Bugatti Veyron, көп нөмірлі автокөлік - Спорттық автомобильдер
La Bugatti Veyron таңғажайып механикадағы жаттығу, ойлауы қиын және одан да қиын машина, әсіресе, экономикалық тұрғыдан алғанда, осындай өршіл жобаны жүзеге асыра алмайтын адамдарға берілді, ол, бақытымызға орай, жүзеге асырылды. Volkswagen Group қанаты аясында.
Үлкен нөмірі бар көлік
Дамудың қиындықтары Вейрон олар үлкен болды, қызып кетуден бастап. Шындығында, уәде етілген 400 км / сағ жылдамдыққа жету үшін ерекше қозғалтқыш қажет.
Il жүрек -дан Bugatti онда он алты цилиндр, 64 клапан, төрт турбина, он радиатор және мың бір ат күші бар. Ана жерде Вейрон осылайша, ол 407 км / сағ максималды жылдамдыққа жетеді, 0 -ден 100 км / сағ дейін 2,5 секундта және 0 -ден 300 км / сағ дейін 16,7 секундта жылдамдайды.
Өкінішке орай, мен оны ешқашан сынап көруден ләззат ала алмадым, бірақ бұл жылдамдықты қолданғандар 0 -ден 100 км / сағ дейін әсерлі емес (911 Turbo S дәл таңқаларлық) әрі қарай не болатынын айтады. «200 км / сағ өткеннен кейін, Вейрон сізді орындыққа итеруді жалғастыра бергенде, сіз білесіз бе, бұл көлікте ақылсыз нәрсе бар». Құрметті әріптес куәлігі.
Вейронның мұндай өнімділігін қамтамасыз ету үшін тежегіштер, шиналар, дөңгелектер мен аэродинамика ерекше ұзақ және күрделі дамуды қажет етті. Дөңгелектерді Michelin арнайы әзірледі: олар алдыңғы жағында 245/690 R20 және артында 365/710 R21 жүретін үлкен шиналар, өте жоғары жылдамдыққа төтеп бере алады. Алайда, орташа жүру уақыты шамамен 9.000 км құрайды, ал пойыздың бағасы шамамен 20.000 евро.
Айырбас 7 жылдамдықты DSG Кәдімгі гольфтен тапқандарымыздан айырмашылығы жоқ, ал тұрақты дөңгелекті жетек Haldex орталық дифференциалымен басқарылады.
Олар бұл туралы үлкен жылдамдықты таңдау үшін ойлайды. үлкен көміртекті керамикалық дискілер және белсенді аэродинамика; Шындығында, артқы қанат тежеу кезінде алға қарай бүктеледі, көлікті баяулатады және артқы жағын тұрақтандырады.
Қозғалтқышта 1001 ат күші жоқ, бірақ 1060 ат күші бар деген қауесет бар, бірақ маркетинг бірінші орында. 2005 жылдан 2015 жылға дейін тек 300 Bugatti Veyrons шығарылды; 2003 жылы баға 1.000.000 1.100.000 2006 еуро деңгейінде белгіленді, бірақ көп ұзамай ол Super Sport нұсқасы үшін 1.200.000 және XNUMX XNUMX XNUMX -де XNUMX миллионға дейін көтерілді.
Барьер сағатына 400
Мұны бәрі біле бермейді Bugatti Veyron қораптан шыққанда, ол «тек» 375 км / сағ жетеді.Егер сіз жеткілікті түзу сызықты (және рұқсат етілген орынды) тапсаңыз, драйвердің сол жағындағы екінші қызыл кілтті енгізуіңіз қажет болады: Bugatti Veyron осылайша 6 см төмендейді. артқы спойлер және электрмен шектелген 407 км / сағ жылдамдыққа жетуге дайындалып жатыр.
Егер бұл жеткіліксіз болса, Super Sport арнайы моделі 1200 а.к. жеткізуге қабілетті. және 431 км / сағ максималды жылдамдық, соңғысы, тек Гиннестің рекордтар кітабына әсер етті, стандартты нұсқа әрқашан 407 км -ге дейін шектеледі. / сағ
Қосымша қуат мүмкіндік береді Veyron Super Sport 200 секундта тоқтаудан 6,7 км / сағ жылдамдықпен жүру.
Жанармай шығыны гиперкөліктердің патшайымы болып табылады: Bugatti қалада шамамен 2 км / л жүреді және 4 км-ден асады, ал жоғары жылдамдықта 100 литрлік цистерна 12 минут ішінде бос болады, ал W16 бір литр ішеді. . бензин әр 800 метр сайын.
Қарағанда жылдамырақ машиналар болған шығар Bugatti Veyron - жай ғана мыңдаған аттарды салыңыз және кез келген зат дыбыс жылдамдығымен ұшып кетеді - бірақ олардың ешқайсысы классты, спорттықты, ультра жоғары өнімділікті және Bugatti-ге қарағанда жақсы өңдеуді біріктірмейді. Кептелістерде ол қарапайым көлік сияқты, ақша рұқсат етсе, мойынсұнғыш және ыңғайлы. Бұл заманауи суперкарлардың ең жеңілі және спорттық түрі болмауы мүмкін, бірақ бұл соңғы онжылдықтағы ең керемет инженерлік ерлігі екені сөзсіз.
