ВАЗ 2107 шинасының қысымы: ол неге байланысты және ол неге әсер етеді
Мазмұны
Қауіпсіз қозғалысты қамтамасыз ететін VAZ 2107 элементтерінің бірі - автокөлік шиналары. Доңғалақтардың күйі олардың сыртқы түрімен (протектор тереңдігімен, теңгерімдеуімен, бетінің тұтастығымен) ғана емес, олардағы ауа қысымымен де анықталады. Бұл параметрді сақтау тек шиналардың ғана емес, сонымен қатар автомобильдің басқа элементтерінің де қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді.
Шиналар қысымы VAZ 2107
VAZ 2107 шиналарының қысымы маңызды параметр болып табылады, ол мезгіл-мезгіл бақылануы және қажет болған жағдайда қалыпты жағдайға келтірілуі керек. Әр көліктің өз құндылықтары бар. «Жетіге» қысым қашан және қандай болуы керек және ол не әсер етеді? Осы және басқа да тармақтарды толығырақ қарастырған жөн.
Шинаның қысымын тексеру неліктен маңызды?
Жауапты көлік иесі өзінің «темір тұлпарының» күйі мен жұмысын үнемі бақылап, оның жүйелерінің жұмысын тексереді. Егер сіз көлікті басқарсаңыз және оған тиісті назар аудармасаңыз, уақыт өте келе, тіпті кішігірім ақаулық күрделі жөндеуге әкелуі мүмкін. Елемеу мүмкін емес параметрлердің бірі - шинаның қысымы. Бұл көрсеткіштің мәндерін автомобиль өндірушісі белгілейді, сондықтан сіз ұсынылған сандарды ұстанып, нормадан ауытқуларды болдырмауға тырысуыңыз керек.
Артық қысым, сондай-ақ жеткіліксіз қысым тек отын шығыны мен резеңке тозуына ғана емес, сонымен қатар көлік құралының басқа компоненттеріне де теріс әсер етуі мүмкін екенін түсіну маңызды. Қысымды аптасына кемінде бір рет тексеру ұсынылады және мұны басқа құралдармен емес, мысалы, доңғалақты аяқпен түрту арқылы емес, арнайы құрылғы - манометр көмегімен жасау керек. Автокөліктегі манометр әрқашан сізде «Жигули» немесе кез келген басқа көлік бар-жоғына қарамастан, қажетті құралдар мен жабдықтардың тізімінде болуы керек.
Егер қысым нормадан бірнеше бірлікке ерекшеленсе, индикаторды қалыпты жағдайға келтіруге тура келеді. Егер қысым сәйкес келмесе және манометр болмаса, сіз 50 км / сағ жылдамдықпен қозғалмауыңыз керек, өйткені машинаны басқару көбінесе дөңгелектерге және олар орналасқан күйге байланысты (қысым, теңгерім, диск жағдайы). Қыста сырғанау ықтималдығы күрт артқан кезде қысымды бақылау әсіресе маңызды. Төмен қысым тек сырғанауға ғана емес, сонымен қатар апатқа әкелуі мүмкін.
Апат туралы толығырақ: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Дұрыс емес қысымға байланысты протектордың тозуы
ВАЗ 2107 көлігін пайдалану кезінде шинаның табиғи тозуы жол бетіндегі резеңке үйкеліс нәтижесінде пайда болады. Дегенмен, тозу біркелкі болмауы мүмкін, яғни протектордың бүкіл бетінде емес, оның кейбір бөлігінде, бұл дұрыс емес қысымды немесе суспензия ақауларын көрсетеді. Егер шинаның біркелкі тозуына уақтылы көңіл бөлінбесе және себебі жойылмаса, онда шина мерзімінен бұрын жарамсыз болып қалуы мүмкін.
Төмен қысымда
Сіздің «жеті» доңғалақтарының протекторының шеттерінде тозуы және орталық бөлігінде тозудың көрінетін іздері болмаса, бұл көлік құралын пайдалану кезінде шинаның төмен қысымын көрсетеді. Егер доңғалақ жеткілікті түрде үрленбесе, онда оның ішкі бөлігі жолдың жүру бөлігіне сәйкес келмейді. Нәтижесінде резеңкенің екі жағында (ішкі және сыртқы) мерзімінен бұрын тозуы орын алады, сонымен қатар отын шығыны мен тежеу қашықтығы артып, өңдеу нашарлайды. Жанармай шығынының артуы жалпақ шиналардың шина мен жол бетінің үлкен жанасу аймағына ие болуына және қозғалтқыштың оларды бұру қиынға соғуына байланысты.
Доңғалақ қысымы төмен көлікті жүргізу тек жүргізушіге ғана емес, жол қозғалысының басқа қатысушыларына да қауіпті деп саналады. Бұл төмен үрленген дөңгелектер автомобильдің басқару қабілетінің нашарлауына әкелетініне байланысты, өйткені мұндай шиналардағы көлік қозғалыс траекториясын өздігінен өзгерте алады. Басқаша айтқанда, көлік жағына қарай тартылады.
Егер доңғалақтардағы қысым бақыланса және қалаған деңгейде сақталса, бірақ сонымен бірге шиналардың шеттерінде тозу байқалса, қысым индикаторы сіздің көлігіңіз үшін дұрыс таңдалғанын тексерген жөн. ВАЗ 2107-дегі шинаның төмен қысымы, жоғарыда аталған проблемалардан басқа, беріліс қорабындағы жүктеменің жоғарылауы түрінде көрінеді, бұл қондырғы ресурсының төмендеуіне әкеледі. Сонымен қатар, тегіс шиналар жиекте жақсы ұстамайды, бұл кенеттен жеделдету немесе тежеу кезінде оның бөлшектелуіне әкелуі мүмкін. Сондай-ақ, төменгі қысымда шиналар икемділігін жоғалтатынын ескеру қажет.
Жазда шиналарды ауыстыру қажет болғанда оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Жоғары қысымда
Шина қысымының жоғарылауы жол төсемімен жанасу орнын азайтады және шинаның деформациясын азайтады. Нәтижесінде шинаның тозуы артады. Егер қысым қалыптыдан айтарлықтай жоғары болса, қаңқа бауларының керілуі де жоғарылайды, бұл ұшаның үзілуіне әкелуі мүмкін. Жоғары қысым шинаны протектордың ортаңғы бөлігінде тоздырады. Кейбір көлік иелері көлікті шамадан тыс толтырылған шиналармен басқару отын шығынын азайтуға көмектеседі деген пікірде. Қарап тұрсаңыз, бұл дұрыс, өйткені шинаның жол төсемімен жанасуы азаяды, бірақ шинаның жол бетімен ұстауы жоғалады. Мұндай үнемдеу оның тез тозуы нәтижесінде автомобиль резеңкесін жиі ауыстыру қажеттілігіне әкеледі.
Шинадағы жоғары ауа қысымы оны қатайтады, осылайша демпферлік қасиеттерді төмендетеді, бұл көлік бөліктерінің тез тозуына және жайлылық деңгейінің төмендеуіне әкеледі. Доңғалақ кедергіге соқтығысқан кезде қаңқа бауының жіптеріне әсер ететін кернеу күрт артады. Шамадан тыс қысымнан және соққы әсерінен шиналар тез жарамсыз болып қалады. Қарапайым сөзбен айтқанда, олар жыртылған.
Көліктің қаттылығы жоғарылап қозғалғаны байқалса, ықтимал себептердің бірі шинаның тым жоғары қысымы болуы мүмкін. Дөңгелектегі параметр 10% асып кетсе, шинаның қызмет ету мерзімі 5% -ға қысқарады.
