азот немесе ауа. Шиналарды қалай үрлеуге болады
Мазмұны
Ғажайып азот газы туралы ертегі
Көптеген шина сататын дүкендерде әдеттегі ауаның орнына шиналарды азотпен үрлеуге болады. Процедура біраз уақытты алады және дискілердің диаметріне байланысты жиынтыққа шамамен 100-200 гривенді құрайды. Ақшаны алғаннан кейін шебер сізге шиналарды сорудың қажеті жоқ екенін және қысымды мезгіл-мезгіл тексеріп тұру туралы алаңдамайсыз деп міндетті түрде айтады.
Айдау процесінде азотты немесе дайын газбен цилиндрлерді шығару үшін арнайы қондырғылар қолданылады. Қондырғылар ауаны тазартады және одан ылғалды кетіреді, содан кейін арнайы мембраналық жүйе азотты шығарады. Шығару - оттегі мөлