Жаңа Audi A5 Sportback - «технология арқылы артықшылық» мағынасы бар!
Мақалалар

Жаңа Audi A5 Sportback - «технология арқылы артықшылық» мағынасы бар!

2007 жылы нарықта пайда болған алғашқы бестік бәріне белгілі шығар. Ұқыпты купе төрт сақинаның көптеген жанкүйерлеріне ұнады. Жеті жыл бұрын Sportback екі есікті корпусқа қосылды, оның бес «қоршауы» арқасында практикалық. Қазір нарықта осы қызықты дене комбинациясының жаңа нұсқасы бар - отбасылық купе.

Сыртынан қарағанда, жаңа Audi A5 Sportback өте лайықты көрінеді. Дизайнерлер доңғалақ базасын ұлғайтып, екі асып кетуді қысқартты. Бренд «торнадо» деп сипаттайтын өткір, қалың капюшонмен және дене сызығымен үйлескенде, нәтиже спорттық позициясы бар үлкен купе болып табылады. Шағын өлшемдерге қарамастан (жаңа А-бестіктің ұзындығы 4733 мм), автомобиль оптикалық тұрғыдан жеңіл болып көрінеді.

Модельден модельге дейін шанақтың сызықтары анық бола бастағанын автомобиль өнеркәсібіндегі қазіргі трендті байқау қиын емес. Жаңа Audi A5-де де солай. Өткір рельефті автомобильдің барлық дерлік бөлігінде табуға болады, бұл денеге үш өлшемді көрініс береді - тіпті үлкен беттер үстел сияқты тегіс емес. Автокөліктің бүкіл профилі бойынша - фарадан артқы жағының ең соңына дейін толқынды сызықпен өтетін ұзын рельефке ерекше назар аударылады. Ұзын артқы қақпа біркелкі түрде кішкентай спойлерге айналады. Осының арқасында автомобиль «ағаш» емес, жеңіл және «әуе» болып көрінеді.

Внетже

Егер біз жаңа Audi үлгілерімен айналысатын болсақ, біз жаңа A5 Sportback рульінде отырғанымызға таң қалмас едік. Бұл Ingolstadt тобына тән қарапайымдылық пен талғампаздық. Көлденең бақылау тақтасы кеңдік сезімін тудырады. Сандарды тереңдете отырып, жаңа бестіктің салоны 17 миллиметрге, ал жүргізуші мен жолаушылардың қолдары орналасқан аумақ 11 миллиметрге кеңейгенін атап өткен жөн. 1 сантиметр маңызды емес сияқты, бірақ ол бар. Қажет болса, жүргізуші орындығы массаж роликтерімен жабдықталуы мүмкін, бұл сапардың ыңғайлылығын одан әрі арттырады. Екінші қатарда отырған жолаушылар жайлылығы да ескерілді – енді олардың тізе буыны 24 мм-ге көбірек.

Audi A5 Sportback өз класындағы ең үлкен багаж бөлімдерінің біріне ие. Қол жетімді көлемі 480 литрге дейін. Тәжірибеде, қазіргі ауа-райында ұзақ уақыт бойы таза болмайтын бамперге тізеңізді тіремей, магистральға терең жету қиын. Дегенмен, тік еңіс магистральдық сызығы үлкен заттарды тасымалдауға мүмкіндік бермейді. Сондықтан, шағын заттарды тасымалдаған кезде, мысалы, үлкен картон қораптары емес, қалғаны жақсы. A5 Sportback жүктегіш қақпағы стандартты түрде түймені басқанда электрлік түрде ашылады. Дегенмен, тапсырыс берушінің қалауы бойынша көлікті ыммен басқару жүйесімен жабдықтауға болады.

Орталық консольдегі 8,3 дюймдік экран аздап драйверге бағытталған. Ол арқылы біз смартфонды (iOS немесе Android) бейімделген Audi MMI жүйесімен біріктіре аламыз. Сонымен қатар, Audi Phone Box арқасында біз смартфонды индуктивті түрде зарядтап қана қоймай, сонымен қатар кіріс және шығыс қоңыраулар ауқымын арттыра отырып, оны автокөлік антеннасына қоса аламыз.

Акустикалық тәжірибе үшін жаңа Audi A5 Sportback 19 динамигі және жалпы қуаты 755 ватт болатын Bang & Olufsen дыбыс жүйесімен жабдықталған.

Виртуалды сағат

Біраз уақыттан бері Audi (сонымен қатар Фольксваген және жақында Peugeot) дәстүрлі дөңгелек аналогтық аспаптар кластерінен бас тартты. Енді олардың орнын виртуалды кабина, 12,3 дюймдік экран алады. Біз онда барлығын көрсете аламыз: сандық спидометр және тахометр тергіштері (екі өлшемде), көлік деректері, мультимедиа және Google Earth спутниктік кескіні опциясымен навигация. Қажет болса, Audi A5 Sportback де бас дисплеймен жабдықталуы мүмкін. Бұл жолы бренд жүргізушінің көз алдында жел әйнегіндегі кескінді көрсету үшін бақылау тақтасынан сырғанап тұратын поликарбонатты тақтайшадан бас тартты (шынымды айтсам, оның әсемдік пен талғампаздыққа қатысы жоқ).

