Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Әрине, құнға немесе бағаға байланысты бірнеше факторлар бар: сапасы мен ұзақ мерзімділігі, басқалары. Бірақ бұл әрдайым бола бермейді! Қолайлы бағаға біз лайықты жол талғамайтын көлік ала аламыз - өте берік өнімділігімен, қалыпты диапазондағы төзімділігімен, әртүрлі беттерде жақсы жүргізу өнімділігімен, жеткілікті жайлылық пен жұмыс жеңілдігімен.

Осындай ымыраға келудің бірі - Ssangyo… кешіріңіз Daewoo Musso. Кешіріңіз, қателік жасау адам баласына тән, әсіресе қателік болмаса. Кореялық Ssangyong сонымен қатар екінші жыл қатарынан кореялық Daewoo автокөлігіне иелік етеді. Олар жапсырмаларды ауыстырып, оған жаңа бет берді.

Жаңа маска, әрине, қазір Daewoo белгісін тағады, ал тік ойықтар жол талғамайтын көліктердің аңызын еске түсіреді (Джип). Руль дөңгелегі мен радиода әлі де Ssangyong белгісі бар, бұл сонымен қатар мусста өте аз өзгерістер бар екенін білдіреді. Олар оның жақсы қасиеттерін сақтап, жаңа өнімдерді қосты және қуана алға ұмтылды.

Ең үлкен жаңалық - бес цилиндрлі Mercedes дизелі, бұл жолы пайдаланылған газ турбокомпрессоры көмектеседі. Осылайша, Муссо күш жинап, епті, жылдам және одан да сенімді болды. 2000 айналымға дейін әлі таң қалдыратын ештеңе болмайды, бірақ турбина іске қосылғанда, артқы жетек өте жанды болуы мүмкін. Мүмкіндігінше, бос дерлік көлікпен (екі тоннаға жуық).

Тіпті соңғы жылдамдық мұндай үлкен масса үшін өте берік. Қозғалтқыш бұралмалы камералық отын бүркуі, цилиндрге екі клапан және турбина мен қабылдау клапандары арасындағы салқындатқышы бар дәлелденген дизельдік классикалық. Суық жылыну үшін уақыт қажет, қазірдің өзінде сәл жылы, ол онсыз тамаша тұтанады.

Ол ілініс педалы басылғанда ғана тұтануға мүмкіндік беретін кіріктірілген қауіпсіздік қосқышына ие. Бұл, әрине, орташа дизельді және орташа мөлшерде. Қозғалтқыштың көлемінің өзі мұндай проблема емес, сонымен қатар бүкіл дискінің резонансы туралы алаңдаушылық тудырады, мүмкін белгілі бір айналымда жағымсыз резонансты тудыратын электрлік біліктерді қосқанда. Мусса кемшіліктерінің бірі - беріліс қорабы, ол ыңғайсыз қатып қалады, жабысады және дәл жұмыс істемейді. Бұл негізгі реніштердің соңы.

Шын мәнінде, Муссо - бұл дұрыс комбинация. Ол өзінің өлшемін құрметтейді. Олар құрметпен жолға қайтады! Әдемі қорапты, бірақ қызық емес пішіні бар ол орташа жол талғамайтын көліктен еш айырмашылығы жоқ. Оның беріктігі арқасында ол төзімділік пен сезімталдықты береді, ал жеткілікті жұмсақ суспензиямен ол сонымен қатар керемет жайлылықты қамтамасыз етеді.

Біркелкі емес беттерде жүру өте ыңғайлы, сонымен қатар үлкен шарлы шиналар арқасында, олар ерекше жағымды сезінбейді. Алайда, олар кейін қарда да алаңда өте қатал болып шықты.

Mussa, көптеген жол талғамайтын көліктер сияқты, биікке көтерілуі керек. Бұл көліктің айналаны жақсы көретінін білдіреді. Драйверді (тым) үлкен руль дөңгелегі және оңай мөлдір аспаптық панель қарсы алады. Толық доңғалақты жетекті қосуға арналған айналмалы тұтқа - бұл игеруді қажет ететін жалғыз мүмкіндік. Бұл қиын емес.

Бірінші саты алдыңғы доңғалақтарға электр қуатын беруді (мүмкін, көлік жүргізу кезінде) қосады, ал төменгі редукторды қосу үшін тоқтау қажет. Сіз қателесеңіз де зақым келтіре алмайсыз, себебі гидравлика қауіпсіз және мүмкін болғанша ауыспайды. Сондықтан аспаптар тақтасындағы көрсеткіш шамдар ескерту ретінде жанады (немесе жыпылықтайды). Өте тайғақ беттерде жақсы тартылу үшін автоматты түрде артқы дифференциалды құлып көмекке келеді. Барлығын білу керек.

