Чипті баптау
Мақалалар,  Машиналарды баптау

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Мазмұны

Чип тюнинг дегеніміз не

Чипті баптау - бұл қозғалтқыштың базалық көрсеткіштерін реттеу үшін ECU бағдарламасына арналған ауыстыру. Шын мәнінде, осыған байланысты жұмыстың жақсаруына қол жеткізілді.

Егер бұрын мамандар автокөлікке арналған зауыттық чипті механикалық түрде дәнекерлеуге тура келсе, қазір бұл «кішкене қан» мәселесі. Микробағдарламаны OBD II қосқышына қосу арқылы арнайы бағдарламалық жасақтама мен ноутбуктің көмегімен өзгерту керек.

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Мамандандырылған мамандардың пікірінше, чипті баптау зауыттық бағдарламалық жасақтаманың кейбір шектеулерін алып тастауға мүмкіндік береді, бұл қозғалтқыштың жұмысын едәуір жақсартуға мүмкіндік береді.

Зауыттық қозғалтқыш параметрлері

Жасалу сатысында ішкі жану қозғалтқыштары әр түрлі параметрлердің қуат блогының тиімділігі мен қызмет ету мерзіміне әсері талданады. Заманауи автомобильдер қозғалтқыштың жұмыс істеуін шектеуге мүмкіндік бермейтін күрделі электрондық құрылғылармен жабдықталған.

1Заводские настройки (1)

Мұндай схемаларды әзірлеу бойынша көптеген тәжірибесі бар ондаған инженерлер жұмыс істейді. Нәтижесінде автомобильдер мемлекеттік стандарттарға сәйкес келетін және оңтайлы сипаттамаларға ие параметрлермен құрастыру жолынан шығады.

Электрондық басқару блогы бензин мен ауаның мөлшерін реттейді, ұшқынның берілу уақытын және ішкі жану қозғалтқышының жұмысына әсер ететін басқа параметрлерді бақылайды. Бұл параметрлер зауытта бағдарламаланған және оңтайлы болып анықталған.

Қозғалтқыш жұмысының шекарасын анықтай отырып, өндірушілер автомобильдің экологиялық стандарттарға сәйкес келетін-келмейтіндігін бастайды. Егер олар сәйкес келмесе, онда мұндай машиналар сертификат алмайды және сатылымға шығарылмайды. Немесе өндірушіге осындай көлік құралын өндіруге қосымша салық төлеуге тура келеді. Осы талаптарға сәйкес басқару блогының микробағдарламасы блоктың максималды қуатына әсер ететін белгілі бір шектеулермен бағдарламаланған.

2Заводские настройки (1)

Бұл мотордың әдепкі параметрлерінің бір себебі ғана. Мұнда тағы бірнеше:

  1. Маркетингтік қозғалыс. Автокөлік нарығы әр түрлі қуат рейтингтері бар модельдерді қажет етеді. Жаңа мотор жасаудан гөрі, ECU-ға шектеулер қою өндірушіге арзанырақ. Осының арқасында клиент «модернизацияланған» қозғалтқышы бар көлікті сатып алады және осындай өзгерістер үшін аздап қымбат төлейді.
  2. Энергия резерві кепілдік жөндеуге тапсырыс берушілердің санын азайту үшін қажет.
  3. Модель ауқымын жаңарту мүмкіндігі. Клиенттерді қайта өңделген модельдерді сатып алуға ынталандыру үшін, дизайндағы өзгерістерге қосымша, өндірушілер ауа сүзгілерімен, суытқыштармен, неғұрлым қуатты отын сорғыларымен немесе модификацияланған катализаторлармен толықтырылған қуат қондырғыларының мүмкіндіктерін «кеңейтеді». Мұндай өзгерістер жаңа қозғалтқыштың қажеттілігінсіз жүзеге асырылады.

Неліктен көлігіңізді чип?

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Белгілі себептерге байланысты көптеген жүргізушілер салдарынан қорқып, машиналарын осылай жаңартуға асығар емес. «Ойын шамға тұрарлық» ма, жоқ па, соны білу керек. Сонымен, автомобильдің «миын» кесудің артықшылығы:

  • Үнемдеу. Чипті баптау драйверге қозғалтқыш дизайнындағы немесе сору жүйесіндегі механикалық өзгерістерден әлдеқайда арзан болады.
  • Жақсартылған өнімділік. Қозғалтқышты басқару блогын қайта құрумен айналысатын компаниялар өз тұтынушыларына әр түрлі артықшылықтар береді: қозғалтқыш қуатын арттыру, отын шығынын азайту және шуды азайту.
  • Реттеу икемділігі. Бағдарламалық жасақтаманың бірнеше нұсқаларының ішінен көлік иесіне өзінің нақты қажеттіліктері үшін ең оңтайлы таңдау ұсынылады.
  • Процестің қайтымдылығы. Егер механикалық модернизация туралы айтатын болсақ, онда бұл жағдайда маман жану камераларын кесіп тастайды, олардың көлемін көбейтеді. Осы фондағы чипті баптау қауіпсіз көрінеді, өйткені ол кез келген уақытта зауыттық параметрлерге оралуға мүмкіндік береді.

Бұл артықшылықтар сізге мамандандырылған сервис орталығында міндетті түрде айтылады. Алайда, байланысты тәуекелдер туралы есте ұстаған жөн. Біз оларды кейінірек қарастырамыз.