Жоғары интеллектке ие көлік!

Жүргізуші үшін «ойлауға» тырыспайтын заманауи автокөлікті елестету қиын. Кейбіреулерге көлік жүргізу кезінде сөйлескені ұнайды, біреу тістерін қайрайды, бірақ бір нәрсе анық - бұл жүргізушінің, жолаушылардың, тіпті жаяу жүргіншілердің және басқа да жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігін арттыруға көмектеседі. Ең бастысы, ол жұмыс істейді.

Жаңа Audi A5 Sportback бортында қандай жүйелерді табамыз? Әрине, қашықтығы автоматты басқаруы бар адаптивті круиздік бақылау, онсыз кез келген заманауи премиум автомобильді елестету қиын. Сонымен қатар, жаңа A-бестік камералар арқылы жол белгілерін таниды (сондықтан біз әрқашан карта жүйесі ұсынатын емес, ағымдағы шектеуді білеміз, мысалы, жол жұмыстарынан алынған ескірген ақпарат болуы мүмкін). Белсенді круиздік бақылауда қозғалыс кезінде автокөлік өзі шектеулерді анықтайды және автомобильдің жылдамдығын реттеуге сәйкес реттейді. Өкінішке орай, бұл автономия кенеттен тежеу ​​мен жеделдету, сондай-ақ шектеулерді өзгерту есебінен қол жеткізіледі.

A5 Sportback-те, әрине, біз кептеліс көмекшісін (65 км/сағ дейін) табамыз, ол жүргізушіге жылдамдықты азайту, жеделдету және көлікті уақытша басқару арқылы қозғалуға көмектеседі. Кедергіден аулақ болу қажет болса, маневрден аулақ болу көмекшісі камера деректерін, круиздік бақылау параметрлерін және радар сенсорларын пайдаланып секундтың бір бөлігінде дұрыс жолды есептейді. Бастапқыда ескерту жүйесі руль дөңгелегін қауіпсіз бағытта жұлқылайды. Егер жүргізуші «жасырын хабарды» түсінсе, көлік одан әрі маневрде оған қолдау көрсетеді.

Бұған қоса, жүргізуші тар тұрақ орындарынан шығуды жеңілдету үшін Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist және Rear Cross Traffic Monitor пайдалана алады.

Car-2-Car

Жаңа Audi A5 Sportback-тың ең қызықты ерекшеліктерінің бірі - бұл көліктердің бір-бірімен өзіндік байланысы. Жол белгісін оқуы бар бұрын айтылған белсенді круиздік бақылау қазір алынған деректерді серверге жіберуде. Ақпаратты сүзгіден өткізгеннен кейін осы жүйемен жабдықталған төрт сақина белгісінің астындағы марканың басқа көліктері осы бөлімде жылдамдықты шектеу туралы алдын ала хабардар болады.

Одан да артық: тайғақ беттерде тарту қабілеті жоғалған жағдайда, жүйе бұл ақпаратты серверге жібереді, осылайша басқа көліктер өз жүргізушілерін «ескертуі» мүмкін. Ауа-райы қиын болуы мүмкін және кейде тым кеш болған кезде тайғақ болып қаламыз. Егер көлік белгілі бір аймақта тартымдылық аздап қажет болуы мүмкін екенін алдын ала ескертсе, көптеген жүргізушілер газ педальынан аяғын алып тастауы мүмкін.

Бір сөзбен айтқанда, жаңа A-Fives бір-бірімен байланысады, көлік қозғалысы, жол жағдайлары (біз оны күтілетін ауа-райы жағдайына аудара аламыз) және тіпті тұман кезінде шектеулі көріну туралы мәліметтермен алмасады.

Қозғалтқыш опциялары

Audi A5 Sportback алты қозғалтқышпен қол жетімді: үш бензин және үш өздігінен тұтанатын.

Бірінші топ көлемі 1.4 литр және қуаты 150 а.к., сондай-ақ екі қуат нұсқасында 2.0 - 190 және 252 а.к. бар танымал TFSI қондырғыларымен ұсынылған.

Дизельдік қозғалтқыштар 190 TDI 2.0 а.к және алты цилиндрлі 3.0 TDI 218 немесе 286 а.к. Ең қуатты алты цилиндрлі V6 дизельді қозғалтқышы 620 Нм үлкен айналу моментін дамытады, қазірдің өзінде 1500 айн / мин. Audi S5 Sportback, әрине, 354 ат күші бар үш литрлік қозғалтқышы бар капоттың астында спорттық жүргізуді ұнататындар үшін рахатқа айналады.

