Citroen AX - жинақ үлгісі?

Бір кездері бұл кішкентай және өте қызықты көрінетін көлік сол кезде ең үнемді көліктердің бірі болып саналды. Оған орнатылған шағын және өте қарапайым дизельдік қозғалтқыш жанармайдың күлкілі мөлшеріне (4 л / 100 км-ден аз) қанағаттанды. Дегенмен, Citroen AX артықшылығы үнемдеумен аяқталады ма?

Көлік 1986 жылы дебют жасады. Оның дебюті кезінде ол үлкен қызығушылық тудырды - жартылай жабылған артқы доңғалағы бар қызықты дизайндағы корпус Volkswagen және Opel түссіз конструкцияларының фонында өте жарқын болды. Осы уақытқа арналған инновациялық техникалық шешімдерді қосу (деформацияға ең сезімтал дене бөліктерін өндіру үшін беріктігі жоғары өнеркәсіптік қаңылтырды пайдалану, кейбір дене элементтерін өндіру үшін пластикті пайдалану, мысалы, магистраль қақпағы) , тұтынушы лайықты ақшаға толығымен заманауи автокөлік алды.

Дегенмен, уақыт бір орнында тұрмады, ал ширек ғасырдан кейін, 2011 жылы кішкентай Citroen өте архаикалық көрінеді. Әсіресе, 1991 жылы жүргізілген модернизацияға дейінгі автомобильдер заманауи стандарттардан анық ерекшеленеді.

Автокөліктің ұзындығы 3.5 м-ден аз, ені 1.56 м және биіктігі 1.35 м.Теориялық тұрғыдан, AX - бес орындық автомобиль, бірақ оның күлкілі доңғалақ базасы 223 см-ден аз оны отбасылық автокөліктің карикатурасына айналдырады. Тіпті артқы орындық жолаушыларға арналған қосымша жұп есіктері бар корпус нұсқалары бұл жерде көмектеспейді - Citroen AX - бұл өте кішкентай автомобиль, сыртында да, одан да көп ішінде.

Қалай болғанда да, көліктің салоны, әсіресе модернизацияға дейінгі, қалалық көліктің карикатурасына көбірек ұқсайды. Үмітсіз әрлеу материалдары, олардың жарамсыздығы және осы кезеңге тән француз кедір-бұдырлығы AX кабинасын өз бетінше сенімсіз етті. Жалаңаш металдың үлкен кеңістігі, күшті және өте тартымды емес руль және жолдағы қауіпсіздік пен жайлылық саласындағы нашар жабдық AX-ті күмәнді арман нысанына айналдырды. 1991 жылы интерьер модернизацияланып, біршама сипат алған кезде жағдай біршама жақсарды. Жақсартылған құрылыс сапасы және мұқият өңдеу кабинаның әлдеқайда жоғары акустикалық жайлылығына әкелді - ақыр соңында, дауыс тембрін нормадан алыс деңгейге көтермей-ақ, әңгімелерді еш қиындықсыз жүргізуге болады.

Кішкентай Citroen-нің көптеген кемшіліктеріне қарамастан, оның бір сөзсіз артықшылығы болды - үнемді дизельді қозғалтқыш. Жалпы алғанда, «үнемді», бәлкім, тым аз - 1.4 литрлік дизельді қозғалтқыш бір кездері әлемдегі ең үнемді сериялық дизельдік қозғалтқыш болып саналды! Максималды қуаты 55 а.к 4 км-ге 100 литрден аз дизель отынын жұмсады! Ол кезде бұл Opel немесе Volkswagen сияқты өндірушілер үшін қол жетімсіз нәтиже болды. Өкінішке орай, сәтті дизельге арналған бірқатар «жетілдірулер» (соның ішінде тамаша Bosch инъекциялық жүйесін Лукастың аз сәтті және төтенше жағдайға ауыстыруы, каталитикалық түрлендіргішті орнату) ең табысты дизельдердің бірінің нарықтық өмірін білдіреді. PSA қозғалтқыштары бірте-бірте аяқталды.

1.4 литрлік блок толығымен жаңа 1.5 литрлік қозғалтқышқа ауыстырылды.Заманауи, серпінді, мәдениетті және сенімді қуат блогы, өкінішке орай, оның алдындағы ең маңызды артықшылығын жоғалтты - басқа өндірушілер үшін қол жетпейтін үнемдеу. Қозғалтқыш әлі де жеңіл автомобильмен жақсы жұмыс істеді (шамамен 700 кг), оны жақсы өнімділікпен қамтамасыз етті, бірақ дизельді отын шығыны 5 км-ге 100 литрге дейін өсті. Осылайша, Citroen осы санатта неміс өндірушілерін қуып жетті. Өкінішке орай, бұл тұрғыда бұл, әрине, қолайсыз «жаңарту».

Дизельдік қондырғылардан басқа, шағын Citroen бензин қондырғылары да орнатылды: 1.0, 1.1 және 1.4 литр, олардың ең кішісі өнімділігі мен ыңғайсыз жұмысына байланысты өте танымал болмады. 1.1 ат күші бар 60 литрлік қозғалтқыш - ең танымал AX қозғалтқышы. Өз кезегінде, 1.4 ат күші бар 100 литрлік қондырғы. ерекшелігі - осындай қозғалтқышы бар сорғыштың астында жеңіл AX дерлік спорттық өнімділікке ие болды.

Citroen AX - өте үнемді автомобиль, әсіресе дизельдік нұсқада. Дегенмен, үлестірмелі материалды үнемдеу міндетті түрде әмиянды ұқыпты ұстауды білдірмейді - AX сатып алу арзан және өте үнемді болғанымен, ол көптеген бұзылуларға байланысты етікшінің құмарлығына әкелуі мүмкін. 25 жастан асқан дизайн уақыттың өтуіне шыдамайды және жиі қайталанбаса, шеберхананы сұрайды. Өкінішке орай.