Неліктен көліктерді өндіру кезінде баптамайды

Чипсіз қозғалтқыштардың зауыттан сатылуының басты себебі - өндірушінің қуат блогының барлық ресурсын мүмкіндігінше тезірек пайдалануды қаламауы. Ең бастысы - қозғалтқыштан барлық шырынды сығып алу емес, оның ұзақ уақыт бойы тұрақты жұмысын қамтамасыз ету.

Сонымен қатар, кез келген қуат блогының жұмысы экологиялық стандарттармен шектеледі. Қозғалтқыш шығаратын шығарындылар неғұрлым көп болса, автоөндіруші үшін салық соғұрлым жоғары болады.

Тағы бір маңызды фактор - қозғалтқыштың кепілдік мерзімі. Бірнеше жылдан кейін тегін сатылатын барлық қозғалтқыштарды өзгертудің қажеті жоқ, сондықтан өндірушілер ұзағырақ жұмыс істеуі үшін құрылғы параметрлерін максимумға дейін жеткізбейді.

Қандай қозғалтқыштарды чиптеуге болады

3Dvigatel (1)

ECU басқаруындағы қозғалтқыштардың барлығы дерлік, бензин де, дизель де тиелген. Жанармай жеткізу принципі мен оның тұтануы арасындағы айырмашылықты ескере отырып, баптау процедурасы да өзгеше болады.

  1. Бензин қозғалтқышы. Мұндай қондырғыға чипті орнату дизель аналогына қарағанда арзанырақ болады. Негізгі процедура контроллердің бағдарламалық жасақтамасын қайта бағдарламалауды қамтиды. Модернизацияның бұл түрінің негізгі міндеті - ішкі жану қозғалтқышының қозғалтқышын орташа және жоғары жылдамдықта арттыру, ал төмен жылдамдықта - оны мүмкіндігінше өзгертпеу. Бұл баптау басып озу кезінде автомобильдің динамикасын арттырады.
  2. Дизельді қозғалтқыш. Осындай ішкі жану қозғалтқышын тиеу - бұл өте ауыр және қымбат процесс. Бағдарламалық жасақтамадан басқа, басқа отын сорғысын (қысымның жоғарылауын тудыруы керек) және көтерілген басына төтеп бере алатын инжекторларды орнату қажет. Қуаттың жоғарылауынан басқа, мұндай қозғалтқыштар моментті төмен реверс кезінде жоғарылатуға арналған чипке негізделген. Бұл модернизацияны көбінесе жол талғамайтын көліктердің иелері жолдан тыс жарыстарға арналған автомобильдің сипаттамаларын жақсарту үшін жасайды.

Чипті реттеуден көбірек «қалпына келтіру» қозғалтқыштың модификациясында сезіледі. Егер сорғыштың астында аспирленген қозғалтқыш болса, онда модернизацияның әсері байқалады көлемді ішкі жану қозғалтқышы... Турбоагрегатсыз шағын ығысу модификациялары үшін бағдарламалық жасақтаманы чиптеу жеткіліксіз болады (тек 10 л.с. дейін арттыру), сондықтан қосымша жабдық қажет.

4Турбированный мотор (1)

Стандартты емес қондырғылардың орнатылуына байланысты аз көлемі бар моторлар микробағдарламалардың әртүрлі деңгейлері бар чиптер бола алады:

  • Бірінші деңгей (1-кезең) қозғалтқыштың зауыттық параметрлері үшін жеткілікті, бірақ жақсартылған сорғыш пен электр тоңазытқышты орнатқан кезде автомобиль зауыт параметрлерінен 50% -ға дейін қуатты арттырады.
  • Екінші деңгей автомобильдің «миын» жыпылықтау үшін қолданылады, онда катализатор алынып тасталады, интеркулятор және тиімдірек қабылдау жүйесі орнатылған. Осы параметрлермен қуаттың өсуі 30-дан 70 пайызға дейін.
  • Үшінші деңгей алдыңғы модификациялар жасалып, өнімді турбина орнатылған автомобильдің ECU-на бекітілген. Қуаттың 70-100% қосындысы байқалады.

Мұндай деректерді көптеген автомобильдерді баптау шеберханалары көрсетеді. Алайда, қозғалтқыштың дизайнына кедергі келтірместен нақты өнімділікке жету үшін бұл өсімге қол жеткізу мүмкін емес.

Бензин қозғалтқышының чип баптауы

Көбінесе бұл бензин қозғалтқыштары чиптеледі, өйткені дизельдік аналогы сияқты бірдей көлемде бензиндік іштен жану қозғалтқышы аз қуатқа ие. Бағдарламалық құралды баптау көмегімен қуатты арттыру үшін электронды басқару блогы стандартты инжекторларды ауыстырмай қайта бағдарламаланады. Осының арқасында мұндай нақтылаудың бағасы көптеген тюнинг әуесқойлары үшін қол жетімді.

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Көбінесе мұндай қозғалтқыштарда олар орташа және максималды жылдамдықтар аймағындағы айналу моментінің көрсеткішін арттыруға тырысады, бұл тас жолда басып озу кезінде оны серпінді етеді. Сонымен қатар, түбі бірдей дерлік моментпен қалады.

Чип тюнинг дизельді қозғалтқыш

Бензин блогын жаңартумен салыстырғанда, дизельді қозғалтқышты чиптеу қиынырақ. Себебі ICE өнімділігін жақсарту үшін бағдарламалық қамтамасыз етуді реттеуге қоса, жиі жоғары қысымды отын сорғысы мен инжекторларды ауыстыру қажет. Бұл элементтер жоғары қысымды қамтамасыз етуі және мұндай жүктеме кезінде тұрақты жұмыс істеуі керек.

