Көліктің аккумуляторы тез бітсе не істеу керек
Мазмұны
Автомобильдерде электр энергиясының көзі ретінде қозғалтқышпен басқарылатын түзеткіші бар генератор қолданылады. Бірақ қозғалтқыш әлі де іске қосылуы керек, тіпті ол белсенді емес болса да, тұтынушыларды бір нәрседен тамақтандыру қажет болады. Қайта зарядталатын батарея (ACB) зарядты ұзақ уақыт сақтауға қабілетті сақтау құрылғысы ретінде пайдаланылады.
Батареяның тез біту себептері
Аккумулятордың сыйымдылығы генератордың және тұтынушылардың қалыпты жұмысы кезінде автомобильдің орташа жұмыс режимінде әрқашан есептелген маржамен зарядталатындай етіп таңдалады.
Энергия қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті болуы керек, тіпті қиындықтар туындаса да, жарықтандыру құрылғыларын, борттық электрониканы және қауіпсіздік жүйелерін ұзақ уақыт бойы қуатпен қамтамасыз ету.
Батарея бірнеше жағдайда істен шығуы мүмкін:
- батарея өте тозған және шағын қалдық сыйымдылығы бар;
- энергия балансы бұзылған, яғни аккумулятор зарядталғаннан гөрі көп зарядсызданған;
- зарядтау жүйесінде ақаулар бар, бұл генератор және басқару релесі;
- Борттық желіде айтарлықтай қуат ағуы пайда болды;
- температура шектеулеріне байланысты батарея қажетті жылдамдықпен зарядты қабылдай алмайды.
Ол әрқашан бірдей көрінеді, артқы жарық пен сыртқы жарық кенеттен күңгірттенеді, борттық вольтметр шамалы жүктеме кезінде кернеудің төмендеуін анықтайды, ал стартер иінді білікті баяу айналдырады немесе одан мүлде бас тартады.
Ескі батарея болса
Аккумулятордың табиғаты сыртқы зарядтау тоғының әсерінен және одан кейін жүктемеге разрядталатындай, онда қайтымды химиялық процестер жүреді. Күкіртпен қорғасын қосылысы түзіледі, содан кейін оттегімен мұндай циклдар өте ұзақ уақыт бойы қайталануы мүмкін.
Алайда, егер аккумуляторға дұрыс күтім жасалмаса, заряды терең болса, электролит деңгейі жоғалса немесе дұрыс сақталмаса, кейбір қайтымсыз реакциялар орын алуы мүмкін. Іс жүзінде элементтердің электродтарындағы белсенді массаның бір бөлігі жоғалады.
Сыртқы геометриялық өлшемдерін сақтай отырып, аккумулятор электрохимиялық тұрғыдан айтарлықтай төмендейді, яғни ол электр қуатын жоғалтады.
Әсері бірдей, машинаға белгіленген 60 А орнына бар болғаны 10 Ах орнатылған сияқты.Ақылында ешкім мұны істемейді, бірақ ұзақ уақыт батареяға назар аудармасаңыз, онда бұл дәл солай болады.
Батарея нұсқауларға сәйкес қатаң түрде өңделсе де, олар терең разрядтарға жол бермеді және деңгейді тексерді, содан кейін уақыт әлі де өз шығынын алады. Кальций технологиясымен жасалған бюджеттік батареялар үш жыл орташа жұмыс істегеннен кейін тәуекел аймағына түседі.
Сыйымдылығы төмендей бастайды, батарея ең зиянсыз жағдайда кенеттен зарядсыздануы мүмкін.
Дабыл қосулы болса да, көлікті бірнеше күн ұстау жеткілікті - қауіпсіздік жүйесі ешқашан жұмыс істемесе де, оны іске қоса алмайсыз. Мұндай батареяны дереу ауыстырған дұрыс.
Жаңа батареяның таусылуына не себеп болады
Ескімен бәрі түсінікті, бірақ мүлдем жаңа және анық қызмет көрсететін құрылғы қозғалтқышты іске қосу мүмкін болмаған кезде.
Себептер бірнеше болуы мүмкін:
- тұтынушыларды қосқанда және жиі іске қосумен автокөлікпен қысқа сапарлар жасалды, аккумулятор жинақталған резервті бірте-бірте пайдаланып, толығымен зарядсызданды;
- Батарея әдетте зарядталған, бірақ тотыққан терминалдар айтарлықтай стартер тогының дамуына жол бермейді;
- өздігінен разряд батарея корпусының сыртынан ластануынан туындайды, тұздар мен кірдің өткізгіш көпірлері пайда болды, олардың бойында энергия жоғалды, тіпті тұрақта батареяны ажырату да одан үнемдемейді;
- генераторда есептелген қуатты беруге мүмкіндік бермейтін ақаулар болды, нәтижесінде бәрі тұтынушыларға түседі және батареяны зарядтау үшін ток жеткіліксіз;
- автомобильде айтарлықтай қуат тұтынатын қосымша жабдық орнатылған, генератор мен аккумулятордың стандартты жүйесі бұған арналмаған, бұл әрқашан зардап шегетін батарея.
Терең разрядтарға жол берілмейді. Әдетте, олардың әрқайсысында сыйымдылықтың бірнеше пайызы қайтарымсыз жоғалады, өндіріс технологиясы мен жасына байланысты сіз батареяны екі немесе үш разрядта нөлге дейін жоғалтуыңыз мүмкін.
