Citroen Nemo сынақ дискісі: қамқорлық! Абайлаңыз!

Қаладағы тәртіпсіздік кезінде Немо судағы балықтан гөрі өзін жақсы сезінеді деу артық емес. Жүргізуші үшін ең үлкен рахат - дәл шектеулі жерде жүру.

Француздық «кондитер» қаланың барлық басқа жеткізушілері алдынан шыққан ойдан шығарылған тосқауылдың кесірінен тоқтауға мәжбүр болған кештің жұлдызына айналды. Немо өзінің VIP рұқсатымен қаланың тарылып бара жатқан «дәліздерімен» әрі қарай жүре алады, тіпті кездейсоқ бульвар шансонын ала алады. Citroën компаниясынан шыққан толық жетекті көмекші ескі София стилінде тұрақтаған ұсқынсыз әріптестерінің арасында жүгіріп, жылдам жүгіреді және мұндай ерекшеленбейтін жерлерде мойынсұнғыштықпен орналасады. 3,7 метрлік Nemo әбігерсіз саябақтарды жасайды, содан кейін дұрыс шығуды тез табады. Қалалық ортада француздық «шебер» - ниндзя, оның жасырын әрекеті назардан тыс қалмайды. Ықшам иық белдігі (ені 1,7 м) бар Crazy French - берік бамперлермен, олардың артына мұқият жасырылған фарлармен, бүйірлеріндегі қауіпсіздік жолақтарымен және қауіпті интимдік маневрлер кезінде мүмкін болатын жанасу үшін қажет нәрсенің бәрімен жабдықталған керемет икемді және маневрлі машина. .

Citroën Nemo - бұл прагматизмнің жоғары факторы бар көңілді және менмен. Француздар мен итальяндық дизайнерлер кез-келген жоспарды тастамас бұрын кездейсоқ қол бұлғады. Көздері жылтыраған иек пен оның геномын құру кезінде бүйірлері көтерілген шешілмейтін қызықты вагон мұрнын тартты. Белгілі бір мағынада бұл парақтарға «талғампаз» жылтыр береді.

Бұл мини-тасымалдаушы ішкі кеңістікті пайдаланудағы тамаша факир - оның ішкі көрінісі сіз ойлағаннан да көп сіңіретін қара тесік сияқты. Дөңгелектің артында әрбір француз әйелі армандайтын екі метрлік батыр ыңғайлы отырады - бұл көрсеткіш бойынша Немо допты жаңа жоғары станция Берлинго вагонында да жасырады. Дененің тығыз фигурасына қарамастан, екі спутник бір-бірінің қасында ыңғайлы жүре алады, бұл үшін интерьер дизайнерлерін шын жүректен құттықтаймыз. Сондай-ақ Nemo кең интерьері үшін оларға рахмет. Шындығында, кокпит сәулетшілері қолданатын трюк жақында өте танымал болды - алдыңғы әйнек қозғалыс еркіндігі сезімінің негізінде жатыр.

Француз курьері, жаңа болса да, ескі детективтік әңгімеге өте алады. Кез-келген тәжірибеші сияқты, Немо жиһаздағы кері соққыларды көтере алмайды - оның есіктерінде, мысалы, А4 қалталары бар, сонымен қатар бөтелкелерге арналған орын бар. Құжаттар мен құралдарға арналған қолғап қорапшасы қараңғыда жақсырақ сақталады және бір ғана сипау арқылы жаңа газетті тікелей бақылау тақтасына лақтыруға болады. Кішкентай адам ғана француз өндірушісіне бүйірлік терезелердің шетінің астындағы дене түсімен боялған жолақ пен қарапайым ішкі әрлеу материалдарына шағымданады. Қалалық жеткізуші дизельді жүк көлігі нұсқасы үшін мінсіз құрылыс сапасын және 21 806 BGN негізгі бағасын жеткізетінін ескере отырып, Citroën компаниясының Nemo кабинасына қатысты кез келген сын-пікірін таза nitpicking ретінде қабылдауға болады. Есіктер шаңсорғыштың көмегімен мықтап жабылады, ал басқару элементтерінің эргономикасы келесі пайдалану нұсқауларын қажет етпейді.