Дизельді қозғалтқышты модернизациялаудың негізгі міндеті - түптердегі тартымдылықты арттыру, сондай-ақ қозғалтқыштың жалпы қуатын арттыру. Көбінесе мұндай модернизацияны автокөліктерін жол талғамайтын жерде басқаратын автокөлік жүргізушілері жүзеге асырады. Жол талғамайтын көліктерде максималды тартым жалпы динамика емес, төмен айналымдарда маңызды.

Көліктер қалай чиптеледі?

Чипті баптаудың екі нұсқасы бар: бағдарламалық құралды контроллерге ауыстыру немесе қосымша жабдықты қосу. Жалпы сыртқы құрылғыларға мыналар жатады:

  • Үдеткіш үдеткіш (Педальды күшейткіш). Электрондық педаль тізбегіне орнатылған (егер автомобильде мұндай жүйе болса). Жұмыс қағидасы - үдеткіштен келетін сигнал құрылғыда өңделеді және көбейтіледі. Шындығында, қозғалтқыштың сипаттамалары өзгермейді. Керісінше, педальдардың сезімталдығы ең басында өзгереді, бірақ газ педальынан келетін сигнал көмекші құрылғы бере алатын ең жоғары деңгейге жеткенде, қозғалтқыштың реакциясы өзгермейді. Авто минималды қысыммен өткір болады, бірақ соңында ешқандай жауап жоқ.
5Педальды күшейткіш (1)
  • ChipBox немесе «снаг». PowerBox немесе TuningBox деп те аталады. Бұл сенсордың коннекторына қосылатын кішкене электрондық блок. Оның мақсаты - ECU өтетін сигналды өзгерту. Мысалы, дизельді қозғалтқышта отын рельсінің сенсоры 100 бардың қажетті қысымын көрсетеді. Чипсбокс сигналды өзгертеді (20 пайызға аз), нәтижесінде ECU рельстегі қысымның 20 бардан аз екенін анықтайды, сондықтан ол сорғының басын 20% -ға көтеру туралы сигнал береді. Нәтижесінде қысым 100 емес, 120 бар. Контроллер «ауыстыруды» көрмейді, сондықтан ол қате жібермейді. Алайда, басқа параметрлердің сәйкес келмеуінен қате пайда болуы мүмкін, мысалы, «стандартты» жұмыс кезінде жанармай шығыны артты немесе ламбда зонд бай қоспаны білдіреді. Турбинасы бар бензин қозғалтқыштары үшін мұндай «трюктар» турбогенератор сенсорына орналастырылған. Құрылғы жүйенің жұмысын бағаламайды, оның турбинасы «жылдамдатады». Бұл баптау мотордың қауіпті деңгейде жұмыс істеуіне әкеліп соғады, бұл бұзылуға әкелуі мүмкін.
6чип қорабы (1)
  • Қосымша контроллер (PiggyBack). Автокөліктің сымдары мен ECU арасында байланысатын басқару блогы. Ол өте сирек және стандартты басқару блогы жеңе алмайтын үлкен модификациялар жағдайында қолданылады.
7Шошқа (1)
  • StandAlone. Стандартты орнына орнатылған тағы бір балама басқару блогы. Ол тек спорттық баптауларда қолданылады және мотордың жұмысындағы ұсақ-түйектерді, сонымен қатар тамаша параметрлері бар басқа жүйелерді түсінуді қажет етеді.

Стандартты ECU-ны оның бағдарламалық жасақтамасына кедергі келтірместен модернизациялау мүмкін емес. Міне, процедура қалай жүреді.

Баптау кезеңдері

Сыртқы жағынан жұмыс келесідей:

  • компьютер басқару блогының қызмет қосқышына қосылған;
  • ескі микробағдарлама жойылды;
  • жаңа бағдарламалық қамтамасыз ету жүктелуде.

Шындығында, басқару блогының моделіне, оны қорғауға және шебер қолданатын жабдыққа байланысты процедураны әртүрлі тәсілдермен орындауға болады. Көбінесе компьютер OBD диагностикалық коннекторы арқылы қосылады. Кейбір жағдайларда ECU алынып, компьютерге автомобильдің сымы қосылған коннекторлар арқылы қосылады. Сондай-ақ, тек талдағаннан кейін тігілетін контроллерлер бар (сымдар тақтаның өзіндегі контактілерге қосылған).

8Чип баптау (1)

Жаңартудың бұл түрін өзіңіз жасау ұсынылмайды. Мұны осы процедураның қыр-сырын білу мен дағдысы бар мамандарға сеніп тапсырған дұрыс. Егер жаттығуға ниет болса, онда бұл ауыстырылуы жоспарланған басқару блогында жасалуы керек.

Чипті баптау жабдықтары

Жаңарту процедурасын аяқтау үшін арнайы жабдық қажет. Егер машинаны сервистік компьютерге қосу мүмкін болмаса, онда басқару блогын жыпылықтайтын бағдарлама бар кез-келген ноутбук орнатылып, қызмет қосқышы бар (автомобильдің «миына» қосылу үшін).

9Оборудование (1)

Біріншіден, компьютерде ECU параметрлерін өзгерту керек. Содан кейін ескі контроллердің бағдарламалық жасақтамасы қызмет қосқышы арқылы алынып тасталады және оның орнына жаңасы орнатылады.

Бұл процедураны орындау кезінде дұрыс бағдарламалық қамтамасыз етуді қолдану өте маңызды, әйтпесе қуат блогына (немесе датчиктерге) түзетілмейтін зиян келтіріледі. Кейбір жағдайларда, бұған келмейді, өйткені дұрыс емес бағдарламалық құрал қозғалтқыштың тиімділігін төмендетеді, ал себептерін білу үшін моторист басқа қызметті іздейді.

