Dacia Logan MCV - баға белгісі жоқ

Жапсырма таңғажайып жұмыс істейді, сондықтан белгіленген брендтер байлыққа әкелуі мүмкін. Бұл олар күн сайын жексенбілік нарыққа тонналап тауар жіберетін Қытайдың өнеркәсіптік аймағында өндірілуі мүмкін екеніне қарамастан. Белгісіз қаншаға арзан болады? Тек Dacia Loganға қараңыз.

Румыниялық автоөндірушіні Renault-ның басып алуы қисынсыз болып көрінді. Оны кім сатып алады? Және әлі де. Елтаңбаны екінші жоспарға түсіруге болатыны белгілі болды, өйткені кейде адамдар үй алу үшін ипотека қажет емес көлікті іздейді. Dacia арзан отбасылық көліктерде немесе ерекше күтімді қажет етпейтін қосымша көліктерде өз орнын тапты. Бұл идея тек Dacia-ға көмектеспеді - Логанның өндірісі экономикалық дағдарысқа сәйкес келді. Содан кейін қымбат көліктерді сатып алуды айтпағанда, Кариб теңізінде демалу туралы аз адамдар ойлады.

Logan бірінші буыны нарықта 2004 жылы пайда болды. Өз кезегінде кішілері 2012 жылдан бері дүниеге келген. 2008 жылы аздап бет әлпеті болды, бірақ бұл жай ғана косметикалық. Бастапқыда бұл ұсыныс тек седанға қатысты болды, бірақ кейінірек оған станция вагоны қосылып, тіпті кейбір жеткізу көліктерін ұятқа қалдырды. 2.9 м доңғалақ базасы үкіметтік лимузин үшін ұят емес еді, ал максималды жүк көтергіштігі 2350 литр! Бір қызығы, ішіне 7 адам сыяды. Француздар резорак құнына автокөлік жасағысы келді, бірақ, өкінішке орай, ол нәтиже бермесе де, ол әлдеқайда қымбат емес еді. Жаңа концепцияны әзірлеу тиімсіз болар еді, сондықтан негіз ретінде Renault Clio алынды. Логан тек еден тақтасы мен компоненттерін ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштарды да мұра етті. Мұндай некенің нәтижесі жұмыс істеу үшін NASA логотипі бар компьютерді қажет етпейтін сол жылдардағы толығымен заманауи автокөлік болды. Құралдар жинағы жеткілікті болды. Бірақ оған қаншалықты жиі хабарласуға тура келді?

Үстерки

Мүмкін, тайғақ тақырыптардың бірі - Логанның 1.5 dCi дизелі, оны Renault пайдаланушыларының көпшілігі бағанаға қояды. Ал Dacia-да оның дизайны қарапайым және еш қиындық тудырмайды - Renault-да танымал - өңделген втулкалар, қос массалық доңғалақ немесе проблемалы жанармай бүркумен - бірақ кейбіреулер өкінгеннен гөрі қауіпсіз болған дұрыс деп санайды. Екінші жағынан, бензин қондырғылары көбірек жүгіріске төтеп бере алады және оларды ұстау арзан. Әдетте үтік істен шығады, ағып кетеді, катушкалар мен сенсорлар істен шығады. Жүргізушілер сонымен қатар нәзік бояуларға және коррозиядан қорғаудың нашарлығына шағымданады. Сондай-ақ мойынтіректерде проблемалар бар, бірақ өндірістегі кемшіліктер ең тітіркендіргіш. Тербеліп тұрған жүргізуші орындығы, сықырлаған және сызататын материалдар, электронды жабдықтың ақаулары - егер бар болса, тітіркендіреді. Барлық дерлік ақауларды жөндеу оңай, ал ауыстыру нарығы Сахара шөліндегі құмнан да көп. Өйткені, Renault Clio туралы да солай айтуға болады.

