Дұрыс шина қысымымен қауіпсіз жүргізу

Шинаның қысымы қарапайым, бірақ өте маңызды нәрсе. Тексеру және реттеу оңай, бірақ оны елемесеңіз, салдары ауыр болуы мүмкін. Бұл мәтінде сіз шинаның қысымын дұрыс оқуды және реттеуді үйренесіз.

Неліктен ауа қысымын тексеру керек?

Барлық төрт автокөлік доңғалақтарының жолға жанасу аймағы шамамен A4 парағының өлшеміне тең . Қалыпты жағдайда бұл салыстырмалы түрде шағын байланыс аймағы көлікті жолда қауіпсіз ұстау үшін жеткілікті.

Дегенмен, бұл маңызды шиналардағы ауа қысымы дұрыс болуы үшін. Егер шина тым тығыз болса , байланыс аймағы азаяды. Сонымен қатар , шина әлдеқайда жоғары жүктемелерге ұшырайды және қозғалыс кезінде ұсынылған ауа қысымы айтарлықтай асып кетсе, жарылуы мүмкін.

Егер шина жеткілікті түрде үрленбесе , байланыс аймағы ұлғаяды. Алайда, бұл көлік жүргізуді қауіпсіз етпейді, бірақ керісінше. Артқы доңғалақтың рульі азайып, көлік жылдамырақ сырғанайды. Сол сияқты алдыңғы осьтегі шиналар жеткілікті қысымға ие болмаса, рульдік қозғалыстар баяу беріледі. Сонымен қатар , тоқтау қашықтығы артады және отын шығыны артады.
Сондықтан маңызды әрқашан ұсынылған қысым мәндерін мүмкіндігінше мұқият ұстаныңыз.

Шиналардағы ауа қысымы қай жерде?

Көлік құралына қолданылатын ауа қысымының мәндері көбінесе көлікте белгіленеді. Әдеттегі орындар келесідей:

- Жүргізуші есігінің ішінде
– Резервуар қақпағының ішінде
- Жүксалғыштағы бүйір қабырға
– Капюшонның астында

Кез келген жағдайда: көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығын қараңыз.

Автокөлікті білу шинаның қысымын қай жерде тексеру керектігін білуді білдіреді. Қажет болса, дилерге де хабарласуға болады. Олар сізге қысым жапсырмасының қай жерде екенін көрсетуге қуанышты болады. .

Шинаның қысымын қалай дұрыс өлшеуге болады

Шинаның қысымын кез келген жанармай құю станциясында өлшеуге болады . Бұрын кеңінен қолданылған Henkelmann қысымды құрылғылар » енді қысым станцияларымен ауыстырылуда.

Дұрыс мәндерді алу үшін ұзақ автожол сапарынан кейін көлігіңізді бірнеше минутқа қойыңыз . Бұл шиналарды суытуға уақыт береді. Тым ыстық шиналар қысымның тым жоғары екенін көрсетеді, себебі жылы ауа кеңейеді. Бұл шиналардағы қысымның шамалы жоғарылауына әкеледі. Уайымдамаңыз – Шиналар өндірушілер қысымның жоғарылауын ескерді. Әзірге қорқатын ештеңе жоқ. Дегенмен, жылы шинаның ішкі қысымы ұсынылған ең төменгі мәнге дейін төмендетілсе, қысым кейіннен тым төмен болуы мүмкін.

Сондықтан: қысымды тексермес бұрын әрқашан жылы шиналарды сәл суытыңыз .

Қысымды өлшеу бірнеше кезеңде жүзеге асырылады:

1. Барлық клапан қақпақтарын бұрап, оларды қауіпсіз жерге қойыңыз (қажет болса, алдымен хаб қақпақтарын алыңыз) 2. Шиналар манометрінің түйінін тікелей клапанға қойып, оны бекітіңіз. 3. Қысым мәндерін оқыңыз. 4. Шина қысымын + немесе – түймесін пайдаланып шинаның қысымын бақылау дисплейіндегі ұсынылған мәнге орнатыңыз. 5. Қысымды өлшейтін құрылғыны тез шығарып, келесі клапанға орнатыңыз. 6. Барлық төрт шиналар тексерілгенше процедураны қайталаңыз. 7. Клапан қақпақтары мен дөңгелек қақпақтарын бұрап бекітіңіз (қажет болса).

Шиналардағы ауа әрқашан тым аз болған кезде

Шинаның қысымы уақыт өте келе бірте-бірте төмендейтіні, мүлдем қалыпты . Доңғалақ қысымын жылына екі-үш рет реттеуге тура келеді .

Алайда, егер жаңадан үрленген доңғалақ келесі күні қауіпті түрде сөніп кетсе бұл мәселені міндетті түрде қарастыру керек.

Егер сіз бақытты болсаңыз, тек клапан сынған. Мұны мамандандырылған шеберханада бірнеше қарапайым қадамдарды орындау арқылы өзгертуге болады. Көбінесе шинада тесік бар . Қауіпсіздік мақсатында бүлінген шина енді жөнделмейді немесе патчталмайды, бірақ ауыстырылады.

Сондай-ақ, кем дегенде әрбір осьте әрқашан бірдей сападағы шиналарды пайдалануды ұсынамыз. . Осылайша, көлік құралының жүргізу сипаттамалары тағы да оңтайлы және тұрақты кепілдік береді.

Шиналар газының қандай пайдасы бар?

Шиналар сияқты ауыр шиналар ұшақ немесе жарыс машиналары , әдетте қоспасымен толтырылады 90% азот және 10% СО2 .

Мұның екі себебі бар:

- қысымның аз жоғалуы
- өрт қаупін азайту

Шындығында, , үлкен азот молекулалары оңай құтыла алмайды оттегі және ауа молекулалары .

Дегенмен, қымбат шиналар газын толтыру қарапайым жүргізуші үшін пайдасыз. . Тіпті бір шинаға «бар болғаны» £3 бағаланады , қарапайым автокөліктер үшін бұл инвестициялар мүлдем қажет емес. Жақсы лакпен инвестициялау жақсы.

2014 жылдан бастап міндетті: шиналарды автоматты тексеру

2014 жылдан бастап автокөлік өндірушілері жаңа автокөліктерге шиналардың автоматты бақылау жүйесін орнатуды талап етті. Бұл өте практикалық мүмкіндік шинаның қысымы қауіпті төмен деңгейге жеткенде жүргізушіге дереу хабарлайды. Датчик шинаның жиегіне орнатылады, ол шинаның қысымын үздіксіз өлшейді және басқару блогына сигнал жібереді. Сондай-ақ қайта жабдықтау үшін шина қысымын бақылау қондырғылары бар. Олар қақпақтардың орнына клапандарға бұрандалы. Бірақ мұндай модификацияланған жүйелер стандартты құрылғылардың дәлдігі мен сенімділігін қамтамасыз ете алмайды. Өз кезегінде, олардың екі ілгегі бар: әр жиек үшін бөлек сенсор қажет. Оларды жазғы шинадан қысқы шинаға айналдыру мүмкін емес, бірақ олар жиекке мықтап бекітілген. Осылайша, қысқы дөңгелектердің бірінші жиынтығы сенсорлармен жабдықталса, қосымша £ 280 тұрады. Екінші тосынсый, сенсорлар кірістірілген батареямен жұмыс істейді. Ол бос болса, батареяны ауыстыру мүмкін емес. Бүкіл сенсорды жаңадан сатып алу керек. Осылайша, шиналардың екі жиынтығы үшін қосымша 550 еуро 5-7 жыл сайын төленеді.