Тот баспайтындай етіп автокөліктің глушителін қалай бояуға болады?

Деструктивті факторлар

Шығару жүйесін бұзатын негізгі факторларды қысқаша қарастырайық.

1. Жоғары температура. Шығару коллекторының негізінде желінің металл температурасы жиі 400 ° C-тан асады. Бұл коррозия процестерін жылдамдатады және металды әлсіретеді.
2. Діріл. Динамикалық ауыспалы жүктемелер металл құрылымында микрозақымдардың жинақталуына әкеледі, олар кейіннен жарықтарға айналады.
3. Сыртқы және ішкі агрессивті ортаның әсері. Сыртта, сору құбырына қыста жолдарға шашылатын су, абразивтер және химиялық заттар теріс әсер етеді. Ішінен дыбысты шығаратын металл шығарындылардың құрамындағы белсенді қосылыстармен жойылады. Бұл фактор ең деструктивті болып саналады.

Тығыздағышты коррозиялық процестерден қорғау үшін арнайы бояулар қолданылады.

Кескіндеме опциялары

Шығару жүйесіне арналған бояудың негізгі міндеті - жоғары температураға төтеп беру. Сондықтан, дыбыс өшіргішті бояудың жалғыз қолайлы нұсқасы - ыстыққа төзімді бояулар. Тәжірибеде шығару желілері үшін бояудың екі негізгі нұсқасы жиі қолданылады.

1. Силиконды ыстыққа төзімді бояулар. Олар әуесқойлар арасында сұранысқа ие, өйткені олар автокөлік иесінен арнайы шарттарды немесе арнайы дағдыларды талап етпейді. Стандартты банкаларда да, аэрозоль банкаларында да сатылады. Жоғары температураға жақсы төзімділік. Дегенмен, мұндай бояумен боялған сорғыштың тез қабыршақтайтыны байқалды. Қозғалтқыштан алыс және одан да суық элементтерде, мысалы, резонатор, катализатор немесе глушительдің өзі, силикон бояуы жақсы жабысады.
2. Ыстыққа төзімді ұнтақты бояулар. Әдетте өнеркәсіптік ортада қолданылады. Силикон опцияларына қарағанда жоғары температураға төтеп беруге қабілетті. Дегенмен, олар қолдану тұрғысынан күрделірек.

Шығару жүйесінің жаңа элементтерін ғана бояу ұсынылады. Коррозия белгілері бар және әсіресе алдын ала дайындықсыз бұрыннан қолданылған глушительді бояу ұзақ мерзімді нәтиже бермейді.

ЕШҚАШАН БҰНДЫ ГУЛУШТІКМЕН ЖАСАМАҢЫЗ. ӨЙТКЕНІ