Citroën C3 BlueHDI 100 және Skoda Fabia 1.4 TDI сынақ дискісі: шағын әлем

Екі шағын дизельді модельдер салыстырмалы сынақта бәсекеге түседі

Соңғы уақытқа дейін кішкентай француз автокөліктерінің рахаты көбінесе бәсекелестердің байыпты қасиеттеріне жол беруге мәжбүр болды. Дегенмен, жаңа Citroën C3 -те жеңіске жетуге барлық мүмкіндік бар. Skoda Fabia.

Үлкен жәшіктен «Прежудиция» деген жазуы бар жәшік жабылып жатқандай. Иә, «үміттер орындалды» деп айту дұрысырақ болар еді, бірақ түптеп келгенде, үміттердің орындалуы кейбір теріс пікірді білдіреді. Осымен болды. Енді, өткір K 2321 жолында, бірде-бір жердің ортасында, жаңа Citroën C3 жаңадан басталады - өйткені ол француз көліктері бұрыштардан қорқады деген клишеге төтеп беруден бас тартады. Оның орнына салмағы 1,2 тоннадан аспайтын шағын модель қосалқы жолдың барлық бұрылыстарын үлкен эйфориямен басқарады.

C3-де 16 дюймдік дөңгелектері бар (жылтыр деңгейінде стандартты), бүйіріне орташа қисайған. Эй, сен мұны қалай жасадың? Жүргізушіге жағымды әсер етуді болдырмау үшін сыртқы қапталдағы қауіпсіздік жастықтары мен жамылған асфальттың үстінен төгілмеу үшін ыңғайлы төселген және кең орындықтар бүйірлік тірек көрсетуден бас тартады.

Француз суспензиясының жайлылығы

Skoda Fabia орындықтары сізді қаттырақ итермелейді және оның жанындағы жүргізуші мен жолаушыға үлкен қолдау көрсетеді. Кейбір сұрақтар тек кіріктірілген бас тіректерден туындайды. Жоқ, бір ғана сұрақ: неге? Бұл маңызды емес, өйткені Fabia әлі де C3-тен алда. Шассидің қатаң параметрлері, дәлірек руль жүйесі және мұқият бапталған тартымды басқару жүйесі чех көлігіне бұрыштарда одан да көп жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Олар айтады: кішкентай көлік ешкімді ойламайды. Және белгілі бір дәрежеде олар дұрыс болады. Бірақ неге жоқ? Сонымен қатар, C3 ұсынатын басқа нәрселер бар. Олай болса, тағы да бір жәшік ашайық.

«Француздық көліктер басқаларға қарағанда жақсы суспензияны ұсынады», - деп жазылған жәшіктегі қалтадағы жазу. Бұл әрқашан дұрыс емес - біз DS5 пайда болғаннан бері белгілі. Дегенмен, C3 клишелердің ақиқат болуы мүмкін екенін дәлелдейді. Француз моделі шасси рецептерінде кәдімгі компоненттерді (алдыңғы жағында MacPherson тіректері, артқы жағындағы бұралу жолақтары) пайдаланғанымен, ол кез келген соққыларды сезінумен жауап береді, тротуардағы ұзын толқындарды өте сенімді ұстайды және қысқа толқындарды өте жақсы ұстайды. Тек жол бетіндегі өрескел ақаулардың өтуі аздап соғумен бірге жүреді. Керісінше, кішкентай Skoda мұндай жағдайларда салқындықты жоғалтты және жолаушыларға көптеген соққыларды дөрекі түрде жеткізеді, ал денесі тым айқын тік қозғалыстарға мүмкіндік береді. Осыған байланысты толық жүктемемен (443 кг) көлік жүргізу кезінде ештеңе өзгермейді. C3-де де солай - ол жағымды жайлы жүруді жалғастырады. Оған 481 келіге дейін жүк тиеуге рұқсат етілген.

Fabia-дағы ақылды қондырмалар

Дегенмен, бұл сізге C3 көлігін жеңілдетпейді - жүкті көтеріп, биіктігі 755 мм артқы табалдырықтан (Skoda: 620 мм) жоғары көтеру керек. Екі машина да артқы арқалықтарды бүктегеннен кейін қалған үлкен қадаммен максималды жүк көлемін пайдалануды қиындатады. Дегенмен, Fabia сөмкелер мен конверттерге арналған берік себет немесе екі позициялық құлыпталатын жүк қақпағы сияқты бірнеше жақсы жанасулар арқылы күнделікті күйзелісті жеңілдетеді және үлкен жылтыратылған беттері мен тар артқы динамиктері арқылы ол жақсырақ көрінуді ұсынады. барлық бағыттар..

