Toyota Verso-S - қала үшін
Toyota компаниясы жүргізген нарықтық зерттеулер көрсеткендей, әрбір тұтынушы өз көлігінде әдетте 25 велосипед пен автокреслоны алып жүретін серпінді 35-2 жастағы ер адам емес. Көптеген адамдар өздерінің қажеттіліктері үшін тым үлкен емес, сонымен қатар әйгілі кір жуғыш машинаны сатып алған жағдайда жеткілікті кең қалалық көліктерді іздейтіні белгілі болды. Сондықтан олар әдеттен тыс көлікті іздейді: кішкентай және сонымен бірге іші өте реттелетін - олармен артық ауаны алып кетпеу үшін.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Жақсы жаңалық - бұл сегмент, мысалы, ықшам сегменттер сияқты толып жатқан жоқ. Ұзақ уақыт бойы нарықта болған, айтарлықтай өзгерістерсіз хитке айналу үшін (Ford Fusion сияқты) бізде өте тартымды бағаның арқасында көптеген тұтынушыларды тартатын жұп қалды (Kia Venga қараңыз) және бірнеше заманауи автомобильдер (Opel Meriva қараңыз). Өзіңіз үшін күресу үшін тамаша жағдайлар, солай емес пе?
Toyota да солай жасады. Ол оның ұсынысын қарап шығып, B-MPV сегментінің болжамдарына сәйкес келетін 2 шаңды модельді тапты. Олардың бірі Urban Cruiser өлшемі бойынша идеалға жақын. Ол сатылымда, бірақ ол өте қолжетімді емес болғандықтан, ол шаңды - оның құны бірнеше мың злотыхты құрайды, бұл тұтынушылар мұндай өлшемдегі автокөлік үшін төлеуге дайын. Екінші модель – қазір жоғалып кеткен Toyota Yaris Verso, Toyota өкілдері оны күлімсіреп «ерекше көлік» деп сипаттайды.
Бұл туралы бірдеңе жасау жақсы болар еді. Осылайша, Toyota үлкен Verso сұлбасын алып, оны сәл кішірейтіп, атына S әрпін қосты (Кіші, Смарт және бір-бірінің қасында екі S-ті болдырмау үшін, Кең) және бізде жаңа Toyota бар. Verso-S». Ярис сөзі ойыңыздан өтуіне жол бермеңіз - Verso-S Yaris кеңейтімі емес! Бұл Жапонияда жасалған, басынан аяғына дейін шағын корпусы бар, 2 метрден қысқа және 4 метрден тар, практикалық, кең және реттелетін көлік ретінде жасалған мүлдем жаңа көлік.
Және біз мұны жасадық. Оның үстіне Toyota-ның тәжірибесі жеткілікті – Yaris Verso 1999 жылы Еуропада осы класстың бірінші моделі болғанын және ұзақ уақыт бойы бәсекелестері болмағанын еске салайын. Мойындауым керек, мен Польшадағы Verso-S презентациясына Ярис станциясының вагонының жаңа нұсқасы туралы өз ойыммен бардым. Қате! Тұсаукесер кезінде бос қағаз парағынан жасалған автокөлік пайда бола бастады, ол басқа, бұрыннан бар модельге ықтимал «қосымшаға» қарағанда көптеген артықшылықтарға ие.
Ол қазірдің өзінде жақсы көрінді: Verso-S B және C сегменттері арасындағы алшақтықты толтырып, В сегментіндегі шағын автомобильдің артықшылықтарын C сегментіндегі автомобильдің кеңдігімен біріктіреді.Магистраль көлемі 430 литр, бұл өте көп, ал орындықтар бүктелген кезде жүксалғыш қазірдің өзінде 1388 литрді ұсынады. Жаман емес? Естеріңізге сала кетейін, біз сегменттегі ең қысқа көлік - 3 метр 99 сантиметр туралы айтып отырмыз.
