Тежегіш күшейткіш дегеніміз не? Тежегіш күшейткіш қалай жұмыс істейді?

Егер сіз тежегіш күшейткіштің не екенін және оның тежеу ​​жүйесінің жұмысына қалай әсер ететінін білгіңіз келсе, рульдік рульмен жабдықталған әрбір автомобильде болатын осы көзге түспейтін элемент туралы біздің мақаланы оқып шығу керек. Тежегіш күшейткішті қалай күту керектігін және оны толық мүмкіндігінше пайдалануды білу үшін келесі мәтінді оқып шығуды ұсынамыз.

Тежегіш күшейткіш - бұл не?

Тежегіш күшейткіш - бұл көптеген жүргізушілер білетін автомобильдегі өте маңызды элемент, бірақ олар көліктің бұл бөлігінің нақты не үшін жауап беретінін және оның жүргізу қауіпсіздігі контекстінде қаншалықты маңызды екенін білмейді.

Тежеу жүйесі резервуардағы және шлангтардағы сұйықтыққа байланысты. Тежеу процесінің өзін тежеу ​​педальын басу арқылы жеңілдетуге болады, бұл сұйықтық қысымын арттырады, калибрлер мен дискілерге қысым жасайды. Нәтижесінде көлік тоқтады. Дегенмен, жолда тежегіш күшейткіш өте маңызды функцияны орындайды. Онсыз тежеу ​​әлдеқайда қиын болар еді, сонымен қатар жолдағы қауіп-қатерді арттырады.

Тежегіш күшейткіштің өзі техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді және сирек істен шығады. Сонымен қатар, бұл ең арзан қосалқы бөлшектердің бірі. Сонымен қатар, ол өзінің қарапайымдылығымен және тиімділігімен керемет. Оны 1927 жылы инженер Альберт Девандре ойлап тапқан. Содан кейін Bosch одан патентті сатып алып, оны тежегіш күшейткіш ретінде таратады.

Сервоның жұмысы негізгі цилиндр поршеніне қысымды арттыру болып табылады. Бұл тежеу ​​жүйесінің әлеуетін толық пайдалануға мүмкіндік береді. Нәтижесінде тежегіш педальды қатты басу қажет емес, өйткені жүйе дұрыс тежеумен жауап береді, бұл жүргізушінің ниетіне тікелей пропорционалды.

Тежегіш күшейткіш неге ұқсайды?

Тежегіш күшейткішті дискімен, тегістелген банкамен немесе барабанмен салыстыруға болады. Руль дөңгелегі бүйіріндегі қозғалтқыш бөлігінің бөлігінің жанында орналасқан. Сіз оны тежегіш сұйықтығының резервуарының артында таба аласыз, өйткені сервоның өзі оған қосылған. Жүргізуші тежеу ​​педальын басқан кезде ол негізгі цилиндр поршеніне әсер ететін күшті арттырады.

Тежегіш күшейткіштің ішінде екі камера бар, олар тығыздалған диафрагмамен бөлінген. Олардың бірі қабылдау коллекторының кіріс құбырына қосылған, бұл тежеу ​​қуатын арттырады. Олар сондай-ақ ауа құбыры арқылы қосылған, сондықтан олардағы вакуум және қабылдау жүйесі бір деңгейде қалады.

Тежегіш күшейткіш не үшін жауап береді?

Қарапайым тілмен айтқанда, тежегіш күшейткіш тежеуді қауіпсіз, тиімдірек және үнемді етеді. Оның жұмысы тежегіш педалі басылғаннан кейін басталады. Ол негізгі цилиндрге қысым жасайды, ол өз кезегінде клапанды ашады, бұл коллектордағы вакуумның диафрагмаға әсер етуіне мүмкіндік береді. Оның арқасында диафрагмаға әсер ететін күш тежегіш педальға жүргізушінің қысымына тікелей пропорционалды. Нәтижесінде ол тежеу ​​күшін реттей алады. Осылайша, жүргізушінің тежеу ​​педальына ең аз қысым жасауына және механизмді максималды күшпен басқаруға жол бермеуге болады.

Серво техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді және автомобильдің авариялық бөліктеріне жатпайды. Ақаулар көбінесе тежегіш сұйықтықтың ағуы немесе қатты тежегіш педаль арқылы көрінеді.

Қауіпсіз жүргізу жағдайында тежегіш көмек өте маңызды. Сонымен қатар, оны жүргізушілер ол болмаған кезде ғана сезінеді.. Мысалы, қозғалтқышы өшірілген көлікті сүйрегенде, жұмыс істеп тұрған тежегіш күшейткіші жоқ көлікті басқарудың қандай болатынын тез сезінуге болады. Тежегіш педальды басу әлдеқайда қиын және қысқа уақыттан кейін қатты болады. Педаль қозғалысы айтарлықтай азаяды, бұл тежеуді қиындатады. Бұл тежеу ​​жүйесіндегі жеткілікті жоғары қысымның болмауына байланысты, ол тежегіш күшейткіштің жұмысына байланысты пайда болады.

