Қозғалтқыштағы май тығыздағыштары не үшін қажет және олар манжеттен қалай ерекшеленеді?
Мазмұны
Жалпы жағдайда сальник те, манжеттер де олардан қозғалыстағы білік немесе штокты алып тастау қажет болған кезде жабық қуыстарды нығыздау үшін қызмет етеді.
Картерді (қуысты) маймен, маймен немесе басқа газ тәрізді, бу немесе сұйық ортамен толтыруға болады, ал оның сыртында не қондырғының басқа аймағы, немесе жиі ластанған және ылғалды сыртқы орта болады.
Сондай-ақ айтарлықтай және болжанбайтын мәнге жететін қысымның төмендеуі бар.
Күрделіліктің ең керемет мысалы - пропеллер білігін тығыздайтын және үлкен тереңдікте үлкен қысыммен жұмыс істейтін суасты қайық құбыры.
Оментум мен манжеттің айырмашылығы неде
Білік немесе штанганың шығуы үшін екі жалпыланған нұсқа бар - бөлік өзара әрекеттескенде немесе айналмалы. Сондай-ақ типтік қосымшалар бар - поршеньдер мен гидравликалық механизмдердің штангалары, сондай-ақ автомобильдердегі қозғалтқыштар мен трансмиссиялық блоктардың біліктері.
Егер автомобиль қозғалтқышының иінді білігінің артқы май тығыздағышын қарастыратын болсақ, онда оның негізгі міндеті қозғалтқыш майының беріліс қорабы корпусының қуысына өтуін болдырмау болып табылады. Тіпті аз мөлшердегі майдың пайда болуына жол бермейтін механикалық беріліс қорабының муфтасы немесе ағып кету үшін маңызды емес крутящий түрлендіргіш қуысы болуы мүмкін, бірақ май тұтыну әлі де қабылданбайды.
Манжеттер сәл басқаша жұмыс істейді. Гидравликалық шыбықтарды тығыздау кезінде ағып кетуді тек жағаның серпімді материалы жұмыс сұйықтығының қысымына ұшыраған жағдайда ғана болдырмауға болады. Ол неғұрлым жоғары болса, манжет соғұрлым тығыз қысылып, жоғары қысымға төтеп береді. Манжета күшейтуді қажет етпейді.
Без, керісінше, күрделі құрылым. Ол деформацияланбауы керек, ал өзін-өзі қысу қосымша тозуды тудырады. Шындығында, ол бар, бірақ шағын шектерде.
Айтарлықтай қысыммен толтырғыш қорап өте күрделі. Бұл иінді білікке қолданылмайды, ондағы қысым аз, бірақ ол өзін-өзі қысумен де жұмыс істейді. Жұмыс жиегінің негізгі қысқышы сақиналы бұралған серіппе арқылы жүзеге асырылады.
Манжет пен бездің арасындағы негізгі айырмашылықтарды азайтуға болады, соңғысы мыналарды қамтуы мүмкін:
- сыртқы беті мен сақиналы жұмыс жиегі арасындағы материалды күшейту;
- бірнеше шеттердің, соның ішінде сыртқы шаң өткізбейтіндердің болуы;
- жұмыс аймағы болат серіппемен тығыздалған;
- материалдар пластмассадан табиғи және синтетикалық каучуктың сорттарына дейін өте әртүрлі;
- жиегі және ол жұмыс істейтін беті сальниктің бөлігі болып табылатын кездегі типтік (кассеталық) дизайн.
Манжеттер дизайны бойынша қарапайым, бірақ олардың көлденең қимасының пішіні серпімді материал сияқты өте мұқият таңдалады.
Өтініштер
Автомобильдерде майлы тығыздағыштар қозғалтқыштардың картерлерін тығыздау үшін ғана емес:
- беріліс қораптарында кіріс, шығыс біліктері мен штангалары тығыздалған;
- тасымалдау қораптарында кірістер мен шығыстардың әрқайсысында майлы тығыздағыш бар;
- жетекші осьтер ілгек пен ось біліктерінің бойымен тығыздалған;
- концентраторлар мен ұқсас қондырғылар сонымен қатар майды қорғайтын сальниктік тығыздағыштармен қорғалған;
- резеңке-металл шайбалары бар жабық подшипниктер қолданылады;
- салқындату жүйесінің сорғы өте күрделі және жауапты типті орнату сальникімен жабылған.
Майлау материалының болуы мен тазалығын сақтау үшін барлық сырғанау немесе домалау үйкеліс қондырғылары сыртқы ортаға жабық болуы керек. Манжеттер бірдей нәрсені жасайды, бірақ көбінесе бұл гидравликаға қатысты.
