Toyota Eco Challenge немесе табиғаттағы Приус
Мақалалар

Toyota Eco Challenge немесе табиғаттағы Приус

Мен әдетте тайраңдап ойнамаймын, өйткені менің аяғым ауыр ғана емес, бірақ бұл жағдайда салмақ әрқашан үлкен маңызға ие. Тойотаның шақыруында Масуриядағы көркем көлде демалатын күн түріндегі барлығына жұбаныш сыйлығы болды, сондықтан мен ұзақ уақыт ойланбадым. От тозаққа дейін жанып жатыр - күйгенді таңдаңыз!

Біз Варшавадағы Конструкторскадағы Toyota штаб-пәтерінен жолға шықтық. Маған бірінші кезең ұнамады, себебі бұл әдеттегі көше шамдары арасында секіру немесе кептелісте жүгіру. Екінші жағынан, бұл көліктердің табиғи ортасы. Сондықтан оларда төмен жылдамдықта дербес жұмыс істейтін электр қозғалтқышы және тежеу ​​үшін энергияны қалпына келтіру жүйелері бар.

Біз іске қосқан кезде автомобиль электр қозғалтқышын пайдаланады, кем дегенде, біз 50 км/сағ жылдамдықтан асқанша, автомобильді динамикалық үдеу үшін жеделдету үшін газ педальын қатты басқанша (іс жүзінде іштен жану қозғалтқышы іске қосылған кезде қосылады) спидометр тағы бірнеше шақырымнан елуге дейін), ақырында, батареяларда жеткілікті қуат болғанша. Жалпы, соңғы жағдай мені ең таң қалдырды, өйткені айғақтарға сәйкес, бізде жиі жартылай зарядталған аккумуляторлар болды, ал автомобиль электр жетекті режимін қосқысы келмеді. Приустың бұл буынының кемшілігі бір электр қозғалтқышымен екі шақырым ғана жүре алады. Электр жетегімен қаладан шығудың жалғыз жолы - бұл Сан-Францискодағы әйгілі төбеден ұзақ түсу кезінде, содан кейін Стив МакКуин «Буллит» фильміндегі бұзақыларды қуып шықты. Қалай болғанда да, Калифорния қазіргі уақытта гибридтер үшін ең жақсы нарық болып табылады, өйткені жануды шектеу стандарттары көліктің бұл түрін қолдайды.

Алайда Варшаваның өзі 200 км-ден сәл асатын жолдың шағын ғана бөлігі болды. Біз Плонск, Млава және Ольштынек арқылы Доротовоға жету үшін негізінен солтүстікке қарай №7 жол бойымен жүрдік. Дегенмен, бұл жолы әңгіме тек маршрут туралы ғана болған жоқ – уақыт шектеулері белгіленді. Жолда 2 сағат 50 минут болды. Сондай-ақ «студенттік тоқсандар» болды және 15 минуттан артық қатысқаны үшін айыппұл салынды. Жалпы Варшавада жорғалап шыққаннан кейін біз үш сағат бойы ұстап тұру үшін 100 км/сағ жылдамдықпен жүруге тура келді, әсіресе маршруттың соңында жолды жөндеуге тура келгендіктен. тарылуымен және ауыспалы қозғалысы бар учаскелерімен. Менің серіктесім Войцех Маевски болды, ол жылдам көлік жүргізуді білетін тележурналист. Қозғалтқыштың жоғары жылдамдықта жұмыс істеу уақытын қысқарту үшін біз жүруді тегіс ұстауға тырыстық. Елді мекеннен тыс жерде Prius жетегі іштен жанатын қозғалтқышқа негізделген - қуаты 99 а.к. және максималды айналу моменті 142 Нм. Сексен ат күші бар электр қозғалтқышы оған жеделдетуде көмектеседі және екі агрегат бірге 136 ат күші бар қондырғыны құрайды. Зауыт деректеріне сәйкес, бұл 180 км/сағ жылдамдыққа және 100-10,4 миль/сағ 3,9 секундқа жетуге мүмкіндік береді. Техникалық деректер сериясындағы соңғы маңызды сан - орташа отын шығыны 100 л/XNUMX км. Берілген уақытты әрең өткізіп, бірінші экипажбен Доротовоға қондық. Дегенмен, біз зауыттың жануын сәл сағындық.

Көлде біз іштен жанатын қозғалтқышқа көштік - алдымен байдарка, содан кейін Prius PHV болды. Бұл «төрт жарым» ұрпақ деп айта аламыз, өйткені сыртқы жағынан ол қазіргіге ұқсас, бірақ оның жаңартылған дискісі және батареяны желіден қайта зарядтау мүмкіндігі бар.

Екінші күні бізде ұзағырақ кезең болды. Ұзындығы шамамен 250 км болатын жол Ольштын, Щитно, Цеханов және Плонск арқылы Варшаваға апарды. Алдыңғы күнге қарағанда қозғалыс аз, маршрут анағұрлым көркем, бірақ жол тар, бұралған және жиі таулы, сондықтан да митингілердің төмендеуіне қолайлы емес. Алайда біздің алдымызда Варшава болды, біз әу бастан қорқатын едік – Еуропа президенттерінің саммиті ғана емес, түстен кейін Барак Обама да келді, бұл көшелердің жабылуы мен үлкен көлік кептелісін білдірді. Бір сәтке Eco Challegne көлігін басқаратын Toyota Driving Academy нұсқаушылары сол қорқынышты кептеліске түспес бұрын, қысқа жолдан өтіп, кейбір жанармай құю станциясындағы митингті аяқтауды ойлады.

Алайда іс жүзінде бәрі Обамадан қорқып, не өз көлігін жүргізуден бас тартқаны, не түстен кейін орталықтан қашып кеткені белгілі болды. Сондықтан Варшава жексенбі күні таңертең бізді сабырлы түрде қарсы алды.

Мәре сызығында біз ең жақсы уақытты өткіздік, сонымен бірге отын шығыны да жақсы болды. Жалпы, бәрі жаман болған жоқ. Бастапқы жеті команданың ішінде төртінші орын алдық – 0,3 ұпай айырмашылығымен үшіншіден ұтылып қалдық! Екі күнде де орташа отын шығыны 4,3 л/100 км құрады. Жоғарғы экипаж 3,6 литрге қол жеткізді, бірақ кешіккені үшін айыппұл өте жоғары болғандықтан, олар үстелдің төменгі жағында қалды. Жеңімпаздар 3,7 л/100 км-ге жетті және белгіленген мерзімнен асып кеткені үшін айыппұлдардан құтылды. Қалыпты қалалық қозғалыстағы 550 км-ден астам жүгірісті ескерсек, нәтиже өте қанағаттанарлық деп ойлаймын - мен отбасымды демалысқа апару арқылы осы өртке жақындай алғым келеді.

пікір қалдыру