Қарапайым сөздермен ET дискінің офсетін дегеніміз не (параметрлер, әсер ету және есептеу)
Мазмұны
Көлік иелерінің басым көпшілігі көлігінің сыртқы түрін өзгерту туралы ойлайды. Көбінесе олар қарапайым және қолжетімді баптаудан басталады - мөрленген дөңгелектерді әдемі құймалармен ауыстыру. Дискіні таңдағанда, көптеген драйверлер сыртқы түрі мен диаметрін басшылыққа алады, бірақ басқа маңызды параметрлер бар деп ойламайды, олардан ауытқу автомобильдің техникалық жағдайына және тіпті бақылауға теріс әсер етуі мүмкін. Мұндай маңызды, бірақ аз белгілі параметр дискінің ығысуы - ET.
Жиектердегі ET дегеніміз не
ET (OFFSET) - бұл аббревиатура миллиметрде көрсетілген дискінің ығысуын білдіреді.
Бұл параметрдің мәні неғұрлым аз болса, соғұрлым доңғалақ шеңбері сыртқа шығады. Және, керісінше, кету параметрлері неғұрлым жоғары болса, диск соғұрлым машинаның ішіне тереңірек түседі.
Аспалы - жазықтық (жұптасу) арасындағы саңылау, онымен диск оған орнатылған кезде концентратордың бетімен жанасады және диск жиегінің ортасында орналасқан жазықтықпен бейнеленеді.
Түрлері және механикалық сипаттамасы
Шеңбердің шығуы 3 түрлі болады:
- null;
- оң;
- теріс.
Офсеттік кодтау (ET) шеңбердің бетінде орналасқан, ал оның жанында орналасқан сандар оның параметрлерін көрсетеді.
Позитивті ығысу мәні шеңбердің тігінен орналасқан осі хабпен жанасу нүктесінен белгілі бір қашықтықта екенін білдіреді.
Нөл ET параметрі диск осі мен оның түйісетін жазықтығы бірдей екенін хабарлайды.
жанында теріс ET параметрі - дискінің тігінен орналасқан осінен тыс концентраторға дискінің бекітілуінің бетін алып тастау.
Ең көп тараған офсет оң офсет, ал теріс офсет өте сирек кездеседі.
Төбенің өлшемі шеңберлерді жобалаудағы маңызды нюанс болып табылады, сондықтан ықтимал қатені жою үшін оны есептеу үшін арнайы формула қолданылады.
Доңғалақтың ауытқуына не әсер етеді
Жиектерді өндірушілер, тіпті дизайн процесінде, жиекті орнату кезінде кейбір шегіністердің мүмкіндігін есептейді, сондықтан олар максималды мүмкін өлшемдерді анықтайды.
Автокөлікке дөңгелектерді дұрыс орнату үшін дөңгелектің түрі мен өлшемін білу және түсіну қажет. Барлық орнату нұсқаулары орындалған жағдайда ғана, сондай-ақ барлық диск параметрлерінің сәйкес келуі, соның ішінде көлік құралын өндірушісі көрсеткен ығысу, дөңгелекті орнату дұрыс деп саналады.
Басқа параметрлермен қатар ығысу мәні доңғалақ базасының өлшеміне және нәтижесінде машинаның барлық дөңгелектерінің симметриялы орналасуына әсер етеді. Ауыстыруға дискінің диаметрі де, оның ені де, шина параметрлері де әсер етпейді.
Көптеген доңғалақ сатушылар көліктің техникалық жағдайына, өңдеуіне немесе қауіпсіздігіне кетудің әсерін білмейді немесе жасырмайды.
Дұрыс емес кету әртүрлі жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін, кейде өте қауіпті.
Дұрыс таңдалмаған дискіні ауыстырудың негізгі салдары:
- подшипниктердің қызмет ету мерзімін қысқарту;
- резеңке тозуының жоғарылауы;
- рульдік осьтің орнын өзгерту;
- көлік құралдарының жүріс бөлігінің қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқарту, оның ішінде тоқтата тұру;
- көлік құралын басқару қабілетінің нашарлауы, бағыт тұрақтылығы және дәл маневр жасау мүмкіндігі, бұл апат түріндегі қайғылы салдарға әкелуі мүмкін.
Шығу параметрлерін өзіңіз қалай есептеуге болады
Шығуды өз бетінше есептеу үшін өте қарапайым формула қолданылады:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - дискінің ішкі жағы мен оның хабпен жанасу жазықтығы арасындағы қашықтық.
b дискінің ені болып табылады.
