Спорттық түстер - Skoda Fabia RS

Skoda Fabia туралы бәрі жазылған. Польшаның жартысы Skoda Fabia көлігін жүргізеді. Бұл қала шетіндегі тұрғындардың сүйікті көліктерінің бірі. Бұл машинаның бірінші буынында дөңгелек үстел кезіндегі қозғалтқыштар орнатылды. Ол сондай-ақ RS нұсқасын алды - тек өлмейтін 1.9 TDI қозғалтқышымен. Дегенмен, бүгін біз барлық басқалардан ерекшеленетін, барлық стереотиптерді бұзатын Skoda-ны таныстырамыз - бұл Fabia RS екінші буыны.

Жағымды көрініс

Сынақ көлігі S2000 ралли нұсқаларын еске түсіретін орамының арқасында көпшіліктің арасынан ерекшеленеді. Бұл шектеулі шығарылым және осы түсті гаммадағы бар болғаны 200 автокөлік шығарылады, бұл өкінішті, өйткені жолда көлік басқа жүргізушілердің де, өтіп бара жатқан адамдардың да назарын аударады. Бұл нұсқада ақ жиектер, капот және төбесі бар, ал Skoda логотипі шатыр мен сорғышта мақтанышпен көрінеді. Дегенмен, егер сіз осы 200 Fabias-тың біреуін сатып ала алмасаңыз, алаңдамаңыз - қазірдің өзінде қарапайым Fabia RS 17 профильді шиналары бар 40 дюймдік легирленген доңғалақтармен, қызыл тежегіш калибрлерімен, қос шығару жүйесімен және артқы диффузормен жабдықталған. . Бұл элементтер тор мен артқы қақпағындағы RS белгісімен бірге біз тек қалалық көлікпен ғана айналысып жатқан жоқпыз.

интерьер

Ішінде отырғанда бәрінің бұл көлікті не үшін іздейтінін ұмыту оңай. Интерьер тек бүйірлік тірегі бар орындықтармен және RS белгісі бар үш жақты рульмен ерекшеленеді - сыртқы жағынан мұндай керемет көрінетін автомобиль үшін жеткіліксіз және, айтпақшы, ұсынылатын ең қымбат нұсқа. Тіпті қызықты дизайн сағаты жоқ - әрине, ұсақ-түйек, бірақ сіз оларға жиі қарайсыз және бірнеше спорттық бөлшектер де сапарда жүргізушінің назарын аудара алады. Автокөлік спорттық болуы керек болса, интерьер де осы жолдар бойынша бір нәрсе болуы керек. Сонымен қатар, бұл кез келген басқа Fabia сияқты, яғни. ақылсыздық жоқ. Қолдану ыңғайлылығын арттыратын толықтырулардың ішінде бір аймақты автоматты кондиционерді және шайбалары бар қозғалтқыш фараларды бөліп көрсетуге болады.

Сапар

Бақытымызға орай, қозғалтқыш сыртқы түріне сәйкес келеді. Және ешқайсысы емес. Оның көлемі небәрі 1.4 литр, бірақ компрессормен және турбокомпрессормен толықтырылған. Осының арқасында ол 180 а.к. 6200 айн/мин және 250 Нм айналу моментін шығарады. Максималды айналу жылдамдығы - 7 мың. 100 км/сағ дейін жеделдету - 7,3 секунд. Максималды жылдамдық - 226 км / сағ (және бұл жеткілікті үлкен жүк салмағы 1318 кг). Сандар жақсы естіледі, тіпті автомобильдің өзінен де жақсырақ - сору жүйесі спорттық икемді жылдам көлікке қарағанда көгал шабатын машинаға көбірек ұқсайды. Газ қосу реакциясы жанды, ал механикалық компрессор автомобильді төменнен біркелкі жылдамдатады. Қозғалтқышқа тек бір беріліс қорабы қосылған - 7 жылдамдықты DSG қос ілінісу автоматты. Беріліс қорабы газды қосудың тиісті төмендеуімен бірден әрекет етеді, берілістерді аздап серпілместен ауыстырады.