Бағдарламалар

10Бағдарлама (1)

Қозғалтқыштың чиптерін баптау үшін қолданылатын үш санат бар.

  • «Custom». Сынау нәтижелеріне сүйене отырып, белгілі бір автомобильдің параметрлері үшін «жоба» нұсқасы орнатылып, дайындалып жатыр. Параметрлерді мұқият іріктеудің арқасында мұндай бағдарламалық жасақтама оны қуат блогына арналған жүйелік параметрлердің құпиялығын нақты білетін мамандар орнатқан жағдайда ғана тиімді болады.
  • «Консервіленген тамақ». Белгілі бір автомобиль маркаларына арналған дайын файл немесе шаблон. Мұндай фирмалар пайдаланушылардың пікірлері негізінде құрылады және тюнинг компаниясының деректер базасында сақталады. Сол көліктің иесі чипке жүгінген кезде, қажетті бағдарлама қол жетімді. Бұл жағдайда модернизация процесі жеделдетіледі.
  • Өндірушілердің сертификатталған бағдарламалары. Белгілі бір қозғалтқыштың жұмысының шектерін біле отырып, автоөндірушілер қозғалтқышқа зиян тигізбейтін чипті баптауға арналған бағдарламаларын ұсынады. Әрбір бренд мұндай қызметті ұсына алмайтынын ескерген жөн. Сонымен қатар, барлық өндірушілердің өз ателье баптаушылары жоқ. Мұндай бағдарламалар үшінші тарап серіктестеріне қарағанда қымбатқа түседі, бірақ олар сенімді.

Сертификатталған бағдарламалық қамтамасыз етудің мысалы: Audi үшін - ABT; Mercedes үшін - Brabus және AMG; BMW үшін - Альпілік және т.б. Сіз Интернеттен жүктеуге болатын осындай бағдарламалардың «бюджеттік» нұсқасын жиі таба аласыз. Бұл жағдайда, қандай бақытты. Біреу жарасады, ал біреу осындай модернизациядан кейін көлікті жөндеуге алады.

Чип тюнинг автомобиль қозғалтқышының түрлері

Шартты түрде қуат блогының чипті баптауын үш санатқа бөлуге болады:

  1. Бағдарламалық құралды баптау. Бұл жағдайда қуат блогының техникалық бөлігіне ешқандай өзгерістер енгізбестен тек электроника реттеледі.
  2. Күрделі баптау. Бұл жағдайда чиптеу машинаны нақтылау үшін орындалатын жұмыстардың жалпы кешенінің бір бөлігі ғана болып табылады.
  3. Автокөліктің ішінара модификациясы. осы әдісті таңдаған кезде мотор электроникасының жұмысы реттеледі, ал қабылдау және шығару коллекторларының геометриясы қозғалтқыштың техникалық бөлігін біршама модернизациялаумен ішінара өзгертіледі (мысалы, басқа таратқышты орнату).

Көптеген тюнерлер бағдарламалық құралды баптауды пайдаланады. Бұл процедура қол жетімді, соншалықты қымбат емес және қаласаңыз, автокөлік иесі жаңартуды ұнатпаса, зауыттық параметрлерді оңай қалпына келтіруге болады.

Нұсқа 1. Біз автомобильдің ECU-ға, яғни электронды басқару блогына өзгерістер енгіземіз.

Бұл әдісті қолдана отырып, моторист автокөліктің қуатын және максималды жылдамдығын арттыра алады, отын үнемдеуге қол жеткізе алады. Бұл әдіс жанғыш қоспаның сапасын жақсартады, машинаны іске қосу кезінде өткір етеді.

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Қуат блогының түріне байланысты қуаттың 50 пайызға дейін, айналу моментінің 30-50 пайызға артуы байқалады, ал машина микробағдарлама түріне қарамастан отын шығынын 10% азайтады.

Қандай нәрсе?

Бұл жаңарту электронды компьютермен жабдықталған көліктерде ғана мүмкін болады. Мастер стандартты зауыттық ECU бағдарламасын жаңартады, оны отынмен қамтамасыз ету сипатын және іштен жану қозғалтқышының жұмысын өзгертетін радикалды бағдарламалық жасақтамамен ауыстырады.

Әрбір көлік құралы үшін жеке бағдарлама таңдалады және бағдарламалық құралды ауыстырмас бұрын, қажет болған жағдайда зауыттық параметрлерге оралуға болатын стандартты бағдарлама анықталады.

Қандай жүйелер әсер етеді?

Қозғалтқыштың және онымен байланысты жүйелердің жұмысы өзгереді, нәтижесінде қуат блогының қуаты және, әрине, көлік жылдамдығы артады. Динамизмнің жоғарылауына қарамастан, автомобиль отын аз тұтына бастайды.

Ол қалай жүзеге асырылады?

Бұл жұмыс арнайы қызмет көрсету орталықтарында жүргізіледі. Жыпылықтау қымбат жабдықты қажет етеді, сондықтан әрбір гаражға қызмет көрсету станциясы тапсырманы жоғары сапада орындай алмайды. Егер арнайы дағдылар мен жұмыстың бүкіл процесін түсіну болмаса, бұл машинаның электроникасын бұзуы мүмкін.

Нұсқа 2. Арнайы чипті баптау модулін орнату.