Теория - бұл теория, бірақ менің алдымда алыс жерде тұра алатын кішкентай көлік болғанда, мен онша үлкен үміт күтпейтінім анық. Оның үстіне Тойотадағы әріптестерім тұсаукесерге қатысқан журналистер арасынан ішінде жеткілікті орын бар екенін дәлелдейтін ұзын бойлы адамдарды іздеп жатыр, 2 метрлік бойыммен мені қадағалап отыру оңай болғанымен, олар мені бір із қалдырмайды. . біртүрлі кездейсоқтық. Жоқ, жоқ, мен не болып жатқанын білемін :). Бірақ мен оны киіп көргенімде, маған сеніңіз, олар ештеңеге тәуекел етпеді! Көлік мені таң қалдырды, өйткені жүргізуші мен жолаушы үшін көп орын болады - егер біреу НБА-да орталықта ойнамаса. Орындықтар мен руль менің қажеттіліктеріме сәйкестендірілді, менде әлі де көп орын болды, ал ең жақсы жері мен артқы жағында отыра алатын болдым. Бұл тым көп емес еді, мен міндетті түрде артқы жағында «қысылып» отырдым, бірақ ғажайыптарды күтпейік - бұл ұзартылған S-сынып емес, жүксалғыш қорапшасының өлшемі.
Артқы орындықтың ортасында отырған жолаушыға екі хабарым бар. Артқы жағында орталық туннель болмағаны жақсы, сондықтан оның аяғын қоюға ыңғайлы болады. Соңғысы сәл нашар. Көліктің ішінде сіз ені 1,46 метрлік интерьерді таба аласыз. Үш ересек адамға бұл жеткіліксіз, сондықтан орташа жолаушының аяқтары ғана ыңғайлы мінеді - ол белден жоғары қысылады.
Көліктің ішінде жағымды және эстетикалық дизайнмен және құрастырылған аспаптық панель назар аударады. Қызықты текстурасы мен пішіні бар пластик алюминийге еліктейтін әрлеумен әдемі түрде ерекшеленеді. Сонымен қатар, ол әдемі ғана емес, сонымен қатар функционалды: Баспасөзге арналған ақпаратқа сәйкес, кабинада 19 бөлік пен ұсақ заттар мен сусындарға арналған ұстағыштар бар.
Өндіруші екі қозғалтқышы бар жаңа модельді ұсынады: 1.33 ат күші бар бензин 99. және дизель 1.4 D-4D 90 а.к. Екі қозғалтқыш та Yaris және Auris компанияларынан белгілі. Біз олардың артықшылықтары туралы білеміз, сондықтан Verso-S отынның аз ғана мөлшерін жағатыны таңқаларлық емес - бензин қозғалтқышы 5,5 км-ге орта есеппен 100 литр, ал дизельді қозғалтқыш 4,3 км-ге 100 литр жұмсайды. Айта кету керек, ең арзан нұсқадан стандартты түрде 6 жылдамдықты беріліс қорабы кіреді. Қосымша ретінде, 5000 PLN бағасымен бензин қозғалтқышы үшін үздіксіз ауыспалы CVT автоматты беріліс қорабына тапсырыс беруге болады.
Verso-S үш әрлеу деңгейінде қол жетімді болады: Terra, Luna және Premium. Терраның ең арзан нұсқасында қазірдің өзінде VSC жүйесі, 7 қауіпсіздік жастығы, CD, MP3, USB және AUX бар радио, алдыңғы электрлік терезелер мен айналар, 15 дюймдік дөңгелектер және орталық құлып бар. Осылайша жабдықталған Terra нұсқасы 1.33 бензин қозғалтқышы және механикалық 6 жылдамдықты беріліс қорабы 57 600 PLN тұрады, бірақ өндіруші премиум нұсқасы ең танымал болады деп болжайды, өйткені ол әлдеқайда қымбат емес және көптеген C-ді қоя алады. ұят үшін сегмент машиналар. : Toyota Touch ақпараттық ойын-сауық жүйесі, екі жақты реттеуі бар көп функциялы былғары руль, кондиционер, тұманға қарсы шамдар, алдыңғы және артқы қолтықтар, премиум әрлеу материалдары немесе көлік ішіндегі қосымша сақтау бөлімдері. Бұл жабдық пен 1.33 қозғалтқышы бар Verso S 64 800 PLN тұрады.