Тежегіш серво - жұмыс

Тежегіш күшейткіштің екі камерасы бар (қозғалтқыш камерасымен шатастырмау керек), олар резеңке мембранамен бөлінген. Үлкен камера теріс қысымда, ал кіші камерада оны атмосферамен байланыстыратын арна бар, осылайша ол атмосфералық қысымда болады.. Олардың арасында көп уақыт ашық болатын арна бар. Нәтижесінде бүкіл құрылғыда теріс қысым пайда болады. Бірақ тежеу ​​сәтінде тежеу ​​педальын басқаннан кейін клапан екі камераны байланыстыратын арнаны жабады, ал кішірек камера ашылады. Осылайша, қысым күрт көтеріледі, соның арқасында диафрагма үлкен камераға қарай жылжи бастайды. Бұған тежегіш сорғы көмектеседі, оған поршень күшейтілген күшпен әрекет етеді.

Тежегіш күшейткіш жүйесінің әрбір элементі дұрыс жұмыс істеу үшін вакуумды пайдаланатынын білу керек. Әйтпесе, тежегіш педалы тез қатып, тиімсіз болады. Сонымен қатар, белгілі бір элементтер педальдың орналасуымен байланысты, сондықтан олар тежегіш поршеньдің орнында эквивалентке ие болады. Осылайша, көлік жүргізуші анықтаған күшпен тежейді. Сонымен қатар, бүкіл жүйеде дұрыс қысымды ұстап тұру үшін серво басқарылатын қысым түрлендіргіші қолданылады.

Жоғарыда сипатталған механизм бензин қозғалтқыштарында қолданылады. Екінші жағынан, дизельдік қозғалтқыштар, турбокомпрессорлық қозғалтқыштар және электр көліктері механикалық немесе электрлік басқарылатын вакуумдық сорғыны пайдаланады.

Тежегіш күшейткіш жағдайында тіпті жүк көліктерінде де жағдай басқаша. Мұндай үлкен көліктерде күрделірек қысымды қосалқы тежеу ​​құрылғысы қолданылады. Ол қысылған ауа қысымын пайдаланады.

Сервердің ақаулығын қалай анықтауға болады?

Көбінесе тежегіш күшейткіштің дұрыс жұмыс істемеуі тежегіш педальдың қатты және басылуы қиын болуы мүмкін, оның инсульті басылған кезде айтарлықтай қысқарады. Егер сіз қозғалтқышты өшіріп тежесеңіз, бұл қалыпты жағдай.. Дегенмен, бұл қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде орын алса, тежегіш күшейткіштің істен шыққанына сенімді бола аласыз.

Сондай-ақ тежегіш сұйықтығының резервуарын тексерген жөн, себебі ағып кету проблемалы болуы мүмкін. Бұл жүйеде ағып кетуді көрсетеді, сондықтан әрі қарай жүргізу тәуекелдің жоғарылауымен және тежеу ​​өнімділігінің төмендеуімен байланысты болуы мүмкін. Тежеу кезінде біртүрлі дыбыстар жүйеде бірдеңе дұрыс емес екенін де көрсетуі мүмкін және сіз маманға хабарласуыңыз керек. Тежегіш күшейткіш зақымдалған жағдайда оны тұтастай ауыстыру қажет, себебі бұл техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін құрылғы. Бақытымызға орай, ол салыстырмалы түрде сирек бұзылады және оның бағасы соншалықты жоғары емес.

Көбінесе мәселе зақымдалған вакуумдық желі болуы мүмкін, ол ағып кеткен кезде вакуумды қолдау қасиеттерін жоғалтады. Тежеу жүйесіне және тежегіш күшейткішіне қатысты басқа ақауларға тексеру клапанының ақауы, дұрыс өлшемді құрылғы үшін күшейткішті дұрыс таңдамау және дұрыс емес диаметрдегі вакуумдық желіні орнату жатады.

Тежегіш күшейткіштің күйін қалай тексеруге болады?

Тежегіш күшейткішті тәжірибеде өзіңіз тексере аласыз. Сізге тек тежеу ​​қашықтығын және автокөлікті толық тоқтату үшін қажетті қысымды бақылау жеткілікті. Сонымен қатар, тежегіш күшейткішті өзіңіз ауыстыра аласыз. Тежегіш күшейткіште қандай да бір ақауларды байқасаңыз, жаңасын сатып алыңыз және оны дереу ауыстырыңыз, өйткені тежеу ​​жүйесі қауіпсіз жүргізу үшін өте маңызды.

Сіз тежегіш күшейткіштің не екенін және тежеу ​​жүйесінің бұл бөлігі не үшін қажет екенін білесіз. Оның ақылды өлшемдеріне қарамастан, ол әрбір автокөліктің өте маңызды элементі болып табылады, өйткені қауіпсіздік, тежеу ​​тиімділігі және жүргізуші жайлылығы осыған байланысты. Тежегіш күшейткіш болмаса, көлікті басқару әлдеқайда қиын болар еді. Сонымен қатар, жүргізушілер тежегіш педальдағы қысымды ағымдағы жағдайлар мен нақты жағдайдың талаптарына бейімдеу мәселесіне тап болады.