Егер қандай да бір себептермен дискіде ET мәндері болмаса, оларды өзіңіз есептеу қиын емес.
Бұл үшін дискінің диаметрінен сәл ұзағырақ тегіс рельс және өлшеуге арналған рулетка немесе сызғыш қажет болады. Егер диск көлікте болса, оны алып тастау керек, ол кері айналуды болдырмас үшін домкратты, дөңгелек кілтін және аяқ киімді қажет етеді.
Өлшеу нәтижелері миллиметрде орындалуы керек.
Ең алдымен, жиекті сыртқы жағын төмен қаратып аударып, рельсті жиектің жиегіне бекіту керек. Содан кейін дискінің түйісетін бөлігінен рельстің төменгі жиегіне дейінгі қашықтықты рулеткамен өлшеу қажет.
Бұл көрсеткіш артқы шегініс болып табылады а. Есептің анықтығы үшін бұл мән 114 мм деп есептейік.
Бірінші параметрді есептегеннен кейін дискінің бетін жоғары қаратып, сонымен қатар рельсті жиекке бекіту керек. Өлшеу процедурасы іс жүзінде бұрынғымен бірдей. Бұл параметр шығады b. Есептеулердің анықтығы үшін оны 100 мм-ге тең деп есептейміз.
Өлшенген параметрлерді пайдалана отырып, дөңгелектің ығысуын формула бойынша есептейміз:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Өлшемдері бойынша асып кету оң және 7 мм-ге тең.
Кішірек немесе басқа саңылауы бар дискілерді қоюға болады ма?
Жиектерді сатушылар негізінен жиекті алып тастау автомобильдің күйіне және басқа параметрлерге әсер етпейтініне сендіреді, бірақ оларға сенбеу керек.
Олардың басты мақсаты - дөңгелектерді сату, және оннан астам кету параметрлері бар - олар бірнеше себептерге байланысты үнсіз, соның ішінде қажетті параметрлерге сәйкес тауарларды таңдаудағы мүмкін қиындықтар немесе мұндай параметрлер туралы білімнің жеткіліксіздігі және олардың көлікке әсері.
Зауыт белгілеген дискілік офсетті сақтау қажеттілігінің дәлелі ретінде автомобильдердің кейбір маркалары үшін, бірақ әртүрлі конфигурацияларда әртүрлі қосалқы бөлшектер, әсіресе автомобильдің шассиі үшін шығарылады деп санауға болады.
Тасымалдау тек қозғалтқышта ғана ерекшеленсе де, бұл автомобильдің салмағында және нәтижесінде дизайнерлер әр конфигурация үшін қайта есептейтін көптеген параметрлерде көрінеді. Қазіргі уақытта автомобильдер өндірісінде олар бөлшектердің ресурсына әсер ететін өзіндік құнын төмендетуге тырысуда және өндіруші белгілеген параметрлерді есепке алмастан автомобильді тәуелсіз баптау негізінен жөндеуге жақындауға әкеледі, кейде өте қиын. жақын арада.
Басқа офсетті дискіні орнату мүмкіндігі бар - арнайы аралықтарды пайдалану. Олар әртүрлі қалыңдықтағы жалпақ металл шеңберлерге ұқсайды және диск пен хаб арасында орнатылады. Бөлшектің қажетті қалыңдығын таңдай отырып, зауыттық емес доңғалақ шеңберлері сатып алынған болса, шасси мен басқа блоктардың дұрыс жұмыс істемеуі туралы алаңдамайсыз.
Бұл жағдайда жалғыз ескерту қажет қалыңдықтағы аралықтарды іздеуге тура келуі мүмкін, өйткені олар әрбір диск дилерінде бола бермейді.
Дискілерді ауыстыру кезінде сіз онда көрсетілген жою параметрін - ET ескеруіңіз керек. Бірақ әрбір автокөлік иесінің қолында бар қарапайым құрылғылардың көмегімен оны өзіңіз өлшеу оңай. Автокөлікке жаңа аяқ киімді таңдау және орнату үшін өндірушінің талаптарын сақтау керек.
Дискінің ығысуы шассидің көптеген құрамдас бөліктерінің өнімділігіне әсер етеді, бірақ одан да маңыздысы, дұрыс таңдалмаған ET машинаның басқару мүмкіндігін төмендетеді, бағыт тұрақтылығын нашарлатады және ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
Егер штанга зауыттағыдан өзгеше болса, оны арнайы доңғалақтармен бекітуге болады.