Сонымен қатар, Fabia артқы орындықтағы жолаушылар үшін онша шектеулі емес, бұл C3 төменгі аралыққа қарағанда едәуір көбірек орын ұсынады. Артқы орындықтардың жайлылығы кішігірім автокөліктердегідей жақсы, арқалықтың қисаюы мен орындықтардың ұзындығы жақсы үйлеседі.

Жарамсыз қозғалтқыштар

Дегенмен, сынақ үшін екі модельдің де дизельдік қозғалтқыштары соншалықты жақсы таңдалмаған. Жылына 40 000 шақырым жүріс үшін ғана төленеді. Неліктен біз оларды бастан кешіреміз? Өйткені Citroën қазіргі уақытта тек BlueHDi 3 нұсқасында тестілеу үшін C100 ұсынады - және олар мұны не үшін жасайтынын жақсы біледі.

Төрт цилиндрлі қозғалтқыш өзінің қуатты аралық күшінің арқасында тартпаны оңай ашады, бұл ең жақсы дизельдер әрдайым Франциядан келеді деген көзқарасты жасырады. Ия, және бұл әрдайым бола бермейді, бірақ 1,6 литрлік қондырғы Skoda-ның 1,4 литрлік қозғалтқышын қабырғаға оңай итеріп жібереді, бұл көлік жүргізудің өте жоғары деңгейін қамтамасыз етеді. Екі қозғалтқыш да максималды айналу моментін 1750 айн / мин деңгейіне жеткізгенімен, оларда 99 а.к. C3 тербеліспен жылдамдайды, дірілсіз жылдамдықты алады және өзінің қуатын едәуір кең диапазонда таратады.

C3-тің амбициялары 4000 айн/мин жылдамдықпен азая бастағанымен, Skoda үш цилиндрлі TDI қазірдің өзінде 3000 айн/мин астам жылдамдықпен жұмыс істеді - бұл C3-ке қарағанда ұзағырақ поршеньдік жүріс пен төмен қысу коэффициентінің нәтижесі. . Нәтижесінде, 90 ат күші мен 230 Ньютон метр жылдамдыққа қарамастан, Citroën артқы шамдары алда бір жерде тез жоғалып кетеді. Француз 100 км/сағ жылдамдыққа 10,8 секундта жетеді, ал Skoda 12,1 секундты алады.

C3 үнемді

C80-тің 120-ден 3 км/сағ аралық уақыты 8,6 секунд, ал Fabia-ның 11 секунды — 1.2 TSI сатып алмағаныңызға ашулану үшін жеткілікті уақыт. Ол тітіркендіргіш шырылдаған дизельдік интонациямен құлағын теспейді. Басқа нәрсе туралы ойлануға қалай болады? Бұл оңай болмайды. Егер сіз табысқа жетсеңіз де, аббревиатураның мағынасы туралы ойлануыңыз мүмкін. Тіпті қағаз жүзінде Skoda мен Citroën құны бір децилитр (3,6 қарсы 3,7 л / 100 км) айырмашылығымен бірдей дерлік. Бұл айырмашылық іс жүзінде сақталады, бірақ қарама-қарсы белгімен - C3 5,2 сәйкес келетіндіктен, бұл Fabia 5,3 л / 100 км. Дегенмен, экология және жанармай құны бөлімінде жеңімпаз атану үшін тым аз. Бір қызығы, тіпті аз тұтынылатын эко маршрутта да төрт цилиндрлі қондырғы 4,2 л / 4,4 км артықшылығын сақтайды.

Сонымен, бәрі француз тілінде көлік жүргізуді жақтайды ма? Мотоциклге келетін болсақ - иә! Дегенмен, Citroën-дің бес жылдамдықты беріліс қорабын саз өндіруге маманданған жеткізуші сатып алған көрінеді. Кез келген жағдайда, коммутатор әдетте дәлдікке ие емес, оның көмегімен C3 теріс клишені растайды. Кем дегенде беріліс қатынасы дұрыс - HDi қозғалтқышы ешқашан дәрменсіз тыныс алуыңызға немесе шамадан тыс жоғары жылдамдықтарды дамытуға мүмкіндік бермейді. Алтыншы беріліске тапсырыс беруге болады, бірақ аса қажет емес.

