Шамдардағы ақ күйе
Мазмұны
Шамдар агрессивті жоғары температуралы ортада жұмыс істейді. Бұл олардың үстінде жұқа ашық сұр, бежевый, сарғыш немесе қоңыр күйенің пайда болуына әкеледі. Түс оттегінің болат корпусына әсер еткенде пайда болатын отын қоспалары мен темір оксиді арқылы беріледі. Ақаулар кезінде шөгінділердің түсі мен құрылымы өзгереді. Шамдарда ақ көміртекті шөгінділер болса, қуат немесе тұтану жүйесінде ақау бар немесе дұрыс емес отын қолданылған болуы мүмкін. Шамдарда неліктен ақ күйе бар екенін анықтау, түпкі себебін дәл анықтау және оны жою үшін біздің нұсқаулық көмектеседі.
Неліктен шамдарда ақ күйе пайда болады?
Шамдарда ақ көміртекті шөгінділердің пайда болуының себебі - бензиннің ауаға оңтайлы емес қатынасы немесе өткізіп алған тұтану салдарынан тұтану процесінің бұзылуы нәтижесінде қызып кету. Температураның жоғарылауының әсерінен құрамында көміртегі бар қараңғы шөгінділер күйіп кетеді, ал тұрақты ашықтары қалады.
Құрылымдарды зерттеу ұшқын электродындағы ақ күйе нені білдіретінін түсінуге мүмкіндік береді. Гетерогенді, жылтыр және массивті дөрекі тақта табиғатта әртүрлі.
Жұмсақ ақ күйе неден пайда болады?
Шамдағы әлсіз ақ күйе - жалған дабыл болуы мүмкін. Типтік құбылыс - газды орнатқаннан кейін шамдардағы сәл ақ күйе.
Шамның ақшыл күйелері әрқашан проблеманың белгісі емес
Газдың құрамында бензин сияқты оның қасиеттерін жақсартатын арнайы қоспалар жоқ. Оның жану температурасы сәл жоғары, ал күйе іс жүзінде түзілмейді. Сондықтан LPG бар көліктегі шамдардағы кішкентай ақ күйе қалыпты жағдай.
Газ қондырғысы жоқ көліктерде жұмсақ ақ жабын тұрақсыз қоспаны немесе жағымсыз жанармай қоспаларын пайдалануды көрсетеді. Мысалы, қорғасын қоспасы бар қорғасынды бензин күміс ақ түсті шөгінді қалдыруы мүмкін. Карбюратор немесе инжектор сенсорларының ақаулары ақ жабынды тудыруы мүмкін.
Шамдарда ақ күйенің пайда болу себептері
| Жұқа ақ күйенің себебі | Бұл неге әсер етеді? | Не өндіру керек? |
|---|---|---|
| Тозған оталдырғыштар мен сапасыз бензин | Іштен жанатын қозғалтқыштың жұмыс циклі бұзылады, КПГ, КШМ және т.б жүктемелер артады.Іштен жанатын қозғалтқыштың ресурсы айтарлықтай азаяды. | Жоғары сапалы отынмен жанармай құйыңыз, тұтандырыңыз және тазалаңыз немесе шамдарды ауыстырыңыз |
| Төмен сапалы жанармай (ескі тұндырылған бензин, сұйылтылған отын, ЖЭС-тің жалған бензині және т.б.) | Қозғалтқыштың тұрақтылығы бұзылады, бөлшектердің өндірісі жеделдетіледі, бұзылу қаупі артады. TES қоспасы (тетраэтил қорғасын) бар жалған бензинді пайдаланған кезде лямбда зонды мен айдау қозғалтқышының катализаторы істен шығады. | Төмен сапалы отынды төгіп тастаңыз, дәлелденген жанармай құю станциясынан қалыпты бензинді құйыңыз. Шамдарды тұтандырыңыз және тазалаңыз немесе ауыстырыңыз |
| төмен октанды отын | Қоспаның жарылу қаупі артады, іштен жанатын қозғалтқыштың тозуы бірнеше есе жылдамдайды. Поршеньдер, шатундар, түйреуіштер, клапандар және басқа бөлшектер соққы жүктемелерінен зардап шегеді | Автокөлік өндірушісі ұсынған OC бар жоғары сапалы бензинмен жанармай құйыңыз. Шамдарды тазалаңыз немесе ауыстырыңыз |
| Тұрақсыз отын-ауа қоспасы | Іштен жану қозғалтқышы қалыпты жұмыс ырғағына жете алмайды, бөлшектер жүктеме ауытқуларына ұшырайды және тезірек тозады. | Карбюратордың немесе инжектор датчиктерінің (DMRV, DTV және DBP) жұмысын, саңылауларды, сору герметикалығын тексеріңіз |
Неліктен шамдарда ақ жылтыр күйе пайда болады?
