Қозғалтқыштың соғуы - бұл не? Себептер және ақауларды жою бойынша кеңестер

Көлік құралын пайдалану кезінде жүргізушілер әртүрлі ақауларға тап болады. Қозғалтқыштың қатты дірілдері бар қатты соғуын естісеңіз, бұл ауа-отын қоспасының детонациясы болуы мүмкін. Ақаулықтың себебін дереу іздеу керек, өйткені автомобильді пайдалануды жалғастыру жарылыстан қираған поршеньдер мен цилиндр қабырғалары, зақымдалған шатундар және иінді білік түріндегі өте апатты салдарға әкелуі мүмкін. Неліктен детонация пайда болады, оны қалай жоюға және болашақта оны болдырмауға болады?

Неліктен қозғалтқыш соғуы пайда болады?

Біз vodi.su порталында ішкі жану қозғалтқышының жұмыс принципін сипаттадық. Қабылдау коллекторында ауамен араласқан отын саптамалар арқылы төрт тактілі қозғалтқыштың жану камераларына айдалады. Цилиндрлердегі поршеньдердің қозғалысына байланысты жоғары қысым пайда болады, бұл кезде ұшқыннан ұшқын келіп, отын-ауа қоспасы жанып, поршеньді төмен итереді. Яғни, егер қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп тұрса, газ тарату механизмі дұрыс конфигурацияланған және отын жинақтарының жану циклі үзіліссіз жүреді, онда отынның бақыланатын жануы жүреді, оның энергиясы иінді механизмнің айналуын тудырады.

Алайда, біз төменде талқылайтын белгілі бір жағдайларда, жарылыстар мерзімінен бұрын болады. Детонация, қарапайым тілмен айтқанда, жарылыс. Жарылыс толқыны цилиндрлердің қабырғаларына соғылып, діріл тұтастай қозғалтқышқа беріледі. Көбінесе бұл құбылыс бос жүріс кезінде немесе үдеткіштегі қысымның жоғарылауы кезінде байқалады, нәтижесінде дроссельдік клапан кеңірек ашылады және ол арқылы отынның көп мөлшері беріледі.

Детонация әсерлері:

• температура мен қысымның күрт артуы;
• жылдамдығы секундына 2000 метрге жететін соққы толқыны жасалады;
• қозғалтқыш компоненттерінің бұзылуы.

Шектеулі кеңістікте болғандықтан, соққы толқынының болу ұзақтығы секундтың мыңнан бірінен аз екенін ескеріңіз. Бірақ оның барлық энергиясы қозғалтқышпен жұтылады, бұл оның ресурсының тезірек дамуына әкеледі.

Қозғалтқыштағы детонацияның негізгі себептері мыналар болып табылады:

1. Төмен октанды отынды пайдалану - егер нұсқауларға сәйкес сізге АИ-98 толтыру қажет болса, А-92 немесе 95 толтырудан бас тартыңыз, өйткені олар төмен қысым деңгейіне арналған, сәйкесінше олар мерзімінен бұрын жарылып кетеді;
2. Ерте тұтану, тұтану уақытын өзгерту - ерте тұтану кезінде жарылыс толқыны динамика береді деген болжам бар, бұл белгілі бір дәрежеде дұрыс, бірақ мұндай «динамикалық өнімділікті жақсартудың» салдары ең жағымды емес;
3. Алдын ала тұтану - цилиндрлердің қабырғаларында күйе мен шөгінділердің жиналуынан, салқындату жүйесі арқылы жылуды кетіру нашарлайды, цилиндрлер мен поршеньдер қатты қызады, олармен жанасу кезінде жанармай жинағы өздігінен жарылып кетеді;
4. Таусылған немесе байытылған отын жинақтары - отын жинақтарындағы ауа мен бензин пропорцияларының азаюына немесе ұлғаюына, оның сипаттамаларының өзгеруіне байланысты біз бұл мәселені бұрынырақ vodi.su сайтында толығырақ қарастырдық;
5. Қате таңдалған немесе таусылған ұшқын шамдары.

Көбінесе жүгірістері жоғары автокөліктердің жүргізушілері қозғалтқышты қағып, соғуға тап болады. Сонымен, цилиндрлердің қабырғаларындағы шөгінділердің арқасында жану камерасының көлемі өзгереді, сәйкесінше қысу коэффициенті артады, бұл отын жинақтарының мерзімінен бұрын тұтануы үшін тамаша жағдай жасайды. Детонациялар нәтижесінде поршеньдердің түбі жанып кетеді, бұл қысудың төмендеуіне әкеледі, қозғалтқыш май мен отынды көбірек тұтына бастайды. Одан әрі операция мүмкін емес болады.

Қозғалтқыштағы детонацияны жою әдістері

Ақаулықтың себебін біле отырып, оны жою оңайырақ болады. Бірақ көлік иелеріне байланысты емес себептер бар. Мысалы, егер сіздің көлігіңіз жақсы жұмыс істеп тұрса және жанармай құю станциясында келесі жанармай құюдан кейін саусақтардың металл соғуы басталса, мәселені жанармайдан іздеу керек. Қаласаңыз, жанармай құю станцияларының иелері сот арқылы келтірілген залалды толығымен өтеуге мәжбүр болуы мүмкін.

Егер машина айтарлықтай жүктемесіз ұзақ уақыт жұмыс істесе, бұл күйенің жиналуына әкеледі. Бұған жол бермеу үшін кем дегенде аптасына бір рет сіз өзіңіздің көлігіңізден максимумды сығып алуыңыз керек - қозғалтқышқа жүктемені арттыра отырып, жылдамдатыңыз. Бұл режимде қабырғаларға көбірек май түседі және барлық шлактар ​​тазаланады, ал құбырдан көк немесе тіпті қара түтін шығады, бұл қалыпты жағдай.

Тұтану жүйесінің параметрлерін тексеруді ұмытпаңыз, дұрыс шамдарды таңдаңыз. Ешбір жағдайда шамдарды үнемдеуге болмайды. Сенімді жеткізушілерден сапалы май мен жанармай құйыңыз. Егер бұл әдістер көмектеспесе, сізге қызмет көрсету станциясына барып, қуат блогының толық диагностикасынан өту керек.

Неліктен қозғалтқыш жарылады

Қозғалтқыштың жарылу себептері - Дмитрий Яковлев

Жүктелуде…