Chrysler Pacifica мен VW Multivan сынақ дискісі

Минивэндер - жойылып бара жатқан түр, бірақ тіпті Ресей нарығында жанрдың ең классикалық канондары бойынша жасалған бірнеше автомобильдер бар. Олар тіпті түбегейлі өзгеше болып шығуы мүмкін.

Шағын микроавтобус анықтамасы бойынша скучно, бірақ бұл стереотиптік талапты жоққа шығаратын кем дегенде бір көлік бар. Chrysler Pacifica, американдық брендтің бір кездері үлкен империясының фрагменті ретінде, Ресейде бастапқыда біртүрлі және қатысы жоқ болып көрінеді, бірақ ол пайда болған кез келген жерде автокөлікке деген қызығушылық фактісін жоққа шығару мүмкін емес.

Адамдар 52 397 доллардан жоғары бағаға да таң қалмайды, өйткені бұл стильді келбеті мен ондаған электр жетегі бар монументалды вагоннан басқа, бұл өте орынды көрінеді. Баға белгісінің сәйкестігіне сенімді болу үшін бәсекелестерді қараңыз. Ресейдегі ыңғайлы шағын автокөліктердің нарығы өте кішкентай, ал үлкен отбасын немесе іскер серіктестерін тасымалдағысы келетіндер Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano және Volkswagen Multivan арасында таңдау жасауға мәжбүр.

Содан кейін Hyundai H-1 және Citroen SpaceTourer бар, бірақ бұл қарапайым нұсқалар және оларды жарқын деп атауға болмайды. Ал әдеттегі сәнді сегменттегі автомобильдердің арасында Multivan нарықта көшбасшы болып табылады және оны Тынық мұхиты үшін сілтеме деп санауға болады. Сонымен қатар, Highline конфигурациясындағы неміс минивэнінің бағасы тек 52 397 долларға жуық сомадан басталады. Ал біздің жағдайда Multivan 180 ат күші бар ең танымал дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. бар. және толық жетекті беріліс қорабы, бұл оны одан да қымбат етеді.

Егер сіз екі машинаны қатар қойсаңыз, олар әр түрлі ғаламнан шыққан сияқты көрінуі мүмкін. Алтыншы буындағы Volkswagen Multivan монументалды, геометриялық тұрғыдан дұрыс және мүлдем танымал болып көрінеді. Сыртқы көріністе бұл жүз пайыздық автобус, оның сыртында динамика мен стиль туралы ешқандай түсінік жоқ. Жолдағы машиналар әдетте өте агрессивті жүреді.

Немістің фонында Chrysler Pacifica дерлік спорттық автокөлік сияқты көрінеді, өйткені ол қисайып, құлатылған көрінеді. Оның үстіне, бұл талғамсыз жасалған: бүйір қабырғаларының әсем пластикасы, артқы тіректердің кері көлбеуі, компаспен көрсетілген дөңгелектер доғалары және оптика бұрылыстары. Автокөлікте американдықтар жасай алатындай хром бар: алдыңғы жағында, есіктерінде, терезелерінде және тіпті 20 дюймдік дөңгелектерінде. Мұның бәрі өте бай және жалған көрінеді.

Егер Volkswagen сыртынан автобусқа ұқсаса, ішінен Chrysler. Ол қысқа доңғалақ базасы Мультиваннан 20 см-ге жуық ұзын және әсерлі автотұрақ қажет. Бірақ ең бастысы - бұл колосстың ішінде шексіз ұзын салон бар, онда үш емес, төрт қатар орындықтарды сыйғызуға болатын сияқты. Қол жетімді үшеуі тиісті орынмен орналастырылған: алдыңғы бөлігінде екі кресло-диван, екеуі бүйірлік жылжымалы есіктердің артында орталықта бірдей және салонның артқы жағында жеке ауа өткізгіштері мен USB розеткалары бар толыққанды диван.

Бұл жерде үшінші орындық, бұл үш орындық, және бұл артық айтқандық емес. Орталықта екі орындық бар, ал барлық бағыттағы орын жағынан олар лоджаларға көбірек ұқсайды. Теория жүзінде Тынық мұхитын екінші қатардағы ортаңғы орындықпен жабдықтауға болады, бірақ содан кейін орындықтар арасындағы галереяға жаяу барудың құнды мүмкіндігі жоғалады. Алайда, сіз оған екінші қатардағы кез-келген орындықты жылжыту арқылы жете аласыз және олар арқалықтың бұрышын өзгертпестен және балалар креслоларын шешуді талап етпестен қозғалады.

Сіз орындықтарды шығара алмайсыз, бірақ сіз оларды төрт қимылмен шеше аласыз: бірінші қатардағы орындықтарды алға жылжытатын батырманы басыңыз, көтерілген еден панелін көтеріңіз, белдікті орындықтың бүйірінен тартып, жер астына батырыңыз. Креслолармен галерея одан да оңай - оларды электр жетегі арқылы жер астынан өздері алып тастайды. Тынық мұхитының жүк бөлімі шамамен төрт текше метрді құрайды, бірақ жеті орындық конфигурацияның өзінде галерея креслоларының артында жүк үшін 900 литр көлем қалады. Керемет сандар.

