Май қысымының сенсоры Volkswagen Passat

Volkswagen Passat қозғалтқыш блоктары өте берік және қарапайым жұмыс істейді. Қозғалтқыш бөлшектерін ысқылауға арналған жақсы ойластырылған майлау жүйесінің арқасында пайдаланудың қарапайымдылығы және қозғалтқыштың тозуға төзімділігі жоғарылайды. Көлік иесінің жалғыз проблемасы - мезгіл-мезгіл май қысымының сенсорын (DDM) ауыстыру қажет. Өйткені, сенсорлардың көптеген түрлері енді шығарылмайды және оларды заманауи аналогтармен ауыстыру әрқашан күтілетін нәтижеге әкелмейді. В3 модификациясындағы процесті толығырақ қарастыру қажет.

Volkswagen Passat қозғалтқышының әртүрлі үлгілерінде DDM қайда орналасқан

Әр түрлі Volkswagen Passat модельдерінде қысымды сынайтын құрылғылардың әртүрлі түрлері орнатылды. Бүгінгі күні DDM тек AAM, ABS, EZ, RP, ABN, 1Y, SB, AAZ, 2E, KR және 9A деп белгіленген жаңа қозғалтқыштар үшін шығарылады. Сонымен қатар, әрбір нақты қозғалтқыш модификациясының өз сенсоры бар:

• цилиндр қақпағында орналасқан көк бір контактілі сенсор, ең аз мән - 0,25 бар (VAG № 028 919 081 D);
• май сүзгісінің корпусында қозғалтқыштың жанында орнатылған қара екі істікшелі сенсор, жұмыс диапазоны -,5-тен 1,8 барға дейін (VAG No 035 919 561 A);
• май сүзгісінің корпусында орналасқан бір контактілі нысана, максималды жұмыс жылдамдығы 1,8 бар (VAG No 065 919 081 E үшін);
• сұр контактісі бар құрылғы, орнату - қозғалтқыштың жанындағы сүзгіде, жұмыс мәні - 0,9 бар (VAG No 068 919 981 A);
• қара жабыны бар бір контактілі сенсор, сонымен қатар май сүзгісіне бекітілген, мәні - 1,4 бар (VAG № 068 919 081 D үшін).

Яғни, қозғалтқыштың түріне байланысты май қысымының сенсорының орналасуы да әртүрлі болады. Көбінесе заманауи модельдер екі сенсорды пайдаланады: олардың біреуі май сүзгісіне баратын кронштейнде, ал екіншісі сүзгінің шығысында орналасқан. Бұл комбинация майлау жүйесіндегі қысым туралы өзекті ақпаратты барынша оқуға мүмкіндік береді.

Екі құрылғы да май сүзгісіне бекітілген

Жүйе екі құрылғының сигналдарын бір уақытта өңдеу мүмкіндігіне ие. Датчиктердің өзі белгілі бір май қысымында өшіру үшін бағдарламаланған қосқыштар болып табылады. Оңтайлы өнімділік көрсеткіштері:

• төменгі үшін - 0,3 бардан аз;
• жоғарғы бөлік үшін: 1,8 бардан жоғары.

Біреуі төмен қысымға, екіншісі жоғары қысымға арналған.

Passat иелері әртүрлі қозғалтқыш модельдеріндегі құрылғылардың сенімділігі шынымен берік екенін атап өтеді. Дегенмен, егер мәселе DDM-тен басталса (сәтсіздік, мембрананың тозуы, сымдардағы қысқа тұйықталу), бұзылу себебін анықтау үшін көп күш қажет:

Volkswagen Passat B3 және басқаларында май қысымының сенсорын қалай тексеруге болады

Қандай жағдайларда құрылғыны диагностикалау қажет? Егер қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істеп тұрса және жеделдету жылдамдығына ынта болмаса, онда капоттың астына шығудың қажеті жоқ. Дегенмен, Passat DDM ақауының кейбір белгілерін көрсете бастағанда, бұл құрылғыны мүмкіндігінше тезірек тексерген жөн. Volkswagen Passat көлігіндегі DDM ақауының белгілері:

• машина бірінші рет іске қосылмайды;
• төмен жылдамдықпен жүргенде машина дірілдейді;
• қозғалтқыш қуатын біртіндеп жоғалту;
• басқару шамы мезгіл-мезгіл жанады немесе үнемі жанып тұрады;
• қозғалтқыш блогы жұмыс істеп тұрған кезде біртүрлі шу.

Егер жүргізуші белгілердің кем дегенде біреуін байқаса, аз уақыт жұмсап, құрылғыны тексерген жөн. Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсету станцияларының қызметтеріне уақыт пен ақшаны үнемдей отырып, диагностиканы өз бетімен жүргізуге әбден болады.