Әрине, Мусада бәрі жақсы бола бермейді. Артқы терезенің үстіндегі спойлер ауаның құйындысын жасайды, ол барлық кірді артқы терезеге лақтырады. Бақытымызға орай, ол жерде тазалаушы бар. Антенна электрлік қозғалмалы және шығыңқы бұтақтарға тым осал. Оны бұзбау үшін радионы өшіріңіз. Арматурадағы сөре бір -бірімен өрілген және заттарды ұстамайды. Оның екі құты саңылауы бар, олар бір -бірімен байланысты. ...

Екінші жағынан, бұл кеңістік пен жайлылықты ұсынады. Магистраль біртіндеп кеңейеді. Онда тиімді жартылай автоматты кондиционер бар. Оның сенімді тежегіштері бар, олар тіпті ABSсіз біркелкі және басқарылады. Ол пайдалы рульдік рульге және қатты өңдеуге ие. Қозғалтқыш дәлелденген, қуатты. Бұл дизель нағыз жол талғамайтын көлікке сәйкес келеді! Ақырында, ол қиын жағдайларда және көп жағдайда жеткілікті болатын төрт дөңгелегі бар.

Елді мекен үшін немесе жоқ - бұл мәселе! Муссо бағасы бойынша үлкен құндылыққа ие. Жақсы өнімділік, жайлылық пен сенімділік те маңызды. Сіз онымен қайда барғаныңыз маңызды емес. Бірақ Муссо сіздің көңіліңізді қалдырмайтынын білу жақсы.

Игорь Пучихар

ФОТО: Уро П Потокник

Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Негізгі ақпарат

Сату:	Opel Southeast Europe Ltd.
Негізгі модель бағасы:	21.069,10 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	88 кВт (120 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,0 с
Максималды жылдамдығы:	156 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	5 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы, турбодизельді, бойлық алдыңғы монтаждалған - ұңғы және инсульт 89,0 × 92,4 мм - орын ауыстыру 2874 см3 - сығымдау 22:1 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 4000 айн / мин - максималды айналым 250 айн/мин – 2250 Нм – 6 мойынтіректегі иінді білік – бастиекте (тізбекте) 1 таратқыш – цилиндрде 2 клапан – айналмалы камера, электронды басқарылатын жоғары қысымды сорғы (Bosch), турбокомпрессор, салқындатқыш – сұйық салқындату 10,7 л – қозғалтқыш майы 7,5 л - тотығу катализаторы
Энергия алмасуы:	қосылатын төрт доңғалақты жетек - 5 жылдамдықты синхрондалған беріліс қорабы - қатынасы I. 3,970 2,340; II. 1,460 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,850; 3,700 т.; 1,000 кері беріліс - 1,870 және 3,73 беріліс - 235 дифференциал - 75/15 R 785 T шиналары (Kumho Steel Belted Radial XNUMX)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдық 156 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 12,0 с - отын шығыны (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 л / 100 км (газойл) - төбеге шығу 41,4 ° - рұқсат етілген бүйірлік еңкейту 44° - кіру бұрышы 34 °, шығу бұрышы 27° - жердегі ең аз клиренс 205 мм
Тасымалдау және тоқтату:	5 есік, 5 орындық - корпустағы корпус - алдыңғы бір суспензия, қос үшбұрышты көлденең рельстер, бұралу жолақтары, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш, артқы қатты ось, бойлық бағыттағыштар, панхард штангасы, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - қос дискілі тежегіштер, мәжбүрлі салқындату алдыңғы диск) , артқы дискілер, тірегі бар қуат рульі, рульдік руль
Негізгі:	бос көлік 2055 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2520 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 3500 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4656 мм - ені 1864 мм - биіктігі 1755 мм - доңғалақ базасы 2630 мм - жол алдыңғы 1510 мм - артқы 1520 мм - жүргізу радиусы 11,7 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы 1600 мм - ені 1470/1460 мм - биіктігі 910-950 / 920 мм - бойлық 850-1050 / 910-670 мм - отын багы 72 л
Қорап:	Әдетте 780-1910 литр

Біздің өлшемдер

T = 1 °C - p = 1017 мбар - рел. vl. = 82%
0-100км жылдамдық:	15,6s
Қаладан 1000м:	36,5 жыл ( 137 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	156 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	12,4л / 100км
сынау шығыны:	11,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	50,1m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	57dB

бағалау

• Муссо бұрын алған жаңа белгісімен ештеңе жоғалтпады. Бұл әлі де берік және ыңғайлы жол талғамайтын көлік. Жаңа, неғұрлым қуатты қозғалтқышы бар, бұл да сенімді. Көптеген көліктер жақсы бағаға!

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сенімділік, қолданудың қарапайымдылығы

ыңғайлы жүру

икемділік және баррель мөлшері

толық доңғалақты жетекті оңай қосу

төменгі доңғалақ

биіктігі реттелетін руль

қатаң, дәл емес беріліс

орындық биіктігін ыңғайсыз реттеу

төмен жылдамдықта резонанс тудырады

үлкен руль

фитингтерге арналған толып кететін сөре

электр антеннасының ауытқуы