Момент дегеніміз не және момент неге ат күшінен маңызды?

Автокөлік энтузиастарының арасында қозғалтқышы салқындатылған тұрақты салыстырулар жасалады. Ең алдымен назар аударатын нәрсе - бұл ат күші. Оларды қалай есептейді бөлек шолу.

Салыстыру жүргізілетін келесі параметр - машинаның «тойымсыздығы», ол қаншалықты тез және қандай жылдамдыққа дейін жылдамдайды. Бірақ айналу моментіне назар аударатындар аз. Және бекер. Неліктен? Осыны анықтайық.

Крутика дегеніміз не?

Айналу моменті көлік құралының тарту сипаттамаларына жатады. Бұл параметр ат күшінен гөрі көбірек айта алады. Моменттің екі параметрі бар:

• Автокөліктің дөңгелектерінде - машинаны қозғалысқа келтіретін күш;
• Қозғалтқышта күйдірілген ауа-отын қоспасынан поршеньге және одан жалғастырғыш штанга арқылы иінді біліктің иіндігіне әсер ететін күш. Бұл параметр қуат блогының қандай әлеуеті бар екенін көрсетеді.

Доңғалақтарды қозғалатын момент қозғалтқышта пайда болған моментке тең емес. Сонымен, бұл параметрге цилиндрдегі поршеньге қысым ғана емес, сонымен қатар иінді біліктің айналу жылдамдығы, беріліс қорабындағы беріліс коэффициенті, негізгі берілістің мөлшері, дөңгелектердің мөлшері және т.б.

Әр модельдің техникалық әдебиеттерінде көрсетілген қозғалтқыштың қуаты - бұл дөңгелектерге берілген сәттің мәні. Момент - бұл иінтірекке қолданылатын күш (иінді біліктің иіндісі).

Қозғалтқыш моменті Ньютон метрінде өлшенеді және иінді біліктің айналу күшін көрсетеді. Бұл қондырғы иінді біліктің айналымына төзімділікті еңсере алатындығын көрсетеді.

Мысалы, автокөлік қуатты бола алады (дөңгелектің айналу күші), бірақ бұл көрсеткіш үлкен айн / мин болғанда ғана қол жеткізіледі, өйткені крандарға әсер ететін күш аз. Мұндай қозғалтқышы бар автокөлік жүк көтере алуы немесе ауыр тіркеме тарта алуы үшін, драйвер қозғалтқышты жоғары айналым деңгейіне жеткізуі керек. Бірақ жеделдету кезінде жоғары жылдамдықты мотор пайдалы.

Алайда, автомобильдер бар, олардың беріліс коэффициенті оларға жоғары жылдамдықта қозғалуға мүмкіндік бермейді, бірақ олардағы итеру минималды минималды индикаторға ие. Мұндай қозғалтқыш жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктерге орнатылады.

Төмен жылдамдықта, жолсыз деп айтыңыз, жүргізуші қозғалтқышты бірінші редукцияда максималды айн / минға айналдырмаса, оның машинасы тоқтап қалады деп алаңдамауы мүмкін. Қозғалтқыштың орын ауыстыруы әрқашан айналу моментіне әсер етпейді. Кішкентай мысалды қарастырайық. Орын ауыстыруы бірдей екі қозғалтқыштың жұмысын салыстырайық:

Қозғалтқыш маркасы -	BMW 535i	Bmw 530d
Сомасы:	3,0 л.	3,0 л.
Иінді біліктің айн / мин кезіндегі максималды қуат:	306 а.к. 5,8-6,0 мың айн / мин аралығында.	258 а.к. қазірдің өзінде 4 мың
Момент шегі	400Нм. 1200-5000 айн / мин аралығында.	560Нм. 1500-ден 3000 айн / мин аралығында.

Сонымен, осы индикаторларды өлшеу автокөлік жүргізушісіне жұмыс жағдайына байланысты оның машинасында қандай қуат блогын орнату керектігін шешуге көмектеседі. 535i жылдамырақ болады, сондықтан трассада осы қуатты қозғалтқышы бар автомобиль 530d-ден жоғары жылдамдыққа жетеді. Драйвер екінші қозғалтқышты қалай айналдырса да, оның жылдамдығы бірінші аналогтың жылдамдығынан жоғары болмайды.

Алайда, жолдан тыс, жоғары қарай жүру кезінде, жүктерді тасымалдау кезінде қосымша салмақтан немесе иінді біліктің айналуына төзімділіктен жүктеме бірінші ICE иесін иінді біліктің айналымын арттыруға мәжбүр етеді. Егер қондырғы осы режимде ұзақ уақыт жұмыс істесе, ол тез қызып кетеді.