Манометр - қысымды өлшеудің және ақауларды жоюдың ең оңай жолы

DDM тексеру процедурасы

Кейбір жағдайларда май қысымы сенсорының жұмысының себебі қозғалтқыштағы майлау сұйықтығының сыни деңгейі болып табылады. Сондықтан сенсорды тексеруді бастамас бұрын, қозғалтқышта қажетті май мөлшері бар екеніне көз жеткізу керек:

1. DDM розеткасынан бұрап алыңыз.
2. Құрылғыны манометрге бұраңыз.
3. Манометрді адаптер арқылы сенсор бұрап алынған розеткаға қосыңыз.
4. Манометрден келетін жерге сымды көлік құралына қосыңыз.
5. Қосымша екі сымды алып, біреуін 12 В сынақ шамынан батареяның «+» терминалына, екіншісін DDM істікшесіне қосыңыз. Шам жануы керек.
6. Осыдан кейін, сымдарды шығармай, қозғалтқышты іске қосу керек. Қозғалтқыштың жылдамдығын бірте-бірте арттыра отырып, манометрдің көрсеткіштерін бақылау керек және шам жанады. Қысым 1,2–1,6 бар (бензин) немесе 0,75–1,05 (дизель) диапазонына жеткенде, шам сөнуі керек.
7. Ыстық қозғалтқышта және май температурасы 80ºC жоғары болса, манометр кемінде 2 бар қысымды көрсетуі керек.

Кез келген электронды құрылғыны жөндеудің ең оңай жолы

Егер барлық шарттар орындалса және манометр көрсеткіштері нормадан ауытқымаса, онда қысым сенсоры жұмыс істейді. Әйтпесе, оны ауыстыру керек.

Бейне: өз қолыңызбен DDM диагностикасы

Бөлшекті қалай ауыстыруға болады

Автокөліктегі заманауи сенсорларды ауыстыру туралы айтатын болсақ, автокөлік жүргізушілері бірден екі құрылғыны ауыстырады - жоғарғы және төменгі. Егер біріншісі сәтсіз болса, екіншісі ұзақ уақыт жұмыс істемейді, сондықтан екі сенсорды дереу бөлшектеп, оларды жаңасымен ауыстыру ұсынылады.

Әдетте, көк сенсорлар B3 қозғалтқыштарында (Фольксваген Пассаттың соңғы нұсқалары) (май сүзгісінің кірісінде, төмен қысымға арналған) және ақ (май сүзгісінен кейін, жоғары қысым) орнатылады. Оларды ауыстыру көп уақытты қажет етпейді, өйткені қозғалтқыш бөлігіндегі құралдардың орналасуы жұмыс үшін өте ыңғайлы:

1. Екі сенсордағы қақпақтарды алып тастау керек; сондықтан терминал құрылғының корпусынан ажыратылады. Сымдар басқа қосылымдармен шатастыруға болмайтындай ақ және көк түспен белгіленген.
2. Әрі қарай, сенсорларды бұрап алу керек, біз 24-те басымен жұмыс істейміз.
3. Егер ұяларда кір мен май жиналса, оларды жұмсақ, түксіз шүберекпен тазалау керек.
4. Жаңа сенсор таза орындыққа бұрандалы. Екінші құрылғы үшін де солай қайталанады.
5. Оларға терминалдары бар қақпақтар бекітілген: көк сым көк сенсорға, ақ сым аққа өтеді.
6. Ауыстырудан кейін қозғалтқышты іске қосу және жаңа қосылымдарда ағып кетудің жоқтығына көз жеткізу ұсынылады.

Фото: жұмыстың негізгі кезеңдері

Қозғалтқыштың суығанын күтіп, сорғышты ашыңыз

Май сүзгісін және оның үстінде орналасқан сенсорларды табыңыз

Ескі құрылғыларды бұрап, оларды жаңасымен ауыстырыңыз

Сондықтан Пассаттағы май қысымының сенсорлары ауыстырылуда. Егер сенсор қозғалтқышта коллектордың жанында орналасса (алғашқы үлгілер), ауыстыру процедурасы бірдей үлгі бойынша жүреді.

Жұмысты қозғалтқыш салқындағаннан кейін орындау ұсынылады, өйткені ыстық металл беттер күйікке әкелуі мүмкін.

Бейне: DDM-ді өз қолыңызбен ауыстыру

Тіпті тәжірибесіз жүргізуші де Volkswagen Passat автокөліктеріндегі құрылғыны ауыстыра алады. Машинаның дизайны ең кішкентай бөлшектерге дейін ойластырылған, сондықтан құрылғыға жету және оны тексеру немесе ауыстыру өте қарапайым. Неміс көлігінің практикалық болуына байланысты процедура қозғалтқыштың қосымша элементтерін бөлшектеуді немесе эстакаданың болуын қамтымайды.