Шиналар қысымының жоғарылауына байланысты суспензияның тозуы
ВАЗ 2107 шинаның қысымы нормадан ерекшеленеді, тек теріс нүктелер бар. Дегенмен, бұл суспензия элементтерінің қызмет ету мерзіміне теріс әсер ететін индикатордың асып кетуі. Шиналардың мақсаттарының бірі жол бетіндегі кішкене бұдырларды сіңіру болғандықтан, дөңгелектерді сору кезінде діріл жұтылмайды: бұл жағдайда резеңке тым қатты болады. Доңғалақтардағы қысымның жоғарылауымен жолдың бұзылуы суспензия элементтеріне тікелей беріледі.
Еріксіз мынадай қорытынды туындайды: шамадан тыс толтырылған шина шинаның өзінің тозуына ғана емес, сонымен қатар амортизаторлар, шарикті қосылыстар сияқты аспа элементтерінің тез істен шығуына әкеледі. Бұл шинаның қысымын мерзімді бақылау және индикаторды қалыпты жағдайға келтіру қажеттілігін тағы бір рет растайды. Әйтпесе, шиналарды ғана емес, сонымен қатар автокөлік шассиінің жекелеген элементтерін де ауыстыру қажет болады, бұл қаржылық шығындарға әкеледі.
VAZ-2101 алдыңғы аспасын жөндеу туралы біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Бейне: шинаның қысымы бойынша ұсыныстар
ВАЗ 2107 шинасының қысымын тексеру
ВАЗ 2107 шиналарының үрлену дәрежесін тексеру үшін доңғалақ ішіндегі ауа температурасы қоршаған ортаның температурасына тең болуы керек, яғни сапардан кейін бірден қысымды өлшеу дұрыс емес деп саналады. Бұл қозғалыс кезінде шиналар қызып кетуіне байланысты және сапардан кейін шиналардың салқындауы үшін біраз уақыт өтуі керек. Егер қыста шиналар іс жүзінде қызып кетпесе, онда жазда қысым кеңінен өзгеруі мүмкін, бұл күн сәулесінің түсуіне, динамикалық қозғалыс кезінде резеңкенің қызуына байланысты.
«Жеті» дөңгелектеріндегі қысымды тексеру үшін сізге манометр немесе шиналарды үрлеуге арналған арнайы компрессор қажет. Тексеру процедурасы келесі қадамдарға дейін қысқарады:
- Біз машинаны тегіс жерге орнатамыз.
- Доңғалақ клапанынан қорғаныс қақпағын бұрап алыңыз.
Шинаның қысымын тексеру үшін доңғалақ клапанынан қорғаныс қақпағын бұрап алу керек. - Біз компрессорды немесе манометрді клапанға қосамыз және қысым көрсеткіштерін тексереміз.Шинаның қысымын тексеру үшін автокөлік компрессорын қосу немесе манометрді пайдалану қажет
- Егер VAZ 2107 шиналарындағы параметр нормадан ерекшеленсе, онда біз оны шпульге, мысалы, бұрағышпен басу арқылы артық ауаны айдау немесе қан шығару арқылы қажетті мәнге жеткіземіз.Шинаның қысымы нормаға сәйкес келмесе, ауаны үрлеу немесе қан шығару арқылы қажетті мәнге дейін жеткізіледі.
- Біз қорғаныс қақпағын бұрап, автомобильдің барлық басқа дөңгелектеріндегі қысымды дәл осылай тексереміз.
Манометрі бар сорғыны пайдаланған кезде манометр көрсететін қысым шинаға емес, ауа берудегі қысымға сәйкес келетінін ескеру маңызды. Сондықтан дұрыс көрсеткіштерді алу үшін инфляция процесін үзу керек. Бұл үшін жеке манометрді де пайдалануға болады.
Шиналардағы қысымның маусымдық өзгеруі
Қоршаған ортаның температурасы өзгерген кезде автомобиль шиналарының қысымы да өзгереді, бұл дөңгелектер ішіндегі ауаның қызып немесе салқындауына байланысты.
