Автокөлік жылдамдығы сенсоры VAZ 2110

VAZ 2110-дағы жылдамдық сенсоры (кез келген басқа көліктегідей) тек ағымдағы жылдамдықты көрсетіп қана қоймайды және жүгірісті жазады. Әртүрлі бастапқы және қосымша жүйелер үшін деректерді қамтамасыз етеді. Жанармай айдау қозғалтқыштары 2110 8 клапан немесе 2112 16 клапан электронды басқару блогымен (ECU) басқарылады, бұл көп ақпаратты қажет етеді. Атап айтқанда, осы сенсордың жұмысының арқасында қозғалтқыштың маңызды функциялары қамтамасыз етіледі:

• жанармай қоспасы дұрыс қалыптасқан;
• отынмен қамтамасыз ету тәртібі реттеледі;
• тұтану уақыты орнатылған;
• бос жүріс қозғалыста реттеледі;
• дроссель жабылған кезде, отын беру шектелген: бұл жағалау кезінде инжекторлардан жанармай құбырын кесуге мүмкіндік береді.

VAZ 2110 жылдамдық сенсорын әртүрлі өндірушілер шығарады, сыртқы түрі әртүрлі болуы мүмкін, бірақ жұмыс принципі өзгеріссіз қалады.

Қай жерде орналасқан? Беріліс қорабында, шығыс білігіне өте жақын. Ол күткендей көлденең емес, тігінен орналасқан. Оның себебін «жұмыс принципі» тарауында қарастырамыз. Орналасқан жері сәтсіз, сымдар қосқышқа кіретін орын қозғалтқыш бөлігіндегі гофрмен байланыста.

Осы өзара әрекеттесу нәтижесінде кабельдер үнемі тозады. Екінші жағынан, VAZ 2110 немесе 2112 жылдамдық сенсорын ауыстыру қиын емес, өйткені сенсорға қол жеткізу шұңқырды немесе көтергішті пайдаланбай-ақ мүмкін.

Өкінішке орай, бұл түйін әрқашан сенімді санатқа жатпайды және автокөлік иесінен мерзімді назар аударуды талап етеді.

ВАЗ 2110 инжекциялық қозғалтқыштың жылдамдық өлшегішінің жұмыс принципі

Сонымен, қолмен беріліс қорабы білігінің айналу осі жай көлденең болса, неге қарастырылып отырған құрылғы тігінен орналасқан? Өйткені, құрылғының айналмалы элементі редуктор білігіне тікелей емес, ауыспалы айналу трансформаторы арқылы қосылады. Червякты берілістің көмегімен белгілі бір беріліс қатынасы бар көлденең айналу жылдамдық датчигінің механикалық бөлігіне айналады.

Біз беріліс қорабының сыртында көретін сенсордың электронды бөлігінің білігінің ұшы адаптердің қабылдау гильзасына салынған.

Жүйе Холл принципі бойынша жұмыс істейді. Корпус ішіндегі білікке Холл элементтерінің қозғалатын бөліктері орналасқан. Айналу кезінде аналогы (индуктор түрінде) дөңгелектің айналу жылдамдығымен синхрондалған импульстарды тудырады. Шинаның шеңбері белгілі болғандықтан, электрондық модуль әрбір айналымды жүріп өткен қашықтыққа түрлендіреді. Профайл осылай есептеледі. Бұл санды уақыт бірлігіне бөлу қалады, және біз кез келген уақытта машинаның жылдамдығын аламыз.

Маңызды! Стандартты емес шиналарға ауысуды ұнататындар үшін ақпарат. Тюнинг дөңгелектері мен шиналарды 3% -дан астам үдеумен орнату кезінде сіз суспензия элементтеріне қосымша жүктеме жасап қана қоймайсыз. Қозғалыс жылдамдығын есептеу алгоритмі бұзылған: иінді білік, таратқыш білік және жылдамдық сенсорлары синхрондалмаған. Нәтижесінде, ECU отын қоспасының құрамын дұрыс емес қалыптастырады және тұтану уақытын орнату кезінде қателіктер жібереді. Яғни, сенсор қалыпты режимде жұмыс істемейді (ақау жоқ).