Өздігінен, ұшқын шамдарындағы жұқа ақ жылтыр күйе ішкі жану қозғалтқышының жұмысына теріс әсер етпейді, бірақ бірқатар проблемалардың бар екенін көрсетеді. Ескі автокөлікте ақ ұшқын шамдары - карбюратор, жоғары ықтималдықпен қоспаны дұрыс емес құрайды. Мұның мүмкін себептері:
- дроссель клапанының ластануы;
- бітелу немесе дұрыс таңдалмаған ағын диаметрі;
- дұрыс емес тұтану уақыты;
- карбюратор мен сорғыш коллектор арасындағы ауаның ағуы.
Қазіргі заманғы автомобильдерде ұшқын шамдарында ақ күйенің пайда болуының басқа себептері жиі кездеседі: инжектор жанармай дозалайды және ECU микробағдарлама алгоритмдеріне негізделген UOZ орнатады. Біріншіден, қозғалтқышты сору үшін тексеру керек, мысалы, түтін генераторын пайдалану. Есепсіз ауа массалық ауа ағынының сенсорын (DMRV) немесе абсолютті қысым датчигін (MAP) айналып өткенде, ECU бензинді дұрыс мөлшерлей алмайды және UOZ қоспасының нақты құрамына реттей алмайды. Ағып кетулер болмаған жағдайда DMRV, DBP және ауа температурасының сенсорын (DTV) диагностикалау қажет. Тым арық қоспасы ECU қателері P0171, P1124, P1135 және P1137 арқылы көрсетіледі.
Шамдарда ақ жылтыр жабын қайдан пайда болады: себептер кестесі
| Жылтыр ақ күйенің себебі | Бұл неге әсер етеді? | Не өндіру керек? |
|---|---|---|
| майсыз отын қоспасы | Цилиндрлер мен клапандардың қызып кетуі, поршеньдердің, сақиналардың және цилиндр қабырғаларының тозуының жоғарылауы, қозғалтқыш майының тез тозуы, ICE қуаты мен тарту күшінің төмендеуі | UOZ реттеңіз және карбюратор / инжектор датчиктерін тексеріңіз, ауаның ағып кетуін диагностикалаңыз |
| Алынған ауаның ағуы | Қоспа майсыз болады, оның салдары алдыңғы абзацты қараңыз | Қабылдау жүйесін (құбырлар, резервуар және қабылдау коллекторының тығыздағыштары, инжектордың тығыздағыштары) ағып кетуіне тексеріңіз, мысалы, түтін арқылы, герметикалығын қалпына келтіріңіз. |
| Бітелген инжектор саптамалары | Қозғалтқыш шын мәнінде ECU «ойлағанға қарағанда» аз отынды алады, нәтижесінде қоспасы арық болады, оның салдары жоғарыдан қараңыз. | Инъекциялық жүйенің инжекторларын диагностикалаңыз, оларды тазалаңыз және шайыңыз, қажет болған жағдайда оларды жаңасына ауыстырыңыз |
| Дұрыс конфигурацияланбаған тұтану себебінен мезгілсіз ұшқын | Іштен жану қозғалтқышы тарту күшін жоғалтады, қызып кетеді, оның тозуын тездетеді, клапандардың және басқа да шығаратын элементтердің жану қаупін арттырады, катализаторды бұзу. | Сенсор белгілерін, уақыт белдеуін орнатуды тексеріңіз, тұтану жүйесін реттеңіз. СКГ бар автомобильдер үшін тұтану бұрыштарын түзету үшін UOZ вариаторын немесе газға арналған қос режимді ECU микробағдарламасын орнатқан жөн. |
| дұрыс емес оталдыру шамы | Ұшқынның нашарлауы, шамдардың қызып кетуі және олардың жылдам тозуы, тарту қабілетінің жоғалуы | Өндіруші ұсынған жылу көрсеткіші бар бөлікті таңдау арқылы оталдыру шамдарын ауыстырыңыз |
| Жанармайдың октан саны қажеттіден төмен немесе жоғары | Тұтану қабілетінің нашарлауы, тарту қабілетінің жоғалуы. OCH тым төмен болса шатун мен поршеньдік топтың детонациясы және жедел тозуы. Шығару элементтерінің қызып кетуі, клапандардың жануы, RH тым жоғары болса катализатордың істен шығуы | Төмен сапалы бензинді төгіп, қалыпты толтырыңыз. Төмен октанды отынға арналған ескі автокөлікте, сондай-ақ СКГ (әсіресе метан, оның октаны шамамен 110) пайдаланған кезде - жаңа отын үшін тұтануды реттеңіз, газды пайдалану кезінде түзету үшін UOZ вариаторын пайдаланыңыз. |
Шамдардағы ақ барқыт күйе - не болып жатыр?
