ВАЗ 2107-де қандай қозғалтқышты орнатуға болады
Отандық автомобиль өнеркәсібінің тарихын білушілер VAZ 2107 ескі VAZ 2105 үлгісінің «люкс» нұсқасы екенін біледі.«Жеті» мен прототип арасындағы айтарлықтай айырмашылық оның қозғалтқышы - күштірек және сенімдірек. Қозғалтқыш бірнеше рет өзгертіліп, реттеліп, әртүрлі ұрпақтардың моделі әртүрлі типтегі қозғалтқыштармен жабдықталған.
VAZ 2107-ге басқа қозғалтқышты қоюға болады ма?
ВАЗ 2107-де өзінің бүкіл тарихында қозғалтқыш қондырғыларының 14 түрлі нұсқасы орнатылды - карбюратор да, инъекция да (жаңа тип). Қозғалтқыштардың жұмыс көлемі 1.3 литрден 1.7 литрге дейін өзгерді, ал қуат сипаттамалары 66-дан 140 ат күшіне дейін өзгерді.
Яғни, бүгінгі күні кез келген VAZ 2107-де 14 стандартты қозғалтқыштың біреуін орнатуға болады - олардың әрқайсысының өзіндік ерекшеліктері бар. Сондықтан, автокөлік иесі өзінің жеке қажеттіліктері үшін жаңа қозғалтқышты қоя алады - спорттық, кішігірім автокөлік, жоба және т.б.
Стандартты қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары «жеті»
Дегенмен, VAZ 2107-нің негізгі қозғалтқышы 1.5 ат күші бар 71 литрлік қозғалтқыш болып саналады - дәл осы қуат блогы «жетіліктің» басым көпшілігінде орнатылған.
Кесте: қозғалтқыштың негізгі параметрлері
| Осы типтегі қозғалтқыштардың шығарылған жылы | 1972 - біздің уақыт |
| Қуат беру жүйесі | Инжектор/карбюратор |
| Қозғалтқыш түрі | Жол |
| Поршеньдердің саны | 4 |
| Цилиндр блогының материалы | шойын |
| Цилиндр басы материалы | алюминий |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 2 |
| Поршеньдік инсульт | 80 мм |
| Цилиндр диаметрі | 76 мм |
| Қозғалтқыш көлемі | 1452 см3 |
| Энергияны тұтыну | 71 л. бірге. 5600 айн/мин |
| Максималды момент | 104 НМ 3600 айн/мин. |
| Қысым дәрежесі | 8.5 бірлік |
| Картердегі мұнай көлемі | 3.74 л |
VAZ 2107 қозғалтқышын жөндеу туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Басқа VAZ үлгілерінің қозғалтқыштары
Бекіткіштердің елеулі өзгерістерінсіз «жетіге» сіз басқа модельдерден қозғалтқыштарды орнатуға болады. Сонымен, «тұрудың» ең оңай жолы - 14-ші VAZ сериясындағы қозғалтқыштар. Жалғыз ескерту - VAZ 2114-тен қолайлы сапа бірлігін табу оңай емес, автосалондарда жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін компоненттерді табу қиын болады.
Дегенмен, әдеттегі қозғалтқышты басқа модельден қозғалтқышқа ауыстырмас бұрын, мұндай ауыстырудың орындылығы туралы ойлану керек. Ең алдымен, кем дегенде үш факторды ескеру қажет:
- Салмағы мен өлшемдері бойынша жаңа қондырғының ескісіне сәйкестігі.
- Барлық желілерді жаңа қозғалтқышқа қосу мүмкіндігі.
- Қозғалтқыштың автомобильдегі басқа жүйелермен және компоненттермен әлеуетті үйлесімділігі.
Осы үш фактор сақталған жағдайда ғана қозғалтқышты VAZ 2107-ге ауыстыру орынды және қиындықсыз деп санауға болады: барлық басқа жағдайларда көп жұмыс қажет болады, бұл айтпақшы, машинаның дұрыс жұмыс істеуіне кепілдік бермейді. жаңа қуат блогы.
VAZ 2107 қозғалтқышын баптау мүмкіндіктері туралы біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
«Лада Нивадан» мотор
Ниваның қуат блогы, іс жүзінде ешқандай модификациясыз, VAZ 2107 қозғалтқышының отырғышына кіреді - оның өлшемдері мен пішіндері бірдей. Әдеттегі Niva қозғалтқышының көлемі 1.6-дан 1.7 литрге дейін өзгереді, бұл қуатты 73-тен 83 ат күшіне дейін дамытуға мүмкіндік береді.
«Жеті» барлық «Лада 4х4» иелігіндегі тартымдылық пен күшті сезінуі үшін неғұрлым қуатты қозғалтқышты орнату мағынасы бар. Бұл жағдайда қозғалтқышты орындаудың ең қолайлы түрін таңдауға болады:
- карбюратор;
- инъекция.
Сонымен қатар, Ниваның қуат блогы заманауи - мысалы, оның құрамында гидравликалық клапан компенсаторлары және гидравликалық шынжыр кергіші сияқты прогрессивті механизмдер бар. Осыған байланысты «жеті» жұмыс кезінде «жылдамырақ» ғана емес, сонымен қатар әлдеқайда тыныш болады. Сондай-ақ, «Нива» қозғалтқышы реттеу мен техникалық қызмет көрсетуде аз талап етілетіні маңызды.