Неліктен жылдамдық сенсоры істен шығады

Себептер механикалық және электрлік. Біз әрқайсысын бөлек тізімдейміз.

Механикалық себептерге мыналар жатады:

• беріліс қорабының білігінде де, адаптер – жылдамдық трансформаторында да тістердің тозуы;
• трансформатор білігі мен датчиктің өзі түйіскен жерінде кері соққының пайда болуы;
• қозғалатын бөлікте Холл элементінің жылжуы немесе жоғалуы;
• қорап ішіндегі Холл элементтерінің жұбының ластануы;
• білікке немесе корпусқа физикалық зақым келтіру.

Электрлік себептер:

• электрониканың дұрыс жұмыс істемеуі (жөндеу мүмкін емес);
• қосқыш контактілерінің тотығуы;
• құрылғы кабельдерінің дұрыс орналаспауынан үйкеліс;
• инжекторды басқару тізбегінен немесе ұшқын шамының жоғары вольтты сымынан сыртқы кедергі;
• стандартты емес электр құрылғыларынан туындаған кедергілер (мысалы, ксенон драйвері немесе ұрлық дабылы блогы).

Жылдамдық сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері

Жылдамдық сенсорының ақаулығын келесі белгілер арқылы тануға болады:

• Жылжымалы спидометр көрсеткіштерінің болмауы және одометрдің жұмыс істемеуі.
• Бұрмаланған жылдамдық көрсеткіштері. Сіз GPS навигаторы арқылы тексере аласыз немесе жұмыс істейтін сенсоры бар досыңыздан берілген жылдамдықта сізге параллель жүруін сұрай аласыз.
• Қозғалтқыштың бос жүріс кезінде еріксіз тоқтауы (бұл белгілер басқа ақаулармен бірге пайда болады).
• Бір жылдамдықпен қозғалыс кезінде қозғалтқыштың мерзімді «үш еселігі».

Жылдамдық сенсорының ақауын басқа электрондық ақаулардан болдырмау үшін жылдам сынақты орындауға болады. Тест-драйв жасап, көліктің сезімін есте сақтау керек. Содан кейін қосқышты сенсордан ажыратып, дереу ұқсас сапарға барыңыз. Құрылғының әрекеті өзгермесе, құрылғы ақаулы.

ВАЗ 2110 жылдамдық сенсорын қалай тексеруге болады

Сонымен, симптомдар бар, бірақ олар анық емес. Сырттай тексеру және жалғау кабелінің тұтастығы бәрі тәртіппен екенін көрсетті. Сіз диагностикалық сканерді автокөлік шеберханасына немесе сервиске қосып, жабдықты толық тексеруге болады.

Бірақ VAZ 2112 (2110) иелерінің көпшілігі мультиметрмен тексеруді қалайды. Кабель қосқышындағы VAZ 2110 жылдамдық сенсорының түйреуіштері келесідей:

Қуат контактілері «+» және «-» таңбаларымен белгіленеді, ал орталық контакті ECU сигналының шығысы болып табылады. Біріншіден, біз оталдыру кезінде қуатты тексереміз (қозғалтқыш қосылмайды). Содан кейін сенсорды алып тастау, қуаттандыру және «минус» және мультиметрдің сигналдық контактісіне қосу керек. Холл сенсорының білігін қолмен бұру арқылы жақсы сенсор кернеуді көрсетеді. Импульстарды осциллографпен алуға болады: ол одан да анық.

Сенсорды жөндеу немесе ауыстыру

Сенсорды жөндеу экономикалық тұрғыдан мүмкін емес. Ерекшелік - үзілген сымдарды дәнекерлеу немесе контактілерді алу. Құрылғы салыстырмалы түрде арзан, оны өзгерту қиын емес. Демек, қорытынды анық.