Бұл әдіс мүмкіндік береді:

  • Қуатты және моментті 20-30 пайызға арттыру;
  • Машинаның тартымдылығын және жалпы динамизмін жақсарту;
  • Жанармай шығынын 10 пайызға азайту;
  • Динамикалық үдеу мен жоғары жылдамдықты қамтамасыз ету;
  • Бағдаршамда қозғалтқыштың ерікті тоқтауын жою;
  • Қозғалтқыштың серпімділігін жақсарту.

Қандай нәрсе?

Бұл қозғалтқыштың жұмысына әсер ететін арнайы қондырғы. Ол отын жүйесінің жұмысын және қозғалтқыш сенсорларынан импульстарды беруді оңтайландырады, бұл қозғалтқыштың жүргізуші әрекеттеріне реакциясын арттырады.

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Бұл әдістің ерекшелігі, ол автомобильдің борттық жүйесінің бағдарламалық жасақтамасына араласуды қажет етпейді және мұндай баптауды өз бетінше жасауға болады. Шындығында, құрылғы зауыттық параметрлерді сақтайды.

Қандай жүйелер әсер етеді?

Модульді орнату көліктің электронды немесе механикалық бөліктерімен ешқандай манипуляцияны қажет етпейді. Бұл ретте басқару блогының стандартты параметрлеріне байланысты жанармай үнемдеу және көлік динамизмінің жоғарылауы сияқты бірқатар көлік сипаттамалары жақсарады.

Ол қалай жүзеге асырылады?

Мұндай баптау үшін сізге арнайы қызмет көрсететін жабдық қажет емес, сондай-ақ қондырғының техникалық бөлігін қайта жасау қажет емес. Оңтайландыру модулі жанармай жүйесі мен қозғалтқышты басқару блогы арасындағы сорғыштың астында орнатылған.

Мұндай жаңартудың артықшылығы модульде көптеген автомобиль үлгілеріне сәйкес келетін стандартты қосқыштар бар. электрлік модификациялар қажет емес.

Нұсқа 3. Оның орнына газ турбинасын орнату арқылы стандартты автомобиль қозғалтқышын ауыстыру.

Бұл жағдайда автомобильдің динамикалық сипаттамалары толығымен өзгереді. Қуат пен моменттің ұлғаюы 100 пайызға жетуі мүмкін (бұл параметрлердің ең аз өсімі 10%). Осының арқасында автомобильдің максималды жылдамдығы жоғарылайды, көлік жолда айтарлықтай динамикалық болады.

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Жанармайдың 10-50% үнемдеуімен қатар, автомобиль іске қосу және қатты үдеу кезінде неғұрлым агрессивті спорттық дыбысқа ие болады. Көптеген жақсартулар орнатылған газ турбинасының түріне байланысты.

Қандай нәрсе?

Бұл модернизация ең түбегейлі болып табылады. Қауіпті – кәдімгі қозғалтқыштың орнына газ турбинасы орнатылады. Жаңа қуат блогы автомобильдің мінез-құлқына толығымен әсер етеді. көліктің динамизм тұрғысынан қаншалықты жақсаруы таңдалған турбинаның түріне байланысты.

Қандай жүйелер әсер етеді?

Мұндай модернизациялау процесінде қозғалтқыш толығымен өзгертілгендіктен, газ турбинасын орнату қозғалтқышпен байланысты барлық жүйелерге (отын, тұтану, басқару блогы, қабылдау, шығару) әсер етеді.

Ол қалай жүзеге асырылады?

Жыпылықтау сияқты, электр станциясын ауыстыру газ турбиналары қалай жұмыс істейтіні туралы нақты білімді қажет етеді. Сондықтан мұндай модернизацияны тек осы баптау түрін жүзеге асыруға лицензиясы бар белгілі бір цехтардағы мамандар ғана жүзеге асыра алады.

Ең алдымен, дұрыс газ турбинасын таңдау керек, ол белгілі бір жағдайда тым күшті емес немесе, керісінше, өте әлсіз болады. Бұл процедура кез келген қызмет көрсету станциясында ұсынылмайды, себебі бұл өте қауіпті.

Чип тюнингтің артықшылықтары

Сонымен, қозғалтқыш чиптеріне мамандандырылған сервистік орталықтардағы уәделер шындыққа сәйкес келе ме?

11Plusy (1)

Әдепкі параметрлерді өзгерту арқылы автомобильді үнемді етуге болады. Әрине, бұл опцияны дерлік ешкім пайдаланбайды, өйткені ол автомобильдің төмен бағыттағы динамикасына әсер етеді. Жанармай шығынын азайтуға қол жеткізуге болады басқа жолдарменүлкен қоқысты қажет етпейді.

Көбіне микросхемаларды күйге келтіру қозғалтқыш қуатын арттыру үшін қолданылады. Егер процедураны тәжірибелі мамандар жүзеге асырса және сауатты бағдарламалық жасақтама қолданылса, онда көлік құралының динамикасы шынымен артады. Қосымша жабдықты орнатпай және қондырғының дизайнына араласпай, ішкі жану қозғалтқышының қуатын 30-40% арттыруға болмайды Ал өнімділігі жоғары жабдық басында қарапайым машинадан озып шыққан кезде мылжың машинаны жасауға мүмкіндік береді.

Автокөліктерді модернизациялаумен айналысатындар жарнамалайтын жағымды жақтарына қарамастан, бұл процедураның көптеген кемшіліктері бар.

