Hyundai Solaris қозғалтқышының сенімділігі туралы 5 миф
Мазмұны
Hyundai Solaris - өте танымал автомобиль, сондықтан, сөзсіз, автомобиль мифтермен «өсе» бастайды. Мысалы, мотор аздап «жүреді», ол көп көңіл бөлуді қажет етеді және т.б. «АвтоВзгляд» порталы бұл шынымен солай ма, жоқ па дейді.
Қазір Hyundai Solaris капотының астында екінші буынның 1,6 литрлік қозғалтқышы жұмыс істейді. Гамма тобының бірлігі бір қатарлы, он алты клапанды, екі таратқыш білігі бар. Міне, осы қозғалтқышқа қатысты кейбір мифтер.
Шағын мотор ресурсы
Автокөлік такси жүргізушілері арасында танымал болғандықтан, жақсы және уақтылы күтіммен бұл қуат блоктары 400 000 км-ге дейін жүреді деп сенімді түрде айта аламыз. Тек мотор майын жиі ауыстырып тұру керек. Әдетте тәжірибелі жүргізушілер мұны нұсқаулықта көрсетілгендей 15 000 км жүгіргеннен кейін емес, 7500-10 000 км жүгірістерде жасайды. Сонымен қатар, сіз дәлелденген жанармай құю станцияларында жанармай құюыңыз керек және қуат блогының қызып кетуіне жол бермеуіңіз керек.
Қозғалтқыш жөндеуге жатпайды
Бұл миф қозғалтқыштың алюминий цилиндр блогына ие болуына байланысты. Бірақ сонымен бірге цилиндрлердің ішкі бетіне шойын төсеніштері орнатылғанын ұмытпаңыз. Бұл дизайн жеңдерді өзгертуге мүмкіндік береді. Оның үстіне қозғалтқышты бірнеше рет «қайта құрастыруға» болады. Сондықтан оны жөндеуге әбден болады.
Тізбекті жетек сенімсіз
Барлық бірдей такси жүргізушілерінің тәжірибесі көрсеткендей, уақыт жетегіндегі көп қатарлы беріліс тізбегі 150 000-200 000 км жүгіруге қызмет етеді. Ал кейде жұлдызшалар шынжырға қарағанда тез тозады.Бұл жерде бір түзету енгізейік: жүргізушінің жүргізу мәнері спорттық емес болса, мұның барлығына қол жеткізуге болады.
Гидравликалық көтергіштердің болмауы
Бұл иесіне көптеген қиындықтар туғызады деп саналады. Шынында да, гидравликалық көтергіштерді үнемдеу кәрістерді құрметтемейді, бірақ сіз оларсыз өмір сүре аласыз. Сонымен қатар, техникалық регламенттерге сәйкес, клапандарды 90 000 км жүгіруден кейін ерте емес реттеу қажет.
Нашар коллектор дизайны
Шынында да, каталитикалық түрлендіргіштен керамикалық шаңның бөлшектері қозғалтқыштың поршеньдік тобына сорылған жағдайлар болды, бұл цилиндрлерде скорингтің пайда болуына әкелді. Бұл бірте-бірте қозғалтқышты күрделі жөндеуге әкелді.
Бірақ көп нәрсе иесіне байланысты. Термиялық соққылар түрлендіргіштің бірте-бірте бұзылуына әкеледі, мысалы, шалшық арқылы жүру, резервуарға әртүрлі жанармай қоспаларын құю кезінде, сондай-ақ тұтанудағы үзілістер, соның салдарынан конвертердің керамикалық блогында жанбаған отын жиналады. Сондықтан, егер сіз көлікті бақылап отырсаңыз, моторды күрделі жөндеуден аулақ болуға болады.