интерьер

Таңқаларлық емес, бюджеттік автокөлікте сіз әлі де бір жерде шығындарды азайтуыңыз керек, мүмкін мұның ең оңай жолы - кабинада. Логанда ол тек ұсқынсыз ғана емес, сонымен қатар нашар жасалған және жиі жабдықсыз. Мұнда түймелер аз болғанымен, эргономикалық қателер де болады. Желдету панелі сәл төмен орналастырылды, ал қуат терезелерінің басқару элементтері (бар болса) есікке емес, консольге және орталық туннельге барды. Электрлік айналар сияқты - ол орындықтардың арасында орналасқан. Өйткені бұл арзанырақ және оңайырақ. Дегенмен, руль дөңгелегінің артындағы қосқышта орналасқан мүйіз түймесі және есіктің жабылу дыбысы қорқынышты. Тұтқалары да өте ыңғайлы емес. Дегенмен, әсіресе комбо нұсқасында кеңістік тақырыбын елемеуге болмайды. Стандартты магистральда рекордтық 700 литр бар, оны футбол алаңының өлшеміне дейін ұлғайтуға болады. Демалысқа баратын отбасы бүкіл үйдегі заттарды өзімен бірге ала алады және олар үшін әлі де орын болады. Сонымен қатар, артқы қақпақта үлкен сақтау бөлімі де бар. Сондай-ақ, жолаушылар үшін көп орын болады - олар үшінші қатарда отырмаса, Йоркилерді Prada сөмкелеріне салу балаларға немесе иттерге ғана ыңғайлы болады. Алдында және диванда ешқандай шағымдар жоқ, ал ыңғайлы орындықтар қошеметке лайық, тек ұзақ сапарлар үшін. Рас, «бұрышқа бұрылу» ұғымы олар үшін үнділік жол қозғалысы ережелері сияқты жат, бірақ сіз бәрін айта алмайсыз. Көлік жүргізу ләззаты туралы не деуге болады?

Жолда

Dacia Logan MCV сияқты көрінетініне қарамастан, көлік жүргізу ләззаты туралы айтуға болады, бірақ тек түзу және тыныш учаскелерде. Бұрыштарда шанақ ұшырылған кеме сияқты айналады, рульдік дәлдік көп нәрсені қаламайды, ал суспензияны кейде сезіну қиын. Дегенмен, суспензия жайлылыққа бағытталған, сондықтан ол поляк соққыларын жақсы орындайды, ал MCV-дің үлкен доңғалақ базасы оған тек көмектеседі. Ыңғайлы орындықтармен үйлескенде, Логанның алыс қашықтыққа жақсы серігі бола алатыны тез түсінікті болады. Сіз қозғалтқыштардан көп нәрсе күте алмайсыз. Кабинада дыбыс оқшаулауы нашар, сондықтан капоттың астынан желді де, гуілді де естисіз - ол тек бос жүріс кезінде баяу жүргенде кедергі жасамайды. Дизель 1.5 dCI 68 / 85HP баяу және ебедейсіз. Ол айналдыруды ұнатпайды және ұзақ сапарларда ақша үнемдегісі келетін және басқа көліктерді басып озуды ұнатпайтын адамдарға ұнайды (олар бұл маневрді 68 ат күші нұсқасында одан да жек көреді). Бензин қозғалтқыштары 1.4 75 а.к және 1.6 87 а.к анағұрлым динамикалық, бірақ жылдамдықты талап етеді, әсіресе неғұрлым қуатты нұсқада - жанармайға ынталы. Дегенмен, бәрінен шығудың жолы бар - бұл жағдайда бұл LPG. Зауытта газ қондырғысы ұсынылды, бұл одан әрі бұл қозғалтқыштар газбен бірінші жанармай құюдан кейін тұншығып қалмайтынын көрсетеді.

Жапсырманың маңызы зор, бірақ Dacia барлығына маңызды емес екенін дәлелдеді. Көбінесе салыстырмалы сенімділік, практикалық және ақшаның тамаша құны шіркеу алдындағы Феррари терезесінен маңыздырақ. Сондықтан көшедегі деректер енді 2004 жылғыдай ешкімді таң қалдырмайды.

Бұл мақала тестілеу және фотосессия үшін ағымдағы ұсынысынан көлік ұсынған TopCar компаниясының сыпайылығы.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]