Volkswagen Multivan-да барлық жеті орындықтағы конфигурацияда магистраль жоқтың қасы, тек артқы қатардың арқаларының артында қарапайым және тар бөлім бар. Диван рельстерде орналасқан, оны кабинаның ішіне қарай жылжытуға болады, бірақ сіз мұны тағы бір рет жасағыңыз келмейді. Бұл өте ауыр ғана емес, сонымен қатар механизмдер тығыз жұмыс істейді, қозғалған кезде орындықтар астындағы қораптардың қақпақтарын сындырады. Алға бағытталған диван жолаушыларды Multivan танымал болған іскери ұшақтың кеңдігінен айырады.

Егер сіз қиялдайтын болсаңыз, онда үлкен көлемдегі багажды тасымалдау үшін, артқы диванды толығымен алып тастауға болады, бірақ бұл үшін тиегіштердің көмегі және гараждағы орын қажет болады. Тағы бір стандартты емес нұсқа - оны ұйықтайтын жерге қою, сонымен қатар ортаңғы қатардағы орындықтардың артқы жағын жастықтарға төсеу, бірақ бұл үшін сіз қайтадан қыңыр механизмдермен азап шегуіңіз керек.

Стандартты кабинаның конфигурациясы жолаушыларды бір-біріне қарап отыруды және кабинаның ортасына жиналмалы үстел орнатуды қамтамасыз етеді. Бірақ артқа жылжудың қажеті жоқ: ортаңғы орындықтарды айналдыруға болады, ал үстелді толығымен алып тастауға болады - онсыз үш қатардың арасында еркін қозғалуға болады.

Былғарыдан жасалған жұмсақ креслолар орташа серпімді, бүйірлік тіреуіштері жоқ, бірақ реттелетін білектері бар. Ал басты ыңғайлылық - жүргізуші мен жолаушылардың Мультиван салонында отырмай, микроавтобус сияқты кіріп, иіліп кетпей, ішке қарай жылжуында. Сәйкес көрінетін автобус қону да дәл сондай болып шығады.

Мұнда Chrysler-де отыруға тура келеді, бірақ жолаушылар вагондарының иелері үшін бұл сезімдер таныс. Жағымды перфорацияланған былғарыдан жасалған жұмсақ креслолар денені жақсы қабылдайды, бірақ әрдайым дұрыс емес бұрышқа айналатын білек тіректер мұнда көбірек көрінеді. Эргономикаға қатысты басқа сұрақтар бар. Консоль ауада ілулі, автоматты тетіктің орнына айналмалы шайба орнатылған, ал есіктер мен магистральдардың электр жетектерін басқаруға арналған кілттер төбеде орналасқан.

Бірақ бұл интерьердің көрнекі байлығын алып тастауға болмайды: кристалды қауіп-қатері бар түрлі-түсті құрылғылар және әдемі дисплей, бай графикасы бар сенсорлық медиа-жүйе - барлығы жомарт хром шеңберінде. Үлкен тартқыш қорап консольдағы аса қажет емес DVD слоттарының астында жасырылады, ал алдыңғы орындықтардың арасында шыныаяқ ұстағыштары бар бірнеше тартпа және бірнеше бөлік бар.

Екінші қатардағы жолаушылардың сымсыз құлаққаптары, USB кірістері және HDMI коннекторлары бар бөлек медиа жүйелері бар. Керемет, тіпті стандартты функционалдылықтың көп бөлігі американдық қосымшалар мен біздің елде пайдасыз желілік ойындарға арналған. Салонда музыка Harman / Kardon жүйесінің 20 динамигі арқылы таратылады. Сондай-ақ, сіз шағын автобуста Wi-Fi хотспотын ұйымдастыра аласыз. Ресейлік спецификацияда кіріктірілген шаңсорғыштың болмауы өте өкінішті - автомобиль үшін пайдалы бөлік, ол өте көп жұмыс істеуі керек.

Мультиванның ішкі көрінісі қарапайым көрінеді, дегенмен Highline әрлеу деңгейінде ол өте жақсы былғарымен және сапалы ағаш түрімен өңделеді. Мұнда қажетсіз декорация жоқ, ал эргономика автобустың қонуына қарамастан жақсы таныс. Тіректерге ыңғайлы тұтқалар бекітілген, жүргізушінің айналасында шыныаяқ ұстағыштар, контейнерлер мен қалталар өте көп, сіздің көз алдыңызда қарапайым және өте түсінікті құрылғылар бар. Жолаушылар салонының төбесінде екі климаттық бақылау қондырғысы бар, сонымен қатар кіріктірілген күшейткіш микрофондары бар, соның арқасында жүргізуші мен жолаушылар дауыстарын көтермей сөйлесе алады. Үш қабатты әйнегі бар машина онсыз да шулы емес.