Чип тюнингтің кемшіліктері

Чипті баптау туралы шешім қабылдаған кезде, өндірушілердің автомобиль жүйелерін жобалау үшін үлкен ғылыми-техникалық базасы бар және бұл тапсырманы жоғары білікті мамандардың бүкіл құрамы атқарып жатқандығы туралы ойланыңыз. ECU-дағы кез-келген түзетулер мұқият тексеріледі, және олар өткен кезде ғана жаппай өндірісте өзгерістерге жол беріледі. Бірақ, осының бәрін ескере отырып, көлікте ақау табылуы мүмкін және ол еске түседі.

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Қозғалтқыштардың чиптерін баптаумен айналысатын компаниялар физикалық тұрғыдан әр автомобиль моделіне жеке шешім бере алмайды және орташа параметрлері бар бағдарламалармен айналысуға мәжбүр. Әрине, сізге ұсынылған бағдарламалық жасақтама бұрын тексерілгеніне сенімді бола алмайсыз. Көп жағдайда мұндай қызмет көрсету орталықтары үшін пайдасыз.

Қате чип ECU-ға ғана емес, қозғалтқыштың өзіне де зиян келтіруі мүмкін екенін ескеріңіз. Кейбіреулер драйверді тыныштандыру үшін қате туралы хабарлау функциясын өшіреді, ал иесі проблеманы білмей, көлік тоқтағанша осылай басқарады. Бұл қанша шығынға әкеп соқтырады, мүмкін, әр көлік иесі болжайды. Айтпақшы, сіз кепілдік жөндеулеріне де сенбеуіңіз керек.

Бұдан басқа, моторды чиптеудің басқа кемшіліктері болуы мүмкін:

  • клапандар жанып кетеді (қоспаның көптігі себебінен);
  • қозғалтқыштың қызып кетуі;
  • катализатор ериді;
  • қозғалтқыштың жарылуы;
  • артқан крутящий редукторды бұзады, ол төменгі жүктемелерге арналған.

Бұл проблемалардың барлығы бірдей жиынтық ретінде көрінбейді. Мұның бәрі автомобиль моделіне және қатты жүктеме кезіндегі бөлшектердің сапасына байланысты.

Мен қозғалтқышты чиптеуім керек пе?

Бұл мәселені анықтай отырып, әр автомобиль иесі өз көлігінің қозғалтқыш қуатын жоғарылатудың не нәрсеге душар болатынын білуі керек және ол осындай тәуекелдерді қабылдауға дайын. Реттеу өзіңізде, микробағдарламамен тәжірибе жасасаңыз немесе күмәнді шеберханаларда процедураны орындасаңыз, проблемалар көп болады.

12Stoit немесе Net (1)

Білікті чипті брендтік ателье мамандары орындайды, бірақ мұндай қызмет үшін сізге лайықты қаражат жұмсау керек болады. Моторды 15-20 атпен күшейту үшін ақша жұмсау қажет пе, жоқ па - әр көлік иесіне байланысты. Есте ұстаған жөн: автомобильді модернизациялау үшін төлеуден басқа, оны жиі жөндеуге және жөндеуге тура келеді, бұл да ысырап.

Чипті баптаудан кейін қанша қуат қосуға болады?

Кейбір адамдар чипті баптауды ECU бар барлық автомобильдерде жасауға болады деп ойласа да, іс жүзінде олай емес. Егер машинада бірінші буын басқару блогы орнатылған болса (негізінен 1996 жылға дейінгі үлгілер), оны қайта бағдарламалау мүмкін емес.

1996-2000 жылдар аралығында шығарылған модельдерді чиптеуге болады, тек бұл жағдайда ешқандай бағдарламалық жасақтама пайдаланылмайды, бірақ стандартты емес, басқа параметрлері бар негізгі микросұлба жай ғана орнатылады.

2000 жылдан бастап конвейерден шыққан барлық үлгілерді басқару блогын қайта бағдарламалау арқылы жаңартуға болады. Ол үшін стандартты емес бағдарламалық жасақтама жүктелетін, белгілі бір көлікке жарамды арнайы жабдықты пайдалану керек.

Чипті баптауды жүзеге асыра отырып, көптеген автокөлік жүргізушілері өз көлігінің барлық параметрлерін түбегейлі жақсартуға сенеді, бірақ бұл қуат блогының түріне және автомобиль моделіне тікелей байланысты. Қозғалтқышты чиптеу арқылы дұрыс баптау арқылы сіз қуаттың 3-30 пайызға дейін өсуіне қол жеткізе аласыз.

Бірде-бір компьютерлік бағдарлама құрылғының техникалық бөлігіне өзгерістер енгізілмесе, қозғалтқышқа қуаттың 50 пайызын қоса алмайды. Егер мұндай жақсартулар мүмкін болса, қозғалтқыштың 100% жұмыс істеу мерзімі күрт қысқарар еді. Егер қозғалтқыш бұзылмаса, онда беріліс қорабы істен шығады, өйткені ол тек белгілі бір жүктемеге арналған.

Сондай-ақ, қозғалтқышқа сыни зиян келтірмейтін максималды өсім өндіруші белгілеген потенциалға әсер етеді. Сонымен, қазіргі заманғы компаниялардың көпшілігі қозғалтқыштың өнімділігін шамамен 10% төмендетеді. Сондықтан бұл параметрді, айталық, тек бағдарлама арқылы 20% арттыру мүмкін емес.

Қозғалтқыш турбинасыз жұмыс істеп тұрса, чипті баптау қондырғының өнімділігін шамамен 7 пайызға арттырады. Турбокомпрессорлық қозғалтқыштарда өсу айтарлықтай болуы мүмкін - 30% дейін, содан кейін кейбір модернизациямен бірге. Бірақ көп жағдайда қуаттың бұл ұлғаюы іс жүзінде сезілмейді.