Ақ шамдардағы қалың, өрескел күйе жану камерасына антифриз немесе май сияқты бөгде заттардың түскенін көрсетеді.
Қалың ақ жабынды анықтау моторды жедел диагностикалау қажеттілігін көрсетеді. Сондықтан клапанның тығыздағыштарын немесе цилиндр басының тығыздағыштарын уақтылы ауыстыру қымбат жөндеуден аулақ болуға көмектеседі.
Шамдағы барқыттай қалың ақ жабын антифризге немесе артық майға байланысты болуы мүмкін.
сондай-ақ артық майға байланысты қалың және барқыт ақ күйенің бір мысалы
Жылтыр (аздап жылтыр) шөгінділер сияқты барқыт тәрізді құрылымы бар жұқа ақ күйе әдетте қоспаның дұрыс емес түзілуін немесе ұшқынның уақтылы берілмегенін көрсетеді. Оның себептері электрмен жабдықтау жүйесінің түріне байланысты.
Ерте тұтану арқылы жұқа күңгірт көміртегі шөгінділері
Егер ескі көлікте ұшқын шамдарында жұқа барқыт ақ шөгінді көрсеңіз, карбюраторды тексеру керек. Ағын бітеліп қалған немесе параметрлер өшірілген болуы мүмкін. Сондай-ақ дистрибьюторды және тұтану жүйесінің басқа элементтерін тексерген жөн, себебі ерте тұтану да кінәлі болуы мүмкін.
Жеңіл шөгінділер отын құрамындағы қоспалар мен қоспалар есебінен де түзіледі. Сонымен қатар, майды шамадан тыс тұтыну бар-жоғын, антифриз кететінін тексерген жөн.
Қазіргі заманғы автомобильдерде ұшқын шамдарында ақ күйе көргенде, инжекторды OBD-2 көмегімен диагностикалау керек. сонымен қатар бір таза бүрку кінәсі бар - бітеліп қалған немесе тозған кезде жанармайды дұрыс мөлшерлемейтін саптамалар.
Шамдардағы ақ барқыт жабынының себептері
| Барқыт тәрізді ақ күйенің пайда болу себебі | Бұл неге әсер етеді? | Не өндіру керек? |
|---|---|---|
| Шамның дұрыс жұмыс істемеуі, ұшқын үшін энергияның болмауы | дұрыс таңдалмаған ұшқын шамы іштен жану қозғалтқышының қалыпты жұмысын қамтамасыз ете алмайды, сондықтан ол тұрақсыз және тез тозады. | Өндірушінің каталогына сәйкес сәйкес шамдарды таңдау арқылы шамдарды ауыстырыңыз |
| От жағу жүйесіндегі ақаулар | Орамдарды, жоғары вольтты сымдарды, дистрибьюторды (таратқышы бар машиналар үшін) тексеріңіз, ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз | |
| Жанармай бүрку жүйесінің дұрыс реттелмеуі | Карбюратордың дұрыс орнатылмауы немесе бітелуі салдарынан жанармайдың дұрыс емес саны | Карбюратордың реттелуін тексеріңіз, тазалаңыз немесе ауыстырыңыз |
| Инжекторда сенсордың қате көрсеткіштері немесе инжекторлардың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты ECU қоспаны дұрыс емес мөлшерлейді. | OBD-2 диагностикасын жүргізіңіз, MAF немесе DBP және DTV, ламбда зондының көрсеткіштерінің дұрыстығын тексеріңіз, инжекторларды диагностикалаңыз. Ақаулы бөлшектер – ауыстырыңыз | |
| Ауа ағу жүйесінде ағып кетуге байланысты ауа ағып кетеді, қоспасы азаяды және қозғалтқыш қызып кетеді, клапандар жанып, тозуы мүмкін. | Түтін генераторының көмегімен сору жүйесінде ағып кетуді тексеріңіз | |
| Бітелген отын сүзгісі | Бензин ағыны азаяды, қоспасы таусылады. Тартқыш күші жоғалады, қозғалтқыштың тозуы жылдамдайды | Жанармай сүзгісін ауыстырыңыз |