Мысалы, амортизаторлар, агрегатты басқару штангалары, рульдік басқару және тежеу жүйесінің құрамдас бөліктері.
Іштен жану қозғалтқышы үшін негізгі май тығыздағышын қалай таңдауға болады
Ең оңай жолы - түпнұсқа бөлшектерді пайдалану. Олардың тапсырыс нөмірін нақты көлік құралына арналған қосалқы бөлшектер каталогында табуға болады. Бірақ сатып алғаннан кейін, түпнұсқалық қаптамада танымал құрамдас өндірушілердің бірі белгілеген бөлік бар екенін байқау керек.
Бұл өнімді өндірушінің қаптамасында сатып алсаңыз, сапаны жоғалтпай көп нәрсені үнемдей аласыз.
Резеңке арматураланған бұйымдарды дайындау сапасы тұрақты емес. Фирмалар әрқашан жақсы жаққа емес, технологияларды өзгертеді, жаңа өнім түрлерін шығарады, өндірісті экономикалық жағдайлары қолайлы елдерде орналастырады.
Дегенмен, кейбір өнімдерге әрқашан сенуге болады. Оларды тұтынушы рейтингінің тәртібіне орналастырмай, оны объективті түрде жүргізу мүмкін емес. Сізге артық төлеуге немесе танымал емес өнімді ұзақ жеткізуге уақыт жоғалтуға тура келеді.
Мысалы, көптеген азиялық автокөлік өндірушілер Nok және Kos өнімдерін конвейерге орнатады. Олар түпнұсқа ретінде де сатылады. Бұл бұл таңдау ең жақсы дегенді білдірмейді, бірақ оларды сатып алуға болады, олар арзан болады және уақытты тиімді етеді.
Танымал және сенімді пломбалар Кортеко, Виктор Рейнц, Элринг. Арзан азиялық тауарларды жинайтын бірнеше брендтер бар, бірақ сапаны бақылауға байланысты олар өте сенімді.
Олар ұзақ қызмет ету мерзімінде ерекшеленбейді, бірақ олар үнемді нұсқаға жатады. Шамамен бірдей өнімдерді тікелей өндірушінің брендімен сатып алуға болады, бірақ мұнда сапаның тұрақтылығы туралы айту қиын. Кейде олар брендтен гөрі нашар қызмет етеді, кейде олар бірден ағып кетеді.
Баға жеткілікті дәл критерий ретінде қызмет ете алады. Арзан заттар сирек жақсы болады. Ал кері жағдай – тым қымбаттау көбінесе сапа туралы емес, шығарылатын өнімнің аз көлемі туралы айтады.
Сондықтан, әрқашан бірдей стандартты өлшемдегі және төзімділіктегі, бірақ әртүрлі танымал компаниялардың өнімдерін салыстыру керек. Мұнда әрқашан дерлік таңдау бар және ол өте кең. Ерекшелік - сирек және қымбат көліктер.
Беріліс қорабы мен қозғалтқыш арасындағы иінді біліктің тығыздағыштарын қалай ауыстыруға болады
Бұл майлы тығыздағышты көбінесе негізгі деп атайды, дегенмен неге екені белгісіз, ауыстырудың ауыртпалығына байланысты.
Майлы тығыздағышқа қол жеткізу үшін белгілі бір көлік құралына арналған технологиялық нұсқауларға сәйкес беріліс қорабын және іліністі, егер бар болса, алып тастау керек. Қозғалтқыштың маховикіне кіру ашылады, оны да бөлшектеу керек. Майды төгудің қажеті жоқ, майлы тығыздағыш оның деңгейінен жоғары.
Ескі май тығыздағышы бұрауышпен оңай ажыратылады, қиын жағдайларда оған өздігінен бұрап тұратын бұранданы бұрап, оны тартып алуға болады. Жаңасын сыртынан герметикпен қаптап, шетіне май жағып қойған дұрыс. Шетіне зақым келтірместен және алдын ала жүктеу серіппесін жоғалтпай білікке абайлап қойыңыз. Оны орынға оправкамен немесе ескі майлы тығыздағышпен басуға болады.
Кейде конструкция тозбайтын беттің үстінде жұмыс істей алатындай етіп, білік бойымен жиектің аздап ығысуына мүмкіндік береді.
Бірақ бұл мүмкін болмаса және ойық тым үлкен болса, күрделі жөндеу кезінде білік мойынына металды шашыратып, оны ұсақтау керек. Әйтпесе, жаңа пломба ескіден кем емес ағып кетеді.