Көліктің қуат қосқанын қалай анықтауға болады?

Мұны анықтаудың ең көп тараған жолы - чиптеу алдында және жаңартудан кейін жеделдету жылдамдығын өлшеу. Бірақ бұл нәтижелер ең дәл емес. Бірдей үдеткіш шарттарына қол жеткізу іс жүзінде мүмкін емес. Бұған ауа-райы, жол жағдайлары, ауа температурасы, ылғалдылық, тіпті резервуардағы жанармайдың мөлшері әсер етеді.

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Чиптеуден кейін қозғалтқыштың параметрлері қаншалықты жақсарғанын дәл анықтау үшін автокөлікті арнайы стендке апару керек. Бұл құрылғы қозғалтқышты максималды жылдамдыққа айналдырады, бұл кезде құрылғы енді дөңгелектердің айналуын тездетпейді және тірек роликтерін баяулатпайды.

Сонымен қатар, мұндай процедура модернизацияға дейін де, одан кейін де жасалуы керек. Өкінішке орай, бұл процедура арзан емес. Орташа алғанда, бір өлшем бойынша бір ғана фигураны алу үшін сізге 50-100 доллар жұмсауға тура келеді.

Неғұрлым бюджеттік опция - автомобильдің жеделдету уақытын анықтайтын арнайы құрылғыларды орнату. Шамамен 370 доллар тұратын жаңа құрылғыны сатып алмау үшін оны ұқсас қызметті ұсынатын автокөлік қызметінен жалға алуға болады. Жоспарсыз чипті баптау шеберлерінен қорғау үшін үдеткіш жылдамдығын өлшеу ұсынылады.

Автокөлік чиптерін баптау қанша тұрады?

Чип бағасы айтарлықтай кең ауқымда өзгереді. Егер сіз жұмысты гараж шеберіне сеніп тапсырсаңыз, сіз жүз доллардан құтыла аласыз. Процесске неғұрлым жүйелі және ойластырылған түрде мамандандырылған қызметтер мың доллардан астам қаражатты талап ете алады. Бұл ақшаға олар алдын-ала диагностика мен автомобильді кейіннен тексеріп, бұзылулар мен қозғалтқыштың тозуының алдын алады.

Сондай-ақ, кейбір ресми дилерлер автомобиль чиптерін де ұсынады. Алайда, ол тым үстірт және тек бірнеше ECU параметрлерін түзетуден тұрады және драйверге айтарлықтай нәтиже бермейді. Бірақ мұндай қызметтің құны өте жоғары болады.

Сондай-ақ, Интернеттен тиісті бағдарламалық жасақтаманы жүктеп, көлікті өзіңіз чиптеуге болатындығын ескеріңіз. Бұл ақысыз болады, бірақ қозғалтқыш үшін өте қауіпті, өйткені мұндай бағдарламалық жасақтаманың сенімділігі сөзсіз.

Дилердің кепілдігімен не болады?

Зауыттық бағдарламалық жасақтама жыпылықтаған кезде, бұл сирек жағдайларда анықталады. Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде дилер бағдарламалық жасақтаманы бұзу үшін сканерлемейді. Негізгі назар техникалық бөлікке аударылады - майлар мен сүзгілерді ауыстыру, негізгі автомобиль жүйелерін тексеру. Кейбір қадамдарда ECU қателері қалпына келтіріледі.

Егер дилер стандартты емес бағдарламалық жасақтама орнатылғанын байқаса, онда ол зауыттыққа ауыстырылады. Бағдарламалық жасақтама параметрлерін өзгерту қызмет көрсетуден бас тартуға себеп болмайды. Сонымен қатар, кейбір автокөлік дилерлері жаңартылған микробағдарламаны өздері ұсынады.

Чиптің не екенін және онымен не жейтінін баптау

Егер ресми өкіл кепілдік автокөлігіне қызмет көрсетуден бас тартуы мүмкін деген алаңдаушылық болса, онда сіз кішкене қулыққа бара аласыз. Сервистік орталыққа барар алдында кейбір автокөлік жүргізушілер зауыттық бағдарламалық жасақтаманы қайта орнатады.

DIY чипті баптау

Чипті баптауды өзіңіз жасай алатын жалғыз уақыт - мұндай жұмыстарды орындау тәжірибесі және тиісті жабдық болған жағдайда. Әйтпесе, оңтайландыру модулін орнату туралы айтпасақ, мұндай жаңартуды өзіңіз жасамаңыз.

Егер сіз әлі де өз қабілеттеріңізге сенімді болсаңыз, ең алдымен белгілі бір автокөлік үлгісіне сәйкес келетін бағдарламалық жасақтаманы таңдауыңыз керек (тіпті шығарылған жылы мен айы маңызды). Жақын арада ауыстыру жоспарланған ескі басқару блогында сәттіліктеріңізді сынауға болады. Себебі, ебедейсіз бағдарламалық құрал ECU-ны оңай бұзады.

Сондай-ақ, «донорлық» басқару блогы бағдарламалық құрал жабдықтарымен жұмыс істеуді үйренуге көмектеседі. Осылайша, чипті баптаудың бүкіл процесін «ауыртпалықсыз» зерттеу оңайырақ. Сондай-ақ, жаңа бағдарламалық құралды синхрондау арқылы тәжірибе жасауға болады.

Әртүрлі маркалы автомобильдерді жаңғырту ерекшеліктері

Әрине, әрбір автомобиль моделінің басқару блогын бағдарламалау процедурасының өзіндік ерекшеліктері бар. Жаңа микробағдарламаны таңдау әдеттегі бағдарламаның пайдаланылуына байланысты. Идеал теңестіру - бұл автомобильдерді баптауға маманданған компания жасаған бағдарламаны таңдау.