Сонымен қатар, егер аккумулятор зарядын толығымен жоғалтқан болса, электролиттің тығыздығы соншалықты төмен мәнге дейін төмендейді, тіпті арнайы әдістерді қолданбай сыртқы көзден зарядтауды бастау қиын болады. Сізге қарапайым су шашыраған осындай электродтарды қалпына келтіру техникасымен таныс құзыретті электрикке жүгінуге тура келеді.
Қыс, көктем және жаз батареяның жұмысына қалай әсер етеді
Қайта зарядталатын батареяларды пайдаланудың жеткілікті кең температуралық диапазоны бар, бірақ олар оның шеттерінде өте сенімді әрекет етпейді. Бұл әсіресе төмен температураларға қатысты.
Салқындаған кезде химиялық реакциялар баяулайтыны белгілі. Сонымен қатар, қыста батареядан максималды қайтару қажет. Ол иінді біліктің стартер арқылы жылдам айналдыруын қамтамасыз етуі керек, бұл картердегі қалыңдатылған майдың алдын алады.
Сонымен қатар, процесс кешіктіріледі, өйткені қоспаның пайда болуы да қиын, желідегі кернеудің төмендеуіне байланысты ұшқын қуаты азаяды, ал төменгі температура шегіндегі басқару электроникасы әлдеқайда дәл жұмыс істейді.
Нәтижесінде, мұздатылған қозғалтқыш іске қосылған кезде, ол жаңа болса да және суық айналдыру тогы үшін жоғары сапалы сипаттамаларға ие болса да, батарея зарядының жартысына дейін жоғалтады.
Мұндай зақымдануды зарядтау кернеуінің жоғарылауымен өтеу үшін көп уақыт қажет. Шындығында, ол төмендетілді, көлікте барлық жылытылатын терезелер, айналар, орындықтар мен руль қосулы. Суық аккумулятор сыртқы кернеудің жетіспеушілігімен, тіпті генератордың кейбір қуат қоры болса да зарядтай алмайды.
Егер сіз осы режимде жұмыс істей берсеңіз, батарея өте тез нөлге дейін отырады. Егер бұл ашық тұрақта суық түнге дейін орын алса, мүмкіндігін жоғалтқан электролит қатып, батарея құлап кетуі мүмкін. Құтқару бір ғана - аккумулятордың күйін үнемі тексеріп отыру керек.
Жазда аккумулятордың жұмыс істеуі оңайырақ, бірақ қызып кету және электролиттен судың тез булану қаупі бар. Деңгейді тексеріп, қажет болған жағдайда тазартылған сумен толтыру керек.
Автокөлік аккумуляторының зарядсыздану себептерін табу және жою
Егер сұйық қышқыл электролиті бар қарапайым бюджеттік аккумулятор үшін батарея үш жылдан асқан болса, онда оның істен шығуы табиғи себептермен кез келген уақытта болуы мүмкін. Орташа алғанда, батареялар бес жылға дейін қызмет етеді.
Глей электролиті бар жоғары сапалы және қымбатырақ AGM батареялары ұзақ қызмет етеді.
Терең разряд кенеттен анықталған жағдайда, құбылыстың себебін табу өте маңызды, әйтпесе ол міндетті түрде қайталанады.
Шаралар келесідей болуы мүмкін:
- аккумуляторды сыртқы көзден зарядтағаннан кейін және оны кемінде екі сағатқа қалдырғаннан кейін, ашық тізбектегі кернеуді өлшеу қажет, ол шамамен 12,7 вольт болуы керек;
- егер аккумулятор электролит деңгейін бақылауды қамтамасыз етсе, онда мұны істеу керек, егер олай болмаса, бірақ аккумулятор AGM немесе гель емес болса, мұны бәрібір жасау керек, тіпті техникалық қызмет көрсетпейтін батареялар да жеке банктерге қол жеткізе алады;
- қозғалтқышты іске қосқаннан кейін батарея терминалдарындағы кернеуді стандартты құрылғыға сенбей, дәл сандық мультиметрлік вольтметрмен басқару керек, тіпті егер ол болса да;
- қозғалтқыштың орташа жылдамдығындағы кернеу және зарядталған батарея, тіпті фаралар мен жылытқыштар қосылған кезде де, кемінде 14 вольт болуы керек, барлық генераторлар мұны қамтамасыз ете алмайды, кейде ол 13.5-ке дейін төмендейді, бірақ төмен емес;
- егер генератор жақсы жағдайда болса, яғни ол жүктеме кезінде 13,5 вольттан жоғары, бірақ 14-тен аз болса, онда жұмыс істеуге рұқсат етіледі, бірақ заряд мәнін үнемі бақылаған кезде мұны ЭҚК өлшеу арқылы жасауға болады, яғни , зарядтаусыз және жүктемесіз ұстаудан кейінгі бос кернеу, кестелер желіде;
- сіз бәрі өшірілген күйде көлігіңіздің ағып кету токтарын білуіңіз керек және ол қауіпсіздік жүйесі қосылған тұрақта сақталады, токты біле отырып, зарядтың жоғалу жылдамдығын есептеу оңай;
- елеулі ағып кету электрикке шағымданудың тақырыбы болуы керек;
- жүргізуші бір уақытта қосылған тұтынушылардың қуатын шамамен есептей алуы және оны генератордың шығысымен корреляциялауы керек, осы балансқа байланысты аккумуляторды сыртқы көзден қайта зарядтау уақытын таңдаңыз.
Егер аккумулятордың кенеттен зарядсыздануының ең көп тараған себебі туралы айтатын болсақ, онда бұл жүргізуші түнде ұмытып кеткен электр құрылғылары. Бұл жерде тек көліктен шыққанда барлығының өшірілген-сөндіргенін бақылап, күмән тудырса қайтатын әдеті ғана құтқарады.