Volkswagen жүргізушісі жоғары отыруға ыңғайланып әрең дегенде жолдағы әріптестерінің неге белсенді екенін тез түсінеді. Мұнда Volkswagen шассиі нақты жауаптарымен, жылдам басқарумен және қатал жауаптарымен - жылдам дискіні қоздыратын түрі. Суспензия кейде соққыларды өңдейді және кедір-бұдыр жолдарды ұнатпайды, бірақ сапалы қамту тұрғысынан жолаушылар ноутбукпен оңай жұмыс істей алатындай тегіс және тұрақты. Сондықтан Мультиван жылдам бұрыштарда жақсы жұмыс істейді және үлкен салмақ пен ауыр өлшемдерге ешқандай жеңілдіктер қажет етпейді.

Сыйымдылығы 180 литр болатын екі литрлік дизельді қозғалтқыш. бірге. ең қуатты қондырғы емес (сонымен қатар диапазонда 200 ат күші бар қозғалтқыштар бар), бірақ мұндай машина үшін бұл оңтайлы. Сандар тұрғысынан Мультиван дизелі өте тез емес, бірақ сенсациялар жағынан, керісінше, өте көңілді. DSG қорапшасы үдеуді үдеудің жарылыстарына бөледі, ал итергіштік қорабы қораптан қажет емес ажыратқыштарды қажет етпейді, сондықтан оны ағынға енгізу оңай. Тежегіштер жақсы және анық жұмыс істейді, бұл брендтің жақсы отбасылық тәртібі.

Chrysler сыйымдылығы 6 литр болатын V279 қозғалтқышымен жабдықталған. бірге. және өте кенеттен дөңгелектердің ысқырығымен көтеріледі, бірақ қандай да бір себептермен бұл қозғалыс кезінде әсерлі болмайды. Дроссельдің реакциясы қатты басылған сияқты және үдеу өте тыныш, бірақ бұл әсер алдамшы. Біріншіден, Тынық мұхиты «жүзді» 8 секундта алмастырады, екіншіден, жылдам жолды басып озу кезінде машина жылдамдықты өте байқалмайды, бұл салонның үнсіздігі мен шассидің жұмсақтығына батады.

Драйвер спидометрді мұқият қадағалап отыруы керек. Chrysler жолда өте тұрақты және ыңғайлы, бірақ ол бұрыштармен жарысуға мүлдем сәйкес келмейді. Ауыр автобусты жылдам бұрылыстарда, әсіресе суспензия машинаны қатты шайқай бастайтын маңызды емес жолда реттеу қиын. Тікелей сызықта, әсіресе «алтылық» 4000 айн / мин-нан кейін жағымды баритонды сорғышпен жақсы көтерілгенде, Pacifica қуантады. Тоғыз жылдамдықты «автомат» сезілмейді, сондықтан шын жүректен жақсы.

55 017 долларға. Chrysler Pacifica көптеген электроникамен жабдықталған жолда саяхаттауға арналған өте ыңғайлы лайнер ұсынады. Артқы қатардағы электр жетектері және бүйірлік және артқы есіктің есіктерін қашықтан басқару үшін сіз қосымша 589 доллар төлеуіңіз керек, құлаққаптары бар артқы жолаушыларға арналған медиа жүйелер 1 доллар, радарлар мен қауіпсіздік жүйелері пакеті, соның ішінде адаптивті круиздік бақылау , соқыр зонаны басқару және автотежеу ​​функциясы $ 833 тұрады, ал түсті боялған бояу үшін сіз 1 доллар төлеуге тура келеді

Бұл өте көп, бірақ жақсы жабдықталған Мультиван кем дегенде алған деңгейінде жақсы болады. Теория жүзінде бағалар 35 368 доллардан басталады, бірақ Highline тримі 51 л.с. дизельмен шамамен 087 180 долларды құрайды. бірге. және DSG қазірдің өзінде $ 53 құрайды. Егер ішіне ассистент жүйелерінің электроникасын, люктерін, электрлік креслолар мен дыбысты күшейту жүйесін қоссаңыз, оның құны 885 66 долларға немесе тіпті 985 80 долларға жетеді.

Осы ақшаға Volkswagen сатып алушылары бизнес жүргізуге ыңғайлы және іскери кездесулерге уақыт табатын мінсіз бизнес фургон алады. Саяхатқа жайлы отбасылық көлік іздегендерге Chrysler Pacifica қолайлы. Ең бастысы - кейбір эргономикалық ерекшеліктерге үйреніп, кемінде бес жарым метрлік автотұрақ табу.

---

Дене түрі	Минивэн	Минивэн
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Доңғалақ базасы, мм	3078	3000
Салмағы, кг	2215	2184
Қозғалтқыш түрі	Бензин, V6	Дизель, R4
Жұмыс көлемі, текше метр см	3604	1968
Қуат, а.к. бірге. айн / мин	279-де 6400	180-де 4000
Макс. момент, Мин / айн / мин	355-де 4000	400 1500-2000
Беріліс қорабы, жүргізу	9-шы Автоматты беріліс қорабы, алдыңғы	7-ші робот толы
Максималды жылдамдық, км / сағ	n. г.	188
100 км / сағ жылдамдықпен, бар	7,4	12,1
Отын шығыны (қала / магистраль / аралас), л	10,7	8,8
Көлемі, л	915-3979	n. г.
Бағасы, $.	54 873	60 920