60 км/сағ жылдамдықпен тыныштықпен жүріп келе жатқанда, компьютер дисплейінде 6-шы беріліс көрсетіледі, бұл бұл автомобильге қарапайым Fabia сияқты жүруге мүмкіндік береді, бірақ дөрекі өңдеу кезінде қорап не істеу керектігін және қашан, тіпті жылдамдықты біледі. 200 км/сағ 5 берілісте сақталады. «Спорт» режимінде қорап қозғалтқышты жоғары жылдамдықта ұзағырақ ұстайды, бірақ бұл жеткіліксіз болса, беріліс қорабын қолмен режимге ауыстыру ыңғайлы болады. Және ол туралы бірнеше сөз. Өз басым, домкратты алдыңғы әйнекке итеріп, жылжытуды азайтуға дағдыланғанмын. Алайда, бұл жерде керісінше болып жатыр, сондықтан мен ауысымды төмендеткім келгенде, мен жоғарырақ беріліске ауыстым. Мен үшін бұл интуитивті емес шешім, оған үйрену үшін біраз уақыт қажет. Руль дөңгелегіндегі қалақшалар көмектеседі, олар біртүрлі кездейсоқтықпен мен көліктен таппадым және осы нұсқада стандартты болуы керек (опция - 700 zł). Сонымен, өте жақсы қозғалтқыш, өте жақсы беріліс қорабы және барлық тұтқалар жоқ.

Спорттық ыстық люкке сәйкес келетін Fabia RS болжамды, қатты және бұрылыс кезінде денесі аз немесе мүлдем айналмайды, әрине төмен профильді резеңкемен. Автокөлік, тіпті «борттағы» дроссельді басқан кезде де, бұрылыс кезінде астыңғылықты бұруға бейім емес. Тікелей руль жүйесі суспензиямен жақсы жұмыс істейді. Салыстырмалы түрде жоғары қуат пен алдыңғы доңғалақ жетегі соққылардан жылдамдағанда рульді мықтап ұстау керек екенін білдіреді, бұл маған ұнады. Алайда, екінші жағынан, бірдей төмен профиль және қатты суспензия автомобильді біркелкі емес жабынға сезімтал етеді және мұндай жағдайларда жүргізуші газды ақырын басу керек - егер ол ESP диодының үнемі жыпылықтағанын көргісі келмесе.

деньги

Жану туралы тағы бірнеше сөз. Қозғалтқыштың шағын көлеміне байланысты 100 км / сағ аспайтын жолда автомобиль 6,5 км-ге шамамен 98 литр 100 бензинді тұтынады. Ешқандай қиындықсыз жылдамырақ спорттық жүргізу бұл нәтижені екі есе арттырады, бірақ бұл әлі де қызғанатын нәтиже.

73 мыңға спорттық Fabia сатып аламыз. PLN, бұл қолайлы сома ретінде қарастырылуы керек. Оның бәсекелестері - Opel Corsa OPC және Renault Clio Sport. Олардың бағасы 87 мыңнан басталады. PLN, бірақ бұл агрессивті машиналар.

Жинақтау

Skoda-ның артықшылығы RS нұсқасы 5 есікті немесе тіпті станциялық вагон ретінде қол жетімді болуы мүмкін. Барлығы практикалық ойларды басшылыққа алмаса да, бұл Fabia-ға бәсекелестіктен гөрі тағы бір айла береді. Әрине, шанақтың әрбір нұсқасында Fabia RS назар аударуға тұрарлық автомобиль болып табылады. Ол жақсы жасалған және жарық астында ұшырылған кезде тосын сый жасауға қабілетті. Желімделген нұсқаға тапсырыс беруге уақыт болмаса - бұл жағдайда бұл таң қалдырмайды, өйткені машина айдап бара жатқан сияқты.