Ыстық ұшқын шамдары мен суық ұшқын шамдарының айырмашылығы неде?
Мазмұны
Шамның «ыстық» немесе «суық» екенін анықтайтын ұшқын шамының жарқырау дәрежесі туралы ақпарат шамамен жарты ғасыр бұрын өте құнды болды. Қазір мәселенің өзектілігі біршама төмендеді, өйткені өндіруші бекіткен шамдар автомобильде орнатылған немесе олардың сәйкестігіне қосалқы бөлшектердің кросс-каталогтары кепілдік береді.
Бірақ тақырыптың өзі қозғалтқыш жұмысының теориясы, оны нақты қолдану үшін дәлірек реттеу тұрғысынан, сондай-ақ зауыттық ұсыныстарды түсінуді және нақтылауды ұнататындардың барлығына қызықты.
Шамдар қалай ерекшеленеді?
Ыстық және суық шамдардың анықтамалары жоғарыда тырнақшаға алынды, өйткені олар өте шартты. Шам шынымен суық болуы мүмкін емес, ол бірден мұнай өнімдерімен және басқа көмірсутектермен бомбаланады, содан кейін толық тұтану сәтсіздігі орын алады.
Өзін-өзі тазарту шегінде әрқашан ыстық болады, егер бұл шек жұмыс температурасының осі бойымен біршама ауысса, бұл басқа мәселе.
Шамның температуралық қасиеттері көптеген факторларға байланысты:
- электрод және оқшаулағыш материалдардың қасиеттері;
- корпусқа қатысты оқшаулағышты орналастырудың геометриясы, ол бұрандалы бөліктен жану камерасына шығуы немесе оның ішіне енуі мүмкін;
- шығыңқы бөліктерден блок басының корпусына жылуды шығаруды ұйымдастыру.
Белгілі бір қозғалтқышқа байланысты бір шам ыстық және суық болуы мүмкін. Дегенмен, жаппай конструкторлық шешімдердің ұқсастығы өнімдерді бірте-бірте жарқырау санының орташа мәніне әкеледі, ал одан ауытқулар өнімді ыстық немесе суық деп жіктеуге мүмкіндік береді.
Ыстық
Ыстық штепсельдер тез қызып кететіндер болып саналады, сондықтан олар суық іске қосу немесе қоспаның құрамындағы ауытқулар кезінде лақтырылмайды. Олар сондай-ақ үлкен мұнай қалдықтары бар қозғалтқышқа аз проблемаларды жеткізеді.
Ескі қозғалтқыштар үшін бұл өте маңызды болды. Конструкцияның жетілмегендігі, қысу коэффициенттерінің төмендігі, қоспаны қалыптастырудың тұрақсыздығы, әсіресе іске қосу режимінде, дәл осындай тұтану құрылғыларын қолдануға мәжбүр етті. Әйтпесе, қозғалтқышты төмен температурада іске қосу мүмкін емес еді.
Төмен мәжбүрлеу дәрежесі шамдардың максималды жүктеме кезінде қызып кетуіне мүмкіндік бермеді. Мысалы, жану камерасына ұшқын көзін орналастыру үшін шаралар қабылдау қажет болғанымен.
Суық
Ыстық штепсель цилиндрде қызып кеткен кезде, ақаулардың ең қауіпті көзі жарқылдың тұтану түрінде пайда болды. Әдетте, қоспаның жануы ұшқыннан басталады және ол нақты белгіленген уақытта беріледі.
Бірақ оның аймағында көбірек немесе аз қолайлы композицияның қоспасы пайда болған кезде ыстық бөлік бірден тұтануды тудырады.
Детонация толқыны лезде пайда болады, жану фронты жоғарғы өлі нүктеге тигенге дейін қарсы соққыдағы поршеньмен кездеседі. Бұл режимде қысқа жұмыс істегеннен кейін қозғалтқыш бұзылады.
Бірақ сериялық қозғалтқыштардың жоғары ерекше қуат сипаттамаларына қол жеткізуі, тіпті бәсекеге қабілетті экологиялық тазалық пен тиімділікті қамтамасыз етумен қатар, ұшқынға жылу жүктемесін бұрын тек спорттық қозғалтқыштарда болған деңгейге дейін сөзсіз арттырады.
Сондықтан қызып кетуге төзімділік, яғни қарқынды жылуды жою құрылымдық тұрғыдан қажет болды. Шамдар салқындап кетті.