Фабианың беріліс қорабында да дәл солай болады, оның трассада ауысу тетігі анағұрлым дәлірек. Егер дәлдік туралы айтатын болсақ, мысалы, салонда Фабиа өзінің адал жұмысымен таң қалдырады. Citroën тоқыма қаптамасы бұрыштарда ұсақ қатпарлар түзсе, Skoda матасы жақсы созылған. Сонымен қатар, панельдің кейбір жерлерінде хром жақтаулары және сәл сапалы пластиктері бар, чех баласы кішкентай модельдердің иелері байсалды болуға құқылы екенін көрсетеді және оның кемшіліктері туралы ренжітпеу үшін әрдайым өз машиналарының әдемілігіне жүгінудің қажеті жоқ.

Функцияларды кешенді басқару

Сонымен қатар, барлық функцияларды бір сенсорлық экранда біріктіру идеясы сияқты, бұл C3 басқару элементтерін шынымен интуитивті етпейді. Айналарды немесе орындықты жылытуды қай жерде реттеуге болатынын кім біледі? Фабиада ешкім іздеуге мәжбүр емес; Ақпараттық ойын-сауық функциялары кейбір негізгі мәзірлер үшін тікелей таңдау батырмаларымен бірге беріледі, тек экран қажет болғаннан жоғары орнатылған.

Жылдамдық пен айналымдар сияқты негізгі ақпарат екі модельде де біркелкі пайдаланылады, бұл үшін біз риза болуымыз керек, өйткені екі бала әкелетін көлік жүргізу ләззаты шынымен керемет. Сонымен, K 2321-ге қайта оралу - бізге есіктер мен сорғыштарды ашу және жабу, багажды тиеу, шығындарды санау және қосалқы жүйелерді санау керек болды (C3-де бақылау және жолақты өзгерту үшін, алға соқтығыс туралы ескерту және Fabius-те авариялық тоқтату көмекшісі) .

Citroën де, Skoda да осы сегменттегі тұтынушылар бүгінгі күні елеулі талаптар қоя алатынын көрсетеді. Жаңа C3 өзінің теңдестірілген шассиімен таң қалдырады, тартпаларды олардың ешқайсысына кірмей біржақты түрде ашып-жабады. Осыған байланысты Фабияны болжауға болады, өйткені екі тонмен де - құлақ! «Кузов бояуы VW әлеміндегі көліктердің қаншалықты маңызды екенін жасыра алмайды. Көбірек ішкі кеңістік, жеңіл функцияларды басқару, дәлірек және қауіпсіз жүргізу тәртібі және төмен бағамен Skoda Citroën-ден көшбасшылығын сақтай алады. Бірақ Фабияға «мәңгілік жеңімпаз» деген наным-сенім қорабын ашу қиынға соғатыны сирек.

Мәтін: Дженс Драле

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

бағалау

1. Skoda Fabia 1.4 TDI – 407 ұпай

Салыстыру кезінде Фабиа үлкен айырмашылықпен жеңіске жетті. Бұл жолы оған көбірек орын, жоғары функционалдылық және берілісті дәлірек ауыстыру көмектесті.

2. Citroen C3 BlueHDi 100 – 400 ұпай

Ескі C3 салыстырмалы сынақтарда үлкен айырмашылықпен жоғалды. Оның ізбасары суспензияның жоғары жайлылығымен, ептілігімен және қуатты және үнемді қозғалтқышымен мақталды.

техникалық бөлшектер

1. Skoda Fabia 1.4 TDI	2. Citroen C3 BlueHDi 100
Жұмыс көлемі	1422 ш.б.	1560 ш.б.
Энергияны тұтыну	90 к.с.с. (66 кВт) 3000 айн / мин	99 к.с.с. (73 кВт) 3750 айн / мин
Максимум момент	230 Нм 1750 айн / мин	254 Нм 1750 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	12,1 с	10,8 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	37,2 м	35,8 м
Максималды жылдамдық	182 км / сағ	185 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	5,3 л / 100 км	5,2 л / 100 км
Негізгі баға	19 560 EUR (Германияда)	20 190 EUR (Германияда)

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Citroën C3 BlueHDI 100 және Skoda Fabia 1.4 TDI: кішкентай әлем