Алғашқы жарыстарда біз кваттро жетегі бар «ең әлсіз» дизельді қозғалтқышпен бірнеше ондаған шақырым жүрдік (бұл термин екі жүзге жуық ат болатын көлік үшін оғаш естіледі). Бұл таңдау қайдан келеді? Audi статистикасы тұтынушылар осы дискіні жиі таңдағанын көрсетеді. Көлік шамадан тыс қуатпен күнә жасамауы мүмкін, бірақ сыртқы түріне қарамастан, ол өте серпінді. 7.4 секундта жүзге дейін жылдамдайды. Ал егер спорт режимі Audi Drive Select жүйесі арқылы таңдалса (стандартты түрде бар), тыныш A5 Sportback 400 Нм максималды айналу моменті оның не істей алатынын көрсетеді.

Шындығында, бәрі күшті көліктерді ұнататынын айтқанымен, оны сатып алуға келгенде, олар ақылға қонымды және үнемді нәрсені таңдайды. Және 190 ат күші дизельді қозғалтқыш. мүлдем ашкөз емес. Өндірушінің айтуынша, оған қала бойынша 5.3 шақырым қашықтыққа бар болғаны 100 литр дизель отыны қажет.

Электр берілісі

Жаңа Audi A5 Sportback сатып алу немесе сатып алу туралы шешім қабылдағанда, таңдауға болатын үш қуат беру нұсқасы бар. Бұл алты сатылы механикалық беріліс қорабы, автоматты, қос ілінісулі беріліс қорабы, жеті сатылы S tronic (бұл тек ең қуатты дизельде және S5 нұсқасында жоқ) және сегіз жылдамдықты типтроника (тек екі блокта орнатылған) болуы мүмкін. жаңа ғана айтылған).

A5 Sportback-тің қолмен беріліс қорабының нұсқалары Ultra технологиясы бар жаңа толық жетекті quattro жүйесімен қол жетімді. Стационарлық жүйелермен салыстырғанда бұл опция өнімділік тұрғысынан оңтайландырылған. Мұның бәрі қиын емес жағдайларда артқы осьті ажырататын көп пластиналы муфтаның арқасында. Содан кейін Islander жетек білігін «ажыратады», нәтижесінде нақты отын үнемдейді. Бірақ уайымдамаңыз - қажет болған жағдайда артқы дөңгелектер 0,2 секундтан кейін әрекет етеді.

Қозғалтқыш нұсқасына қарамастан, классикалық quattro тұрақты толық жетек әлі де қол жетімді. Қалыпты қозғалыс кезінде өздігінен құлыпталатын орталық дифференциал айналу моментінің 60% артқы оське, ал қалған 40% алдыңғы оське жібереді. Дегенмен, күрделірек жағдайларда моменттің 70% -ын алдыңғы жағына немесе тіпті 85% -ын артқы жағына ауыстыруға болады.

Ең қуатты 5 а.к. дизельді A286 Sportback. және Audi S5 міндетті түрде артқы осьте спорттық дифференциалмен жабдықталуы мүмкін. Осының арқасында біз бұрыштардан тезірек және өткір өте аламыз, ал технологияның өзі бұрылу белгілерін жояды.

Брендтің «Технология арқылы артықшылық» ұраны жаңа A5 Sportback-тың технологиялық мүмкіндіктерін зерттегеннен кейін мағынаға ие болады. Борттағы барлық жаңалықтарға қарап, сұрақ туындауы мүмкін: бұл әлі де көзге түспейтін бестік пе, әлде технологиялық шедевр ме?

Ақырында, біз «күнделікті көлік» туралы айтып отырмыз, ол озық технологиялардың арқасында керемет жүргізу қабілеті бар, сәнді жасалған және сонымен қатар өз жанрының басқа өкілдерімен байланысатын нәрсе емес.

Ақырында, баға мәселесі бар. Прейскурант 1.4 159 PLN сомасымен 900 TFSI ашылады. Біз сынаған 2.0 а.к. quattro дизель 190 TDI. 201 600 PLN бастап шығындар. Ең көп «тестостерон жүктелген» S-Friday 3.0 TFSI қазірдің өзінде 308 600 PLN елеулі шығын болып табылады. Иә, мен білемін. Көптеген. Бірақ Audi ешқашан арзан бренд болған емес. Дегенмен, кейбір дана адамдар тұтынушылардың көлікті пайдалануды қалайтынын және міндетті түрде көлікті пайдаланғысы келетінін байқады. Осы себепті Audi Perfect Lease қаржыландыру ұсынысы жасалды. Содан кейін ең арзан A-жұма айына 1 PLN немесе S599 опциясы үшін айына 3 PLN тұрады. Бұл әлдеқашан жақсырақ естіледі, солай емес пе?

пікір қалдыру