Мысалы, Audi модельдерін чипті баптауға арналған назар аударарлық бағдарламалар AVT әзірлеген опциялар болып табылады. Егер сізге BMW-ны чиптеу қажет болса, Alpina өнімдеріне назар аудару керек. Айтпақшы, Бавариялық брендтің өзі тұтынушылары үшін тюнинг пакеттерін ұсынады. Егер премиум сегменттегі автокөлік сатып алынса, көптеген компаниялар осындай опциялар пакеттерін ұсынады. Мысалы, Mercedes-Benz өз тұтынушыларына AMG бағдарламалық жасақтамасын ұсынады.

Әлемдік беделі бар компаниялар отандық үлгілерді жаңғыртумен айналыспайды. Сондықтан, егер сіз өзіңіздің «қарлығашыңызды» жаңартқыңыз келсе, ең алдымен белгілі бір шебердің осы модельді баптауда қандай тәжірибесі бар екенін нақтылауыңыз керек, сонымен қатар тұтынушылардың пікірлері мен олардың ұсыныстарын оқып шығыңыз.

Мифтер

Чипті баптау туралы бірнеше мифтер бар:

  • Миф-1 - кейбіреулер чиптеу басқару блогына басқа чип орнатуды білдіреді деп санайды. Іс жүзінде қозғалтқыштың және басқа да байланысты жүйелердің жұмысын басқаратын бағдарлама өзгеруде. Физикалық өзгерістер жасалмайды;
  • Миф-2 - жанудан кейін отын шығыны жоғарылайды. Шындығында, бәрі бағдарламалық жасақтамаға байланысты. Кейбір бағдарламалар іс жүзінде қозғалтқыштың «тойымсыздығын» арттырады, бірақ сонымен бірге оның қуаты рұқсат етілген жылдамдықты және басқа параметрлерді арттыру арқылы артады. Бағдарламалардың көпшілігі ішкі жану қозғалтқышының жұмысын оңтайландырады, керісінше, отын аз жұмсайды;
  • Миф-3 - орнатылған стандартты емес микробағдарлама «ұшады» және зауыттық параметрлер қайтарылады. Шын мәнінде, егер басқару блогы жыпылықтаса, онда зауыттық микробағдарламаның өзі ешқашан оралмайды, өйткені ол жаңа бағдарламалық жасақтаманы орнатқанға дейін толығымен жойылады. Бұл принцип компьютердің флэш-дискісін жазуға ұқсас - егер ақпарат бір кездері жазылған болса, олар сырттан көмексіз ешқайда кетпейді;
  • Миф-4 - микросхемаларды баптағаннан кейін, октанның саны аз отынмен жүруге болады. Октан саны ішкі жану қозғалтқышының сығылу коэффициентімен тікелей байланысты. Әр қозғалтқыштың өзіндік қысу коэффициенті бар, сондықтан отын дәл осы параметр үшін таңдалады. Микробағдарлама ешқашан қысу коэффициентін өзгертпейді. Ол неғұрлым жоғары болса, октан саны соғұрлым жоғары болуы керек. SJ қозғалтқыштың дизайнына араласқаннан кейін ғана өзгереді;
  • Миф-5 - атмосфералық қозғалтқыштағы қуаттың 30 пайызға дейін артуы. Шындығында, ішкі жану қозғалтқышының турбо зарядтамайтын физикалық параметрлерін өзгертпей, қуат максимум 10 пайызға артады. Бірақ бұл «отыз пайызға дейін» тұжырымдамасына да сәйкес келеді.

қорытындылар

Көлікті чиптеу жүргізушінің саналы түрде қабылдауы мүмкін бірқатар қауіптермен байланысты екенін түсіну керек. Егер сіз бұл қадамға баруды шешсеңіз, онда мамандандырылған және әйгілі қызмет көрсету орталықтарына хабарласқан жөн. Әрине, олардың өндірістік зауыттармен ешқандай байланысы жоқ, бірақ, кем дегенде, олардың тәжірибесі мол. Сондай-ақ, ірі компанияларда көлікті сынамас бұрын және кейін тексеруге арналған жабдық бар, бұл жағымсыз салдарлардың пайда болу қаупін едәуір азайтады.

Қызметтердің құнына назар аударыңыз. Есіңізде болсын, автомобильдерді «миға» қысу арзан болмайды. Төмен баға белгісі тек «қолын созатын» маманның төмен біліктілігін білдіреді.

Жалпы сұрақтар:

Чипті баптау не береді? Оның көмегімен айналдыру моменті мен қуаты артады, турбокомпрессордың жұмысы өзгереді, УОЗ түзетіледі, МТК құрамы өзгереді және үдеу кезіндегі құлдырау азаяды. Бұл процедура басқа басқару блоктарымен де жүзеге асырылады, мысалы, автоматты беріліс қорабы, ABS және т.б.

Чипті баптаудың микробағдарламадан айырмашылығы неде? Чипті баптау зауыттық микробағдарламадан әртүрлі қозғалтқыш контроллерлерінің және басқа қондырғылардың жұмыс істеу модификацияланған алгоритмдерімен ерекшеленеді.

Қандай чипті баптау жақсы? Өндіруші мақұлдаған кәсіби бағдарламаларға назар аударған дұрыс. Нашар модернизация оның тиімділігін арттырудан гөрі қондырғыны бұзған жөн. Сізге тек белгілі мамандармен процедураны жасау керек.

пікір қалдыру