ол бұл сұрақпен араласқанда, ол біле бастады, бірақ кейін ол мұндай әрекеттен бас тартты. өте көп, бірақ импорттық қозғалтқыштарды табу қиын, әсіресе орнатылған және тірі контроллермен және электрмен жинақталған. Нивовский 1.8 сатып алу оңайырақ және арзанырақ. Мен олардың Opel қозғалтқыштарын шниваға орнатудан бас тартқанын естідім, олар енді болмайды, әсіресе өз қорабы бар болғандықтан.
«Лада Приориден» мотор
VAZ 2107-де Lada Priora қозғалтқыштары жиі орнатылады. Айта кету керек, жаңа қозғалтқыштар «жетіліктің» жұмысын айтарлықтай оңтайландырады, өйткені олардың көлемі 1.6 литр және қуаты 80-ден 106 ат күшіне дейін.
Дегенмен, «Приора» қозғалтқыштары тек инъекциялық болып табылады, сондықтан «жетіліктің» әрбір үлгісіне орнату мүмкін емес екенін атап өткен жөн (немесе бүкіл қозғалтқыш бөлігін айтарлықтай қайта қарау қажет болады).
Жаңартылған қозғалтқышты пайдаланудың бірден-бір кемшілігі - қондырғыны орнату уақытты қажет етеді: бекітпелерді қозғалтқыштың өлшеміне сәйкес реттеу, сондай-ақ отынмен қамтамасыз ету, салқындату және шығару жүйелеріне өзгерістер енгізу қажет болады. «Приоровский» қозғалтқышы «жетіден» қозғалтқышқа қарағанда сәл өзгеше пішіндерге ие, бірақ ол сорғыштың астындағы қону ұясына оңай кіреді. Дегенмен, орнатудың және қосылудың барлық басқа нюанстары дербес конфигурациялануы керек.
Сондай-ақ VAZ 2103 қозғалтқышы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16 клапан қозғалтқышы: бұл тұр ма?
Бастапқыда VAZ 2107-де тек 8 клапан қозғалтқыштары орнатылды. Әрине, 16 клапаны бар өнімдірек қозғалтқышты орнату идеясы кейбір «жетілердің» санасынан кетпейді. Дегенмен, қуат блогын өзгерту мағынасы бар ма, сонымен бірге қозғалтқыштың бүкіл жұмыс жүйесін айтарлықтай нақтылау керек пе?
16 клапан классикасы енді құпия емес, олар бүкіл елге бәрін қояды. Ал неге ? Өйткені инжектор ... уууу ... түр қағады ... уууу ... . Барлық жерде тек плюс бар, wai wai wai. Керемет ! Енді мен де соны қалаймын! Бірақ қарғыс атсын! Қотаны сабынға тігіледі, 16 мінген жақсырақ. Бірақ ол карбюраторлы қозғалтқышқа қарағанда көбірек назар аударуды қажет етеді ... қымбат сенсорлардың барлық түрлері ... уф!
Сондықтан, егер жүргізуші қосымша шығындарға және қызмет көрсету орталықтарында 16 клапанды қозғалтқышқа тұрақты қызмет көрсетуге дайын болмаса, мұндай қондырғыны орнатпастан жасаған дұрыс.
Айналмалы қозғалтқыш
Отандық өндірістегі автомобильдерге арналған айналмалы қозғалтқыштарды ең қолайлы нұсқа деп санауға болады. Кез келген айналмалы қозғалтқыштың үш маңызды жүргізу артықшылығы бар:
- Қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігі (үздіксіз ұзақ сапар режимінде 8 мың айн / мин-ге дейін қондырғының бөліктеріне зақым келтірместен).
- Тегіс крутящий қисық (кез келген жүргізу режимінде күшті сезімтал құлдырау болмайды).
- Отынның үнемді шығыны.
«Жетіге» сіз RPD 413i айналмалы қуат блогын орнатуға болады, оның көлемі 1.3 литр және қуаты 245 ат күшіне дейін. Қозғалтқыштың барлық қуатына қарамастан, айтарлықтай кемшілігі бар - күрделі жөндеу қажет болғанға дейін бар болғаны 70-75 мың шақырым.
Шетелдік автокөліктердің қозғалтқыштары
Шетелдік қозғалтқыштардың білгірлері VAZ 2107 автокөлігіне Fiat немесе Nissan модельдерінің қозғалтқыштарын оңай орната алады. Бұл қондырғылар біздің отандық модельдерге ұқсас болып саналады, өйткені 1970-ші жылдардың басындағы Fiat автокөлігінің дизайны барлық VAZ және Nisans көліктерінің дамуына негіз болды.
Шетелдік автокөліктен қозғалтқышты орнату ең аз өзгерістерді қажет етеді, ал автомобильдің жолдағы мінез-құлқы бірден оңтайландырылады.
Шамамен айтқанда, VAZ 2107-де үлкен тілекпен сіз өлшемге сәйкес келетін кез келген дерлік қуат блогын қоя аласыз. Жалғыз мәселе - қозғалтқышты және оған арналған компоненттерді сатып алуға иесін ауыстырудың және жұмсаудың орындылығы. Әрқашан қуатты және үнемді қозғалтқышты орнатуды жабдықтың ең жақсы нұсқасы деп санауға болмайды: қозғалтқыштардың барлық санаттарында алдын-ала белгілі болған артықшылықтары мен кемшіліктері бар.
