Автокөлік шассиінің диагностикасына не кіреді
Мазмұны
Автокөліктің кез-келген иесі өзінің жеке меншігі кезінде диагностикамен немесе тіпті жүріс бөлігін жөндеумен кездеседі. Көбінесе автомобильдің шассиінің диагностикасы автокөлік сатып алудан бұрын, сондай-ақ кез-келген көрінетін проблемалар туындаған жағдайда немесе тұрақты тексеру ретінде жүзеге асырылады.
Автокөліктің ілінуін тексеру, мысалы, кәдімгі стандартты домкратты қолдана отырып, арнайы жабдықпен, лифтпен және өз бетінше тексеруге болатын көптеген техникалық компоненттерді тексеруден тұрады. Бұл мақалада біз автомобиль шассиінің диагностикасына кіретін барлық нәрсені қарастырамыз және сіз нені және қалай тексеруді өзіңіз таңдай аласыз.
Шасси диагностикасы кезінде не тексеріледі
- доңғалақ мойынтіректері;
- рычагтар (үнсіз блоктардың жағдайы);
- шарикті мойынтіректер;
- тежегіш жүйесі (шлангтар, суппорттар, жастықшалар);
- тұрақтандырғыш полюсі;
- бұралу барлары (жағдайда) бұралу жолағының суспензиясы);
- серіппелер (ереже бойынша, олар жүк автомобильдерінің немесе жол талғамайтын машиналардың артқы осьтеріне орнатылады, оларды барлық осьтерге орнатуға болады).
Әр шасси блогының диагностикасын егжей-тегжейлі қарастырайық.
Дөңгелекті мойынтіректер
Дөңгелектердің доңғалақ мойынтіректерін тексеру үшін дөңгелектерді іліп қою керек (машинаны көтергішке көтеру немесе домалақпен әр дөңгелекті кезекпен ілу).
Алдымен біз мойынтіректерді ойнауға тексереміз, ол үшін дөңгелекті қолымызбен алдымен көлденең жазықтықта, содан кейін тік күйде алып, оны қозғалтуға тырысамыз. Мысалы, біз тік жазықтықта тексереміз. Егер жоғарғы қол өзінен итеріп кетсе, онда төменгі жақ өзіне қарай, керісінше тартылады. Егер осы қозғалыстар кезінде дөңгелектің бос екендігі сезілсе, бұл кері реакцияның болуын білдіреді.
Алдыңғы дөңгелектерді қолдың көлденең орналасуы кезінде рульдік тіректі жылжытуға болатындығын ескере отырып тексеру керек екенін ескерген жөн. Бұл жағдайда қолды тік күйде тексерген дұрыс.
Мойынтіректерді тексерудің екінші кезеңі - дөңгелекті айналдыру. Біз дөңгелекті қолмен кез келген айналу бағытына қарай итеріп, бөгде механикалық дыбыстарды естуге тырысамыз.
Ескерту! Көбінесе дөңгелекті бұру кезінде дөңгелектің жиілігі 360 градусқа бұрылатын «қысқа» дыбыстарды естисіз. Сірә, бұл тежегіш дискілерге үйкеліс тежегіш жастықшалары.
Бұл қызып кету кезінде дискілердің бүгілуге бейімділігіне байланысты (қатарынан көптеген қарқынды тежеу). Бұл біркелкі емес жерде айналу кезінде тежегіш жастықшаларына тиетін сегіз суреттің түрі болады.
Подшипниктер жағдайында, көбінесе, ұнтақтау немесе қытырлақ дыбыс түрінде болады.
Тежегіш жүйесі
Тежегіш жүйесінің кез-келген диагностикасы тежегіш жастықшаларын, атап айтқанда олардың тозуын тексеруден басталады. Көп жағдайда, жеңіл легирленген легірленген дөңгелектер орнатылған кезде, сіз тозу дәрежесін бөлшектемей-ақ тексере аласыз. Егер дискілерде штамп басылған болса, онда сіз жастықшалардың жұмыс бетінің қалыңдығын көру үшін дөңгелекті алып тастауыңыз керек.
Әдетте, тежегіш жастықшалары жастықшалардың өз жұмысына және сапасына байланысты 10-20 мың шақырымға жетеді.
Жастықшалармен бірге тежегіш дискілерінің тозу дәрежесін де тексеру керек. Әрбір автомобильде өзіндік минималды диск қалыңдығы болады. Өлшеу штангенциркуль көмегімен жүзеге асырылады.
Тежегіш шлангтардың дымқыл дақтардың, микрокрактардың және басқа зақымданулардың болуын тексеру туралы ұмытпаңыз. Шлангілер бүгілу кезінде немесе оларды бекітетін резеңке таспалардың астында (салбырап қалмас үшін) жарылуға сезімтал.
Рычагтар және үнсіз блоктар
Егер сіз қатты кедергілерді соқпаған болсаңыз (қыста оны бордюрге апаруға болады) немесе үлкен жол саңылауларына түсіп кетпесеңіз, онда тұтқалардың өздері де бүтін. Мәселелер көбінесе үнсіз блоктармен (тұтқалар автомобиль корпусына бекітілген жерлерде орнатылған тығыздағыштармен) туындайды.
Рычагтардың екінші ұшы, әдетте, хабтың өзіне қосылып, доп түйісуін қолданады. Тыныш блоктарды механикалық зақымдануларға, жарықтарға тексеру қажет. Шар түйіспелері кері соққының және жүктеменің бүтіндігіне тексеріледі. Жыртылған ботинка болған жағдайда, көп уақыт кетпейді, өйткені оған кір мен құм жетеді.
Допты буындар ломмен немесе қарақұйрықпен ойнауға тексеріледі. Ломда тұрып, допты қысуға немесе басуға тырысу керек, егер сіз доптың қимылын байқасаңыз, бұл кері реакцияның болуын көрсетеді.
Руль ұшының кері әсері дәл осылай тексеріледі.
Түйіндеме түйіні
Алдыңғы доңғалақты көлік құралдарында жүктің жыртылғанын тексеру қажет. Егер етік жыртылса, онда кір мен құм тез бітеліп қалады және ол істен шығады. Резюменің түйісуін жол үстінде де тексеруге болады, ол үшін рульді толығымен айналдыру керек (алдымен біз бір бағытта, демек екінші бағытта тексереміз) және қозғалуды бастау керек. CV түйіспесінің істен шығуын сипаттамалық дағдарыспен анықтауға болады.
Амортизаторлар
Амортизаторлар төменгі дыбыссыз блоктың тұтастығына, сондай-ақ амортизатор май болса дақтардың болуына тексеріледі. Бұл диагностиканы визуалды түрде «көзбен» жүргізсеңіз. Басқа жолмен, оны бөлшектеу арқылы ғана тексеруге болады. Тексеру үшін амортизаторды толығымен ашамыз, содан кейін оны күрт қысуға тырысамыз, егер ол баяу және біркелкі қозғалса, онда ол тәртіпте болуы мүмкін, ал қысу кезінде серпілістер байқалса (қарсылық төмендейді), онда мұндай амортизатор ауыстырылуы керек.
Автокөліктің суспензиясын діріл стендінде тексеру
Vibrostand - бұл автомобильдің шассиін диагностикалауға және барлық нәтижелерді электронды түрде көрсетуге мүмкіндік беретін арнайы жабдық. Стенд әртүрлі тербелістерді жасайды және әртүрлі сенсорларды пайдалана отырып, суспензияның тербелістерге реакциясын өлшейді. Әрбір автомобиль үшін шасси параметрлері әртүрлі. Вибрациялық стендте автомобильдің ілуін тексеру процесі туралы қосымша ақпаратты бейнеден қараңыз.
Суспензияның диагностикалық бағасы
Мастердің тісті берілістерді диагностикалауы қызметке байланысты сізге 300-ден 1000 рубльге дейін қымбаттауы мүмкін.
Суспензияны діріл стендісінде тексеру құны жоғарырақ болады, бірақ мұндағы бағалар айтарлықтай өзгереді, өйткені қызметтер әртүрлі кәсіби деңгейдегі жабдықтарға ие және диагностиканың осы түріне өзіндік бағаны қояды.
Сұрақтар мен жауаптар:
Көлік шассиінің диагностикасына не кіреді? Бұл жұмыстардың тұтас кешені. Оларға серіппелердің, амортизаторлардың, тұтқалардың, рульдік ұштардың күйін тексеру және қажет болған жағдайда оларды ауыстыру кіреді.
Шассиде проблемалар бар екенін қалай түсінуге болады? Қозғалыс кезінде машина бүйірге шығады, шанақтың дөңгелегі байқалады (бұрылғанда немесе тежеу кезінде), машина жылдамдықпен тербеледі, резеңкенің біркелкі тозуы, діріл.
Автокөліктің шассиін қалай дұрыс тексеруге болады? Автокөлік астындағы барлық заттар тексеруге жатады: серіппелер, амортизаторлар, рычагтар, шарлар, ұштар, CV қосылыстарының антерлері, дыбыссыз блоктар.