Беріліс туралы айтатын болсақ, екі нәрсе бар. Біріншіден, жоғарыда аталған толығымен жаңа Toyota Touch мультимедиялық жүйесі бар, ол Toyota-да тек Verso-S үлгісімен дебют жасады. 2 дюймдік сенсорлық экранды пайдалана отырып, драйвер телефон немесе iPod байланысы, аудио жүйесі және көліктердің осы сегментінде әдеттен тыс артқы көрініс сияқты көлік құралының мультимедиялық функцияларының көпшілігін басқара алады. камера! Бұған қоса, Toyota Touch мысалы, Prius-тен белгілі ерекше белдеулерді пайдалана отырып, егжей-тегжейлі сапар деректерін және жанармай тұтыну статистикасын береді. 6 жылдың маусымынан бастап жүйе спутниктік навигацияны да ұсынады. Екінші қызықты гаджет - бұл электр роликті жапқышы бар үлкен шыны шатыр, ол тоналды артқы терезелерімен бірге нарықтағы ең төменгі бағамен - 2011 PLN қосымша төлемімен ұсынылады.
Негізгі нұсқадан бастап, Verso-S 7 қауіпсіздік жастықшаларының жиынтығымен (соның ішінде жүргізушінің тізедегі қауіпсіздік жастығы, кез келген басқа B-MPV-де жоқ) және VSC тартуды басқару және тұрақтылықты бақылаумен жабдықталған. ISOFIX балалар орындықтарының якорьлері де стандарт ретінде қамтылған.
Келесі күні бізге жаңа Verso-S сынау мүмкіндігі берілді. Мен механикалық беріліс қорабы бар бензин нұсқасын таңдадым. Қозғалтқыш туралы ешқандай шағымдар болуы мүмкін емес, оның қуаты автомобильдің салмағына өте жақсы сәйкес келеді. Беріліс қорабы да мінсіз жұмыс істейді және қозғалтқышпен тамаша үйлеседі. Суспензия өте ыңғайлы және жылдамырақ жүріп бара жатқанда, көлік ашкөздікпен шұңқырларға түседі немесе жолдағы бұдырларға секіреді, ал жоғары ауырлық орталығы бұрыштарда өзін сезінеді. Бұл VSC немесе жастықтарды кездейсоқ тексермеу үшін, әсіресе көп жұмыс істейтін машинада есте ұстаған жөн. Дегенмен, автомобильде спорттық бұрылыс бар: руль дөңгелегі бар болғаны 2,5 айналыммен алдыңғы дөңгелектердің бағытын өзгертуге мүмкіндік беретін руль жүйесі. Іс жүзінде бұл көптеген маневрлерді қолды доңғалақтан шығармай орындауға болатындығын білдіреді және мұны істегіңіз келгенде, машина іс жүзінде орнында айналады.
Тұсаукесер барысында Toyota өкілдері бағалары әлдеқайда төмен таңдалған бәсекелес модельдерге байланысты Польшада бұл модельдің айтарлықтай сатылымын күтпейтіндерін бірнеше рет атап өтті. Toyota сенімді емес деп айыптауға болмайды, сондықтан бұл жақсы ойластырылған мәлімдеме болуы керек. Сондай-ақ сол үлгідегі жарты вагонды ұнатпайтындар және Toyota-ға бірнеше мың ақша жұмсаудан тартынбайтындар және заманауи шешімдерді бағалайтындар үшін жақсы жаңалық: 2011 жылы Польшада Toyota бар болғаны 200 Verso-S бірлігін сатпақшы. . Олардың біреуі сіздікі болса, сіз шынымен ерекше сезінесіз.