| Цилиндр басының тығыздағышының ағып кетуі немесе арналардың тұтастығын бұзу | Цилиндр басы тығыздағыштарының немесе арналардың тұтастығын бұзу салқындатқыштың жану камерасына түсуіне әкеледі. Бұл жағдайда май антифризге түсуі мүмкін немесе керісінше. Іштен жану қозғалтқышы қалыпты жұмыс істей алмайды, картерде эмульсия пайда болады, майлау жетіспейді және қызып кетеді, іштен жану қозғалтқышы тез істен шығады | Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасында көпіршіктердің бар-жоғын тексеріңіз. Антифриз деңгейіндегі өзгерістерді тексеріңіз. Майда жеңіл эмульсияның болуын тексеріңіз. Ақаулар болса, цилиндр басын алып тастаңыз, оны жөндеуден өткізіңіз, қажет болса, оны жөндеп, тығыздағышты ауыстырыңыз |
| Тым көп май жану камерасына түседі | Сығымдаудың төмендеуіне байланысты картер газдарының қысымы майды қабылдауға жібереді. Ұшқынның шығуы нашарлайды, іштен жану қозғалтқышының тозуы жылдамдайды, пайдаланылған газдардан түтін шығады. | Цилиндр басындағы май сепараторын тексеріңіз, егер ол сынса (мысалы, құлап кетсе), оны жөндеңіз. Себеп сақиналар мен поршеньдердің тозуы болса, қозғалтқышты бөлшектеңіз және ақаулаңыз, ішінара немесе толық жөндеуді орындаңыз. |
| Май қырғыштың поршеньдік сақиналары цилиндр қабырғаларынан артық майлауды кетіре алмайды, пайдаланылған газ түтіндейді, майдың күйіп қалуы пайда болады. | Іштен жану қозғалтқышын декарбонизациялауды жүргізіңіз, егер ол көмектеспесе, іштен жанатын қозғалтқышты бөлшектеңіз және ақаулаңыз, CPG жөндеу, сақиналарды өзгерту (кем дегенде) және поршеньдерді тазалау | |
| Клапан тығыздағыштары серпімділігін жоғалтты. Май шығыны артады, түтін пайда болады, жұмыс тұрақтылығы жоғалады және іштен жанатын қозғалтқыштың тозуы үдей түседі. | Тығыздағыштарды ауыстырыңыз |
Шамдарды ақ күйенің бар-жоғын қалай дұрыс тексеруге болады
Шамдардағы күйенің түсі елеулі проблемаларды уақтылы болдырмауға мүмкіндік береді, сондықтан олардың жағдайын мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек. Шамдарда ақ күйе бар-жоғын тексеру үшін сізге қажет:
- шам кілті (әдетте 16 немесе 21 мм терең басы);
- фонарь (жарық жетіспеген жағдайда күйені мұқият қарау үшін);
- шүберектер (свечалардың шұңқырларын алып тастар алдында сүрту үшін, сондай-ақ оларды тексеру уақытында жабу үшін).
Процедура қарапайым және шамамен 10 минутты алады. Бұл ұшқын шамдарындағы ақ күйені анықтау үшін жеткілікті: инжектор, HBO немесе карбюратор - бұл маңызды емес, өйткені манипуляциялар бірдей. Жалғыз айырмашылық мынада, кейбір модельдерде алдымен шамдардан жоғары вольтты сымдарды алып тастау қажет болады, ал басқаларында бұрандалармен бекітілген жеке катушкалар қосымша тиісті сақина кілтін немесе тұтқасы бар басты қажет етеді.
Шамдарды ақ күйеден қалай тазартуға болады
Егер кішкене шөгінділер болса, шамдарды ақ күйеден тазарту олардың жұмысын жалғастыруға және дереу ауыстыруға жол бермеуге мүмкіндік береді. Бляшкаларды жоюдың екі тиімді жолы бар: механикалық және химиялық, біз олардың әрқайсысын төменде толығырақ қарастырамыз.
Ақ күйеден механикалық жолмен құтыламыз
Шамдағы көміртекті шөгінділерді тазаламас бұрын, дұрыс абразивті таңдау керек. Электродтардағы шағын шөгінділерді жою үшін мыналар қолайлы:
Көміртекті шөгінділерді ұсақ түйіршікті тегістеу қағазымен тазалау
- тотты кетіруге арналған қалың металл щетка (бұрғылаудағы қолмен немесе саптама);
- ұсақ түйіршікті (P240 және одан жоғары) зімбір тері.