Ауыстыру тұтқасы орташа биіктікте орналасқан және қозғалу кезінде «желе сезіміне» қарамастан, қиындық тудырмайды. Қосымша ақпарат дисплейінің қолдауымен құрылғылар консервативті және анық орналастырылған, бұл француз автомобиль өнімі үшін әдеттен тыс.

Жүргізуші орнынан көріну - бұл бірнеше жолмен қарастырылатын тақырып. Сыртқы айналардың өлшемі жақсы екені рас, бірақ кең бұрышты орнату ұмытылған, сондықтан біздің көзқарасымыз тым шектеулі сияқты. Сіз бұл сөздерді адамдар көп тұрақтан бірінші рет кері бұруға тырысқанда көресіз. Сенімді шағылыстыратын әйнексіз іргелес жолаққа кенеттен кіру қаншалықты қауіпті екенін де оңай түсінесіз. Төменге түскенде, алғашқы бағаналар барған сайын массивті болды, бұл француздық көлік қауіпсіздігі тұжырымдамасына байланысты болса керек. Алға бағытта жүргізуші әлдеқайда жақсы көрінеді және алдыңғы қақпақты түгелдей дерлік жаба алады. «Көздегі тікен» - асығыс жеткізушінің көз алдында жарықтың алдамшы сынуын жасайтын жалғыз иілген алдыңғы әйнек. Орталық артқы көрініс айнасы сипатталған кемшіліктерден туындаған тітіркенуді белгілі бір дәрежеде өтейді. Немоның артқы есіктері арасындағы колонна, кабина мен жүк орны арасындағы ортадағы жиналмалы тор сияқты көрінуге аз әсер етеді.

Citroën-дің кішігірім жеңіл көлігіндегі шын көңілсіздік, өкінішке орай, оның турбо дизельді қозғалтқышында. Ықшам HDi айналуы көрінеді және өмір белгілерін көрсетуден бас тартады. Оны ұстап тұратын шексіз болып көрінетін турбо тесікке түсіп, ол өте төмен жылдамдықпен жылы төсектен тұра алады. Сүйкімді 160 Нм-ге байланысты қозғалтқыш жүйесіне шұғыл көмек қажет, онымен күн сайын өз салмағының кем дегенде 1,2 тоннасын сүйреуге тура келеді. Француз дизайнерлері әдейі оның қайғы-қасіретіне оны ұзын редукторлар жанармайдың құнды тамшыларын үнемдеп, шкафтың шуын азайтуға мүмкіндік беретін беріліс қорабымен жабдықтау арқылы қосуға шешім қабылдағанға ұқсайды, бірақ сайып келгенде немо икемділігі мен ептілігін қолайсыз етеді.

Техникалық жағынан бірдей Fiat Fiorino өзінің қосымша 30 Нм максималды айналу моментін әлдеқайда жақсы дамытады. Оның орташа тұтынуы зауыт деңгейінен төмен түспесе де, Citroën айтарлықтай үнемді болып қала береді. Лимитке дейін жүктелген Немо тәжірибелі жүргізушінің басшылығымен 100 км-ге бес литрден бастап жұмсайды, мысалы, София-Варна учаскесінде қаңылтырға сегіз литрге дейін бензинді үнемдейді. Автокөлік соңғы автоомнибустың қиын сынақ жолынан алты литрді жұтып өтті, бұл аз да, көп те емес. Дегенмен, француз кондитерлік өнімдері негізінен 30 километр немесе екі жылдық кезеңнің ұзақ қызмет көрсету аралықтарына байланысты тауарларды тасымалдаудың үнемді тәсілі болып қала береді.