Бірақ сіз оны да асыра алмайсыз. Заманауи электронды инъекциялық жүйелердің қоспасын дәл мөлшерлеуіне қарамастан, шамадан тыс суық тығын суық қозғалтқыштың іске қосу сипаттамаларын төмендетеді.
Сонымен бірге оның беріктігі төмендейді, сондықтан қозғалтқыш жағдайына байланысты тұтану құрылғыларын дәл таңдау қажет. Нәтиже өнім каталогының нөмірінде көрсетілген. Барлық аналогтар онымен үйлесімділікті растауы керек.
Таңбалаудың ерекшеліктері
Жылу саны әдетте өндірушінің белгілеуінде кодталады. Басқа сипаттамалармен бірге геометриялық, электрлік және ерекшеліктердің болуы. Өкінішке орай, бірыңғай жүйе жоқ.
Қандай құрылғылар басқа өндірушілердің аналогтарына сәйкес келетінін түсіну үшін сізге оңай табуға болатын пластина қажет. Онда шартты жарқырау санының сандық мәндерін салыстыру бар. Кейбір ерекшеліктерді қоспағанда, мұндай зерттеулерде практикалық мағына жоқ.
Суық және ыстық ұшқындарды қашан қою керек
Осындай сирек жағдайлардың бірі - шамдарды жарқырау саны бойынша маусымдық таңдау. Көптеген мотор өндірушілері үстелдегі бір немесе екі нүктенің таралуын көрсету арқылы бұған мүмкіндік береді.
Яғни, қыста сіз ыстық шам қоюға болады, ал жазда номиналды мәнге оралуға немесе тіпті оны блоктауға болады, егер сіз ұзақ уақыт бойы жылу кезінде қозғалтқыштың максималды қуатын пайдаланғыңыз келсе, жарқыраудан қорғауды қамтамасыз етеді.
Жарқырау санының мәні
NGK-дан 5-6, Bosch-тен 6-7 немесе Denso-дан 16-20 шамасындағы шамдар көптеген азаматтық қозғалтқыштардың қажеттіліктерін өтейтініне сенімді бола аласыз. Бірақ бұл жерде де сұрақтар туындауы мүмкін.
Санды қай бағытта өсу деп санауға болады, параметрдің минималды қадаммен өзгеруі қаншалықты маңызды және т.б. Корреспонденциялар кестесі көп нәрсені түсіндіреді, бірақ температурамен тәжірибе алмаған дұрыс.
Қажетті параметр бұрыннан таңдалған, каталогтан тапсырыс беруге арналған мақала бар, ал қалғанының бәрі өте қауіпті. Қозғалтқыш тұтану алдындағы шекті ортада аман қалса да, ұшқынның өзі құлап кетуі мүмкін және оның фрагменттері цилиндрде ақаулық тудыруы мүмкін.
Шамдардың күйіне сәйкес қозғалтқыштың диагностикасы
Ақаулықтың сипатын анықтау кезінде әрқашан алдымен шамдарды бұрап алу ұсынылады. Олардың сыртқы түрі көп нәрсені айтады, нақты жағдайлар түрлі-түсті фотосуреттер түрінде қол жетімді, олардың коллекциялары желіде оңай қол жетімді.
Бір ғана қосуға болады, бұл көбінесе оқшаулағыштың күйі немесе түсі емес, оны көршімен салыстыру. Әсіресе сканер белгілі бір цилиндрді көрсетсе.
Жалпы алғанда, оқшаулағыштың қараңғылануы көмірсутектердің артық болуын немесе жеткіліксіз қыздыруды білдіреді. Керісінше, ақ керамикамен ұсақтау және балқыту - қызып кетудің белгісі.
Белгілі себептерді анықтау қиын диагностикалық тапсырма екенін түсіну керек және диагнозды тек түс арқылы қою екіталай.
Егер шамдар өздерінің шамамен ресурсын әзірлеген болса және арзан мыс-никель өнімдері үшін ол сирек 10-20 мың шақырымнан асса, онда олардың сыртқы түрі қозғалтқыштағы ақауларды емес, шамның тозғанын көрсетуі мүмкін. Мұндай бөліктер, әрине, жиынтық ретінде өзгереді және көп жағдайда нәтиже жағымды таң қалдырады.