Моменттің мөлшеріне байланысты тағы бір параметр - бұл қозғалтқыштың серпімділігі. Бұл мән неғұрлым жоғары болса, қондырғы тегіс жұмыс істейді, ал үдеу кезінде оның қозғалуы болмайды, өйткені айналу моментінің сөресі әлдеқайда төмен. Кішкентай қозғалтқышы бар аналогта жүргізуші иінді білікті айналдырғанда, тегіс болу үшін белгілі бір айналым санын сақтау керек. Келесі беріліс қорабына қосылған кезде индикатор максималды моментке барынша жақын болуы керек. Әйтпесе жылдамдықтың жоғалуы мүмкін.

Неге автомобильге айналу моменті керек

Сонымен, біз терминология мен салыстыруларды анықтадық. Жоғары айналу моменті коммерциялық көліктер үшін өте маңызды, өйткені олар көбінесе ауыр жүктемелерді көтеруге мәжбүр болады, бұл иінді біліктің айналуына қосымша қарсылық тудырады.

Алайда, жеңіл көлік үшін бұл көрсеткіштің маңызы кем емес. Міне бір мысал. Көлік бағдаршамға қойылған. Оның қозғалтқышы әлсіз - ішкі жану қозғалтқышының орташа айналу моменті 3-4 мың айналым кезінде ғана қол жеткізіледі. Көлік төмен қарай қол тежегішінде тұр. Автокөліктің тоқтап қалуын болдырмау үшін жүргізуші қозғалтқышты тегіс жолда жүргеннен гөрі аз айналдыруы керек. Содан кейін ол іліністі және сонымен бірге қол тежегішін тегіс босатады.

Автокөлік тоқтап қалды, өйткені автокөлік жүргізушісі оның машинасының сипаттамаларына әлі үйренбеген. Бірақ көп жағдайда жүргізушілер бұл жағдайды жеңе алады - олар ішкі жану қозғалтқышын күштірек айналдырады. Қалада бағдаршамы бар осындай слайдтар көп болса, моторға не болады? Содан кейін қызып кету қамтамасыз етіледі.

Қортындысы:

• Минималды айналу кезіндегі максималды момент - машинаның өте оңай іске қосылуы, жүкті көтеру мүмкіндігі, бірақ максималды жылдамдық зардап шегеді. Айтуынша, дөңгелектерге берілетін қуат онша маңызды болмауы мүмкін. Мысалы, ВАЗ 2108 көлігін 54 ат күшімен және Т25 тракторын алайық (25 атқа арналған). Көліктің екінші түрінің қуаты аз болғанымен, соқаны Ладаға тарта алмайсың;
• Орташа және үлкен айн / мин айналу моменті сөресі - автомобильдің жылдамдықты жылдамдату және жоғары жылдамдыққа ие болу қабілеті.

Моменттегі қуаттың рөлі

Момент қазір ең маңызды параметр деп ойламаңыз. Барлығы автомобилист өзінің темір тұлпарынан не күтетініне байланысты. Бұл көрсеткіштер болашақ көлік құралының иесіне автомобильдің әртүрлі жол жағдайында өзін қалай ұстайтынын анықтауға көмектеседі.

Қысқасы, қуат қозғалтқыштың қаншалықты тиімді жұмыс істейтінін көрсетеді, ал момент тәжірибеде осы жұмыстың нәтижесі болады.

Жарыс машинасын пикап машинасымен салыстырайық. Спорттық автомобиль үшін қуат индикаторы маңызды - айналу моменті беріліс қорабымен қалай өңделеді. Бұл машина өзінің жоғары қуатының арқасында (дөңгелектерде іске қосу) жылдамдықты жылдамдатады және ең жоғары жылдамдықтарға жетеді. Бұл жағдайда қозғалтқыштар өте қатты айнала алады - 8 мыңға дейін немесе одан да көп.

Пикап, керісінше, үлкен жылдамдықты қажет етпейді, сондықтан беріліс қорабы қозғалтқыштың айналу моменті тарту сипаттамаларын жоғарылату үшін бөлінетін етіп жасалған.

Моментті қалай арттыруға болады?

Бұл жұмысты қуат блогын жобалауға араласпай орындау мүмкін емес. Алайда, қымбат және бюджеттік әдістер бар. Бірінші жағдайда индикатордың өсуі байқалады. Алайда, бұл баптаудың минусы - қозғалтқыштың жұмыс істеу мерзімі айтарлықтай қысқарады. Мәжбүрлі қондырғыны жөндеу де қымбатқа түседі, оның «тойымсыздығы» да артады.