Бірінші қадам - шамды алып тастау және шөгінділерді жою үшін оны металл жіптермен щеткамен сүрту. Электродтар арасындағы саңылаудағы тақтаны екіге бүктеп, жұқа тегістеуішпен мұқият тазалауға болады. Бұл жағдайда абай болу керек: оталдыру шамдарын дұрыс тазалау кезінде ешқандай сызаттар болмауы керек.
Жаңа шамдарда ақ күйе пайда болса, HBO көлікте орнатылмаған болса да, оны тазаламас бұрын шамның жарық саны бойынша қозғалтқышқа сәйкес келетінін тексеріңіз. Бөлшек дұрыс таңдалмаған болса, оны тазалаудың мағынасы жоқ - дереу ауыстыру қажет.
Біз ақ күйені шамдармен химиямен кетіреміз
сондай-ақ тақтаны кетірудің бір жолы - шамды көміртегі шөгінділерінен химиялық тазарту. Ол үшін әртүрлі жоғары белсенді құралдарды қолдануға болады:
- органикалық еріткіштер (көмірсутекті тазартқыш, бензин, керосин, ацетон, бояу сұйылтқыштары, димексид);
- тот түрлендіргіші немесе фосфор қышқылының ерітіндісі;
- сірке суы немесе аммоний ацетаты ерітіндісі 20%;
- сантехниканы тазалауға және тақтаны кетіруге арналған құралдар (Cillit сияқты).
Химиялық әдіс жақсырақ, өйткені шамды оның электродтарына зақым келтірместен химиямен тақтадан тазартуға болады. Бұл, әсіресе, жұқа қабаты абразивті заттармен оңай зақымдалатын қымбат металдары бар ұшқын шамдары үшін өте маңызды. Шамды ақ тақтадан химиялық тазалау келесідей жүзеге асырылады:
Шамдарды күйеден химиялық жолмен тазалау
- Біз шамды майсыздандыру үшін еріткішпен өңдейміз.
- Жұмыс бөлігін тазалағыш затқа саламыз.
- Біз көміртекті шығару жылдамдығын бақылай отырып, 10 минуттан бірнеше сағатқа дейін шыдаймыз.
- Шамды еріткішпен қайтадан жуыңыз.
Көміртек шөгінділерін алып тастағаннан кейін, шамдарды кептіруге және қозғалтқышқа орнатуға болады. Химиялық реакцияларды жылдамдату үшін жанбайтын сұйықтықтарды қыздыруға болады, бірақ оны қайнатуға болмайды. Димексидті қыздыру керек, өйткені ол бөлме температурасында қатая бастайды.
Шамдарды термиялық тазалау, яғни күйдірудің өзі өте тиімді емес, өйткені ақ күйе ыстыққа төзімді. Бірақ оны механикалық немесе құрғақ тазалаумен бірге сәтті қолдануға болады, ластану дәрежесіне байланысты электродтарды мезгіл-мезгіл отқа 1-5 минут қыздырады.
Шамдарда ақ күйенің пайда болуын қалай болдырмауға болады
Шамдарға уақтылы техникалық қызмет көрсету олардың қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді, бірақ бляшканың пайда болу себептерін жою әлдеқайда маңызды:
Жаңа шамдарда күйе пайда болған кезде шұғыл диагноз қою керек
- Жаңа шамдар тез күйемен жабылған болса, қуат жүйесін диагностикалау, карбюраторды реттеу немесе инжектор датчиктерін өзгерту, саптамаларды тексеру және тазалау қажет.
- Егер газбен жүру кезінде шөгінділер пайда болса, сіз UOZ вариаторын пайдалануыңыз немесе газ бен бензинге арналған қос режимді микробағдарламаны орнатуыңыз керек.
- қызып кетуді болдырмау үшін антифриз деңгейін бақылау керек, оны қызмет ету мерзімінің соңында өзгерту керек.
- Күмәнді жанармай құю станциясында жанармай құюдан кейін ақ шамдардағы күйе пайда болса, жанармайды ауыстырыңыз және болашақта жанармай құймаңыз.
- Шөгінділерді азайту үшін сапалы қозғалтқыш майларын пайдаланыңыз.
- энергетикалық жүйе бөліктерінің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін отын мен ауа сүзгілерін ауыстыру аралығын 2–3 есеге (10–15 мың км-ге дейін) қысқартыңыз.
Шамдарда немесе басқа ерекше шөгінділерде қара және ақ күйе табылды - диагнозды кешіктірмеңіз. Бұл қозғалтқыш үшін өлімге әкелетін салдардың алдын алады.