Немо жағдайында бұл ең көп есептелетін практикалық жүк аймағы екенін ұмытпайық - электр жүк көлігінің шанышқысы немесе асимметриялық бөлінген «портал» есіктерінің берік тұтқалары арқылы қол жеткізуге болатын таза, шаршы дерлік кеңістік. оның кеңдігі қозғалыс жағында орналасқан. Қажет болса, ілмектер жанында орналасқан түймені басу арқылы кірулер 180 градусқа ашылады. Жаңа қызметтік көлікті сатып алды деп айыпталған әріптесіңізбен қарым-қатынасыңыздың сипатына қарай, сіз жүргізіп жатқан көлік сізді бір немесе тіпті екі бүйірлік жылжымалы есіктермен қуанта алады. Егер сізде уақыт болса, 400 метрлік магистральдық еденнің түбіне дейін асқазанға әр жолы жүгірмеу үшін қосымша саңылаулары бар артықшылықты нұсқалардың біріне өтуге тырысыңыз. Осы аттас мультфильмдегі кішкентай балықтың атымен аталған Немоның кеудесіндегі ауаның көптігінен басқа, екі тік бұрышты қанат шығыңқылары, жүкті күшейтетін алты ілгек және құралдар сөрелері бар. Көптеген заманауи көліктерден айырмашылығы, оның артқы жағында толық қосалқы шинасы бар. Оның салмағы, әрине, пайдалы жүктемеге, сондай-ақ кондиционер, жылжымалы есіктер, электр терезелері және т.б. сияқты барлық басқа (қосымша) артықшылықтарға әсер етеді. Бұл сізді ұятқа қалдырмауы керек, өйткені рульде нағыз ер адам болса да, шебер тағы XNUMX келі салмақты көтере алады.

Шын мәнінде, көлемді интерьерді ескере отырып, бұл өте қажет. 2500 литр - бұл көптеген тасымалдаушыларды қанағаттандыратын өте лайықты баға. Әйтпесе, Citroën қосымша ақыға Extenso пакетін ұсынады, ол жиналмалы оң орындық пен алынбалы қауіпсіздік торымен қосымша жүк орнын қамтамасыз етеді. Осылайша, екі өте қарапайым манипуляцияны орындағаннан кейін көлем 2,8 текше метрге дейін артады. Бұл ішкі конфигурация бақылау тақтасының оң жағын ашық қалдырып, кез келген бос жүкті оңай олжа ететінін ескертіңіз.

Пайдалы курьердің жүрісі жеткілікті берік және сізге үнемі сыбырлай береді: «Сіз француз жүк көлігін айдап бара жатырсыз!» Серіппелері бар артқы бұралу жолағы жолаушылардың денесін қатты дірілдетеді және жүргізушінің шоғырлануының төмендеуіне жол бермей, ұйқының керемет жұмысын жасайды Көбірек тәжірибе мен кішкентай таланттың көмегімен сіз жазуды өзіңіз жүріп жатқан канализациялардың металл ойықтарына жаза аласыз. Артқы жағында кернеудің жоғарылығымен Nemo жайлылықтың белгілерін көрсете бастайды, бірақ ол жоғары деңгейлі француздық седан болады деп күтпеңіз. Екі қабатты және әдеттегідей қолайсыз орындықтар жайлылық тұрғысынан кондитердің қадір-қасиетіне нүкте қосу мүмкіндігін жіберіп алады.

Сіз болжағандай, орташа суспензия жайлылығы тағы да қауіпсіздік үшін, және біз тіпті айтқымыз келеді - көлік жүргізу ләззат. Шын мәнінде, біз мұны дауыстап айтуға еркіндік береміз, өйткені бұл жеке кәсіпкерлерден сатып алуға нақты мотивация болуы мүмкін. Немо ептілікпен қозғалады және есегінде көп фунт бар ойын сияқты кедергілерден аулақ болады; ESP тұрақтандыру бағдарламасы қолжетімді емес және қажет емес сияқты. Citroën тежегіштері дәстүрлі түрде сенімді және жақсы бапталған, ал біздің тестерлеріміз де ерекшелік емес. Оныншы әрекеттен кейін де олар бас тартпады, егер оның қабілетіне соншалықты тәнті болмасақ, біз құтқару әбзелінің ауыр сезіміне байланысты жарақаттар үшін француздарды кінәлайтын едік.

Ақырында, Немоның артқы осі және оның арық қозғалтқышы туралы сізге не айтсақ та, онымен бір күнді үлкен қалада ауыр трафикте өткізгеннен кейін, оны үлкенірек, бірақ сонымен бірге әлдеқайда ыңғайсызға ауыстыру туралы ойлау екіталай. «конвейер».

мәтін: Рандольф Унру, Теодор Новаков

фото: Августин

техникалық бөлшектер

Citroën Nemo HDi 70
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	68 к. Бастап. 4000 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	19,6 сек.
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-
Максималды жылдамдық	152 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	6,3 л / 100 км жүктелді
Негізгі баға	-