Citroen C5 Estate - Тырнақты талғампаздық
Citroen C5 әлі де өз класындағы ең қызықты көліктердің бірі болып табылады. Біз классикалық талғампаздықты қызықты бөлшектермен үйлестіре алдық, ал нұсқалардың кең таңдауы сіздің қажеттіліктеріңізге және бюджетіңізге сәйкес келетін автокөлікті таңдауға мүмкіндік береді. Бұл жолы біз таңдаудың қосымша навигациясы және жақсы динамикалық қозғалтқышы бар жетілдірілген нұсқасын алдық.
Алдыңғы ұрпақтың талғампаз стилімен тәжірибе жасағаннан кейін, C5 классикалық әдемі және дәстүрлі дерлік. Дерлік, өйткені асимметриялық пішінді фаралар немесе сорғыш пен бүйірлердегі мұқият тартылған қабырғалар сияқты ерекше бөлшектер осы модель үшін өте заманауи стиль жасайды. Артқы жағына қарай тарылтылған сызықтары бар корпус алдыңғы буынның массивтік бейнесінен мүлдем өзгеше динамикалық стильге ие. Автокөліктің ұзындығы 482,9 см, ені 186 см және биіктігі 148,3 см, доңғалақ базасы 281,5 см.
Іші кең. Стиль өте талғампаз, бірақ мұнда, сыртқы көріністегідей, қызықты бөлшектер заманауи сипатқа ие. Бақылау тақтасының орналасуы ең тән. Бұл асимметриялы болып көрінеді, әсіресе ауаны қабылдауға қатысты, бірақ бұл елес. Оның орталық консольі жоқ, бірақ оның орнында экран, ал сынақтан өткен нұсқада спутниктік навигация бар. Оның жанында апаттық түйме бар, содан кейін сіз екі ауа соратын торды көре аласыз. Драйверде екі ауа сорғышы бар, бірақ бақылау тақтасына біріктірілген. Тақта жұмсақ материалмен қапталған. Есіктің үстіңгі жағында да солай қолданылған. Есіктің тұтқалары мен төсеніштері арқылы өтетін сәндік сызықтар әдемі көрінеді.
Автомобильде бекітілген бөлігі бар руль бар. Бұл көптеген басқару элементтері бар тамаша модуль. Олар көптеген мүмкіндіктер береді, бірақ сонымен бірге аз дайындықты қажет етеді - бұл күрделілік деңгейінде интуитивті басқару туралы ойланудың қажеті жоқ. Басқару элементтері консольде, руль дөңгелегінде және оның жанындағы тұтқаларда орналасқан.
Аудио және кондиционер панелі бақылау тақтасының астына орналастырылып, үлкен, бірақ көрнекі түрде жеңіл блокты жасайды. Астында шағын сөре бар. Туннель негізінен беріліс қорабына толығымен берілді. Үлкен джойстик қондырғысында суспензия қосқышы мен электрлік тұрақ тежегіші бар. Кішкентай қолғап бөлімі үшін ғана орын бар және қол тірегі бар. Оның да үлкен бөлімі бар, бірақ жалпы алғанда, мен үшін кішкентай заттарға (кілттер, телефон немесе Bluetooth гарнитурасы) орын жеткіліксіз - міне, сұлулық функционалдылықты сіңірді. Мен шыныаяқ ұстағыштарды немесе бөтелке ұстағыштарды сағындым. Осыған байланысты есіктердегі шағын қалталар да жұмыс істемейді. Жолаушының алдындағы сақтау орны біршама үлкен, бірақ ол сәл алға жылжытылған. Нәтижесінде жолаушының тізе кеңістігі кеңейеді.
Алдыңғы орындықтар үлкен және ыңғайлы. Оларда кең ауқымды реттеу және дамыған бүйірлік жастықтар бар. Омыртқаның бел тірегін реттеу ғана жетіспеді. Артқы орындық үш еселенген, бірақ екі адамға арналған. Жалпы алғанда, өте ыңғайлы және кең. Дегенмен, оның артына орналастырылған нәрсе әлдеқайда қызықты - 505 литр сыйымдылығы бар магистраль.Оның артықшылығы тек пішіні мен өлшемінде ғана емес, сонымен қатар жабдықта. Қабырғаларында тормен жабылған тауашалар мен қаптарға арналған жиналмалы ілгектер бар. Дегенмен, интерьерді жарықтандыратын қайта зарядталатын шам да бар, бірақ розеткадан шығарылған кезде оны фонарь ретінде пайдалануға болады. Сондай-ақ бізде электр розеткасы және жүктеу кезінде суспензияны төмендетуге арналған түйме бар.
Реттелетін суспензия Citroen-дің ең қызықты элементтерінің бірі болып табылады. Негізгі мүмкіндік автомобильдің сипатын өзгерту болып табылады - ол жұмсақ және ыңғайлы немесе сәл қаттырақ, спорттық болуы мүмкін. Мен міндетті түрде спорттық деп белгіленген екінші параметрді таңдаймын - ол машинаны бұрыштарда өте дәл ұстайды, бірақ карттың қаттылығына сенбеу керек. Көлік өте қатты емес, ол үнемі аздап қалқып тұрады, бірақ қатты соқпайды, сондықтан көлік жүргізу бір рахат. Мен ыңғайлы параметрді тым жұмсақ, қалқымалы деп таптым. Қалалық көлік жүргізу жағдайында, яғни. баяу жылдамдықта және үлкен тесіктерде оның артықшылықтары бар.
Сорғыштың астында менде 1,6 THP қозғалтқышы болды, яғни. бензин турбо. Ол 155 а.к. шығарады. және максималды айналу моменті 240 Нм. Ол тыныш және жағымды, бірақ тиімді және сенімді жұмыс істейді. Ол барлық жағдайда динамикалық жүруге мүмкіндік беретін жылдам және талғампаздықпен жылдамдатады және мен оны зауыттағы отын шығыны көрсеткіштерінен тым алыс ұстай алдым. Citroen орташа тұтынуды 7,2 л / 100 км құрайды - менің аяғымның астында көлік 0,5 литр көп жұмсады.
Маған Citroen C5 станциялық вагонының осы нұсқасының талғампаздығы мен үнемділігі, сондай-ақ жабдықтың дизайны мен көптеген функционалдық элементтері ұнады. Өкінішке орай, соңғысы жүргізуші орындығына - орындықтар арасындағы туннельге немесе орталық консольге қатысты емес.