жазда шинаның қысымы
Ең алдымен, сіз жылдың мезгіліне қарамастан, VAZ 2107 шиналарының қысымы өзгеріссіз қалуы керек екенін ескеруіңіз керек. Жазда қысымды қыс мезгіліне қарағанда жиі тексеру ұсынылады, әсіресе тас жолда жоғары жылдамдықпен (әр 300–400 км сайын) жүргенде. Өйткені, ыстық ауа-райында күннің әсерінен шиналардың қатты қызуы, маневрлер, жоғары жылдамдықты жүргізу. Барлық осы факторлар дөңгелектер ішіндегі қысымның жоғарылауына әкеледі. Егер бұл параметр нормадан айтарлықтай жоғары болса, онда шинаның жарылуы мүмкін. Жазда қысымды дұрыс тексеру үшін резеңке толығымен салқындағанша күту керек және ол баяу салқындатылады. Ұзақ сапарларда әдетте доңғалақтарды сорғызбай, төмен түсіру керек.
қыста шинаның қысымы
Суық ауа райының келуімен автомобиль резеңкесіндегі қысым айтарлықтай төмендейді. Егер + 20˚С температурада бұл көрсеткіш 2 бар болса, 0˚С кезінде қысым 1,8 барға дейін төмендейді. Бұл параметрді автомобильді пайдалану жағдайында тексеріп, қалыпты жағдайға келтіру керек екенін есте ұстаған жөн. Қыста автокөлік жылы гаражда немесе қорапта сақталса, температура айырмашылығын өтеу үшін қысымды орта есеппен 0,2 барға арттыру керек.
Қыста автомобильге жұмсақ шиналар (қысқы) орнатылғандықтан, қысымды төмендетуге болмайды, себебі параметрдің шағын мәні тез тозуға және шиналардың бұзылуына әкеледі. Сонымен қатар, жолда дөңгелектердің жарылуы ықтималдығы артады. Автокөлік жүргізушілерінің арасында тайғақ жолда доңғалақтардың ұстағыш қасиеттерін арттыру үшін шиналардағы қысымды азайту керек деген пікір бар. Дегенмен, егер сіз оған қарасаңыз, онда мұндай үкім түбегейлі қате. Бұл қысымның төмендеуімен жол бөлігімен жанасу патчының ауданы ұлғаюымен түсіндіріледі, нәтижесінде тайғақ жолда шиналардың ұстау сипаттамалары нашарлайды.
Сондай-ақ қыста қысымды бағаламау ұсынылмайды, себебі кез келген тегіссіздікке соқтығысқан кезде жиектерді зақымдау мүмкіндігі артады, өйткені шиналар амортизациялық қасиеттерінің жоғалуына байланысты жеткілікті қаттылықты қамтамасыз ете алмайды. .
Бейне: шинаның қысымын қалай тексеруге болады
Кесте: шинаның қысымы VAZ 2107 көлемі мен жыл мезгіліне байланысты
| Доңғалақ өлшемі | Жазда шина қысымы (кгс/см²) | Қыста шина қысымы (кгс/см²) | ||
| Алдыңғы ось | Артқы білік | Алдыңғы ось | Артқы білік | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Кестеде жылы гаражда сақталған автокөлікке арналған деректер көрсетілген. Сондықтан жазғы және қысқы қысым көрсеткіштерінің арасында 0,1-0,2 атмосфераға айырмашылық бар, бұл үй ішіндегі және сыртындағы температура айырмашылығын өтеуге мүмкіндік береді.
Автокөлік шиналарындағы қысым автомобильдің өзіне де, шиналардың түріне де байланысты. Бұл параметр зауытта орнатылған және бұл мәндерді сақтау керек. Осылайша сіз ықтимал қиындықтардан аулақ боласыз және өзіңізді және басқа да жол пайдаланушыларды қорғай аласыз.
