Audi-дегі S Tronic беріліс қорабы - беріліс қорабының техникалық параметрлері және жұмысы
Мазмұны
S Tronic беріліс қорабы Audi көліктерінде қалай жұмыс істейтінін білгіңіз келсе, төмендегі мақаланы оқыңыз. Біз түпнұсқа Audi трансмиссиясына қатысты барлық ақпаратты түсіндіреміз. S-Tronic автоматты беріліс қорабы қанша уақытқа созылады?
S Tronic беріліс қорабы - бұл не?
S Tronic - 2005 жылдан бері Audi көліктеріне орнатылған қос ілінісу беріліс қорабы. Ол VAG, яғни Volkswagen Group (Folkswagen R32-де алғаш рет) пайдаланатын бұрынғы DSG қос ілінісу беріліс қорабын ауыстырды.. S Tronic беріліс қорабы автоматты және механикалық беріліс қорабының артықшылықтарын біріктіреді. Нәтижесінде жүргізуші Audi беріліс қорабын қолмен басқара отырып, максималды көлік жүргізу жайлылығын пайдалана алады. S-Tronic беріліс қораптары көлденең бағытта қозғалатындықтан, Audi көліктерінде пайдалануға бейімделген.
Беріліс қорабының конструкциясы тақ және жұп берілістері бар екі негізгі біліктен тұрады. Олардың әрқайсысы белгілі бір тасқа бағынады. S-Tronic беріліс қорабында сіз беріліс қосылған кезде сенсорлар оқитын сигналдарды талдайтын механизмді таба аласыз. Ол келесі іске қосылатын редукторды таңдайды.
Audi неліктен S-Tronic беріліс қорабын ұсынды?
Ауди қос ілінісу беріліс қорабын қолдануда пионерлердің бірі болды. Бірінші DSG машинасы бренд ассортиментінде 2003 жылы пайда болды. Бір сөзбен айтқанда, TT моделі заманауи беріліс қорабын Volkswagen Golf R32 желісіндегі опцияның пайда болуымен бір мезгілде алды. Кеуде ойлаудың айтарлықтай маңызды өзгеруіне әкелді. Ол автоматты беріліс қорабы механикалық беріліс қорабына қарағанда берілістерді жылдам ауыстырып қана қоймай, сонымен қатар отынды аз тұтынуға қабілетті екенін көрсетті. Барлық осы факторлардың арқасында қос ілінісу автоматы көптеген жанкүйерлерді жеңіп алды және бүгінгі күні ол ауқымда өте жиі таңдалады, мысалы, Audi.
S Tronic беру опциялары
Уақыт өте келе Audi қос муфталы беріліс қорабының жаңа және жетілдірілген нұсқаларын жасады. Қазіргі уақытта S-Tronic трансмиссиясының 6 түрі шығарылды.:
- 250 жылы жасалған DQ2003. Ол 6 берілістерді, 3.2 литрлік қозғалтқыштарды қолдады, ал максималды айналу моменті 350 Нм болды. Ол қозғалтқыш көлденең орналасқан Audi TT, Audi A3 және Audi Q3 орнатылған;
- DQ500 және DQ501, 2008 шығарылымы. Қозғалтқыштың максималды көлемі 3.2 литр және 4.2 литр болатын автомобильдерге орнатуға болатын жеті жылдамдықты беріліс қорабы. Максималды айналу моменті сәйкесінше 600 және 550 Нм болды. Олар қалалық автокөліктерге де, мысалы, Audi A3 немесе Audi A4-ке, сондай-ақ Audi RS3 сияқты спорттық нұсқаларға орнатылды;
- 800 жылдан кейін шығарылған спорттық автомобильдермен жабдықталған DL2013 (Audi R8);
- DL382 - Audi A2015, Audi A5 немесе Audi Q7 сияқты 5 жылдан кейінгі үлгілерге орнатылған S-Tronic беріліс қорабы. Қозғалтқыштың максималды көлемі 3.0 литр болды;
- 0CJ - Audi A2.0 4W сияқты максималды көлемі 8 литр болатын қозғалтқыштарға орнатылған беріліс қорабының соңғы нұсқасы.
Неліктен Audi классикалық DSG тұтқаларынан бас тартты?
Неміс өндірушілері 250 ғасырдың басынан бері көліктеріне қос ілінісу беріліс қорабын орнатып келеді. Алдымен алты жылдамдықты DQ2008-ге қоныстанды, ал 501-ден кейін жеті жылдамдықты DLXNUMX-ке өзгерді.. Нәтижесінде қос муфталы беріліс қорабы алдыңғы оське де, барлық төрт дөңгелекке де қуат жібере алады. Ол сондай-ақ қозғалтқыштың айналу моменті 550 Нм-ден аспаған кезде де жұмыс істейді. Осының арқасында ол қалалық көліктерде немесе жол талғамайтын көліктерде ғана емес, сонымен қатар спорттық Audi RS4-де де қолданылды.
Автокөлік нарығында артықшылыққа қол жеткізгендіктен Audi DSG беріліс қорабынан өзінің S-Tronic пайдасына бас тартты. Компанияның «Технология арқылы артықшылық» ұранын сақтай отырып, өндірушілер бойлық орнатылған қозғалтқышты тиімді, динамикалық және тиімді басқаратын тұтқаны жасауды ұйғарды.
Қос ілінісу беріліс қорабы жетекті алдыңғы оське және барлық төрт дөңгелекке ауыстыруға мүмкіндік береді. Бұл қуат пен жылдамдықты төмендетпейтін біркелкі ауысу мен динамикалық беріліс қатынасына кепілдік береді. Нәтижесінде, автомобильдер жоғары қуат деңгейін сақтай отырып, үнемді бола алады.
Сіз Audi неліктен өзінің S Tronic беріліс қорабын енгізуге шешім қабылдағанын білесіз. Осылайша, олар премиум тұтынушылардың жоғары талаптарына бейімделген беріліс қорабын жасай алды. Осыған қарамастан, механиктерге жиі S tronic беріліс қораптарымен жұмыс істеуге тура келеді. Трансмиссиялық контроллер ауыр жүктемелерге төтеп бере алады және өте үнемді, дегенмен, нашар техникалық қызмет көрсетілсе, S Tronic проблемалы болуы мүмкін.