Мұнда кәдімгі мотордың қымбат нұсқаларын ұсынуға болады:

• Табиғи аспирациялық қозғалтқышқа қысым жасауды орнату. Бұл турбина немесе компрессор болуы мүмкін. Бұл серпіліс кезінде қуат пен моменттің мәні де артады. Бұл жұмыс қосымша жабдықты сатып алуға, мамандардың жұмысына ақы төлеуге лайықты инвестицияларды қажет етеді (егер машинаның иесі механикалық құралдар құрылғысы мен олардың жұмысы тұрғысынан қараңғылық болса, онда процедураны кәсіпқойларға тапсырған дұрыс);
• Қозғалтқыштың басқа моделін орнату. Автокөлігіңіздің осындай модернизациясы туралы шешім қабылдамас бұрын, белгілі бір автомобильге сәйкес келетін қондырғыны таңдау үшін көптеген есептеулер жүргізуіңіз керек. Көбінесе, жаңа қозғалтқышты орнатудан басқа, қосымша жабдықтың орналасуын өзгерту қажет болады. Егер электрондық жүйені басқару блогы басқаратын болса, онда оны ауыстыру және қолданыстағы жабдықтың жұмысына бейімдеу қажет болады. Және бұл айсбергтің бір шеті ғана;
• Қозғалтқышты мәжбүрлеу. Ревизия қуат блогының құрылымы мен құрылымын өзгертуге мүмкіндік береді. Мысалы, сіз оның көлемін ұлғайта аласыз, басқа білік пен иінді білікті, әртүрлі поршеньдер мен штангаларды орната аласыз. Мұның бәрі автокөлік иесінің қолөнершілердің жұмысы үшін қанша төлеуге дайын екендігіне байланысты. Алдыңғы жағдайдағыдай, жаңартудан бұрын сіз күтілетін параметрлерді есептеуге және нақты элементтердің орнатылуы жағдайды түзете алатындығына ақша жұмсауыңыз керек.

Егер дайындық процесі мен жөндеуге үлкен қаражат бөлу мүмкін болмаса, бірақ айналу моментін ұлғайтудың үлкен қажеттілігі болса, онда арзан жолдар бар.

Мысалы, автомобиль иесі келесі өзгерістерді жасай алады:

• Чипті баптау. Бұл не және бұл модернизацияның артықшылықтары мен кемшіліктері бар екендігі туралы, бөлек айтты... Қысқаша айтқанда, мамандар басқару блогының бағдарламалық жасақтамасына араласады, оның параметрлерін, соның ішінде жанармай шығыны мен иінді біліктің айналу жылдамдығын өзгертеді;
• Қабылдау коллекторын модернизациялау. Бұл жағдайда жүйе не басқасымен, неғұрлым тиімдіімен ауыстырылады, не нөлдік кедергісі бар сүзгі орнатылады. Бірінші әдіс ауа түсетін ағынды көбейтеді, ал екіншісі келесі бөліктің жеткізілімінің кедергісін төмендетеді. Мұндай нақтылау нақты білім мен есептеулерді қажет ететіндігін ескерген жөн. Әйтпесе, сіз ішкі жану қозғалтқышын мүлдем зақымдауы мүмкін;
• Шығару жүйесін модернизациялау. Алдыңғы әдіс сияқты, шығатын газ жүйесінің жұмысын жақсы білу қажет. Стандартты автокөлікте шығарылған газдың бос шығуына жол бермейтін элементтер орнатылады. Бұл экологиялық стандарттар үшін, сондай-ақ қондырғының жұмысы кезінде шуды азайту үшін жасалады, бірақ бұл қозғалтқышты «дем шығаруды» қиындатады. Кейбір автокөлік жүргізушілері стандартты жүйенің орнына спорттық аналогты орнатады.

Ішкі жану қозғалтқышы өзінің әлеуетін өндірушінің көздеген әдісімен пайдалануы үшін, жоғары сапалы шығын материалдарын пайдалану ұсынылады. Мысалы, стандартты шамдардың орнына тиімдірек аналогтарды қолдануға болады. Сорттар мен олардың ерекшеліктері туралы толығырақ сипатталған осында... Алайда, жоғары сапалы шығын материалдарын пайдалану тек өндірушінің дамуына сәйкес қозғалтқыштың тиімділігін береді.

Ақыр соңында, қуат пен моменттің мәні туралы бейне:

Қуат немесе айналу моменті - қайсысы маңызды?

Сұрақтар мен жауаптар:

Қарапайым тілмен айтқанда момент дегеніміз не? Бұл механизм немесе блок конструкциясының бөлігі болып табылатын рычагқа әсер ететін күш. Күштің өзі Ньютонмен өлшенеді, ал өлшемі метрмен өлшенеді. Айналым моменті индикаторы Ньютон метрімен өлшенеді.

Момент не береді? Автокөлікте бұл қозғалтқыштың маңызды көрсеткіші, ол көлік құралын тұрақты жылдамдықпен жылдамдатуға және қозғалуға мүмкіндік береді. Момент қозғалтқыш жылдамдығына байланысты өзгеруі мүмкін.

Момент пен қуат қалай байланысты? Қуат қозғалтқыштың жеткізе алатын күшін білдіреді. Момент қозғалтқыштың бұл күшті қаншалықты тиімді пайдалана алатынын көрсетеді.

Білік моменті дегеніміз не? Білік айналу моменті біліктің айналуының бұрыштық жылдамдығын білдіреді, яғни ұзындығы бір метр болатын білікке иық немесе қолға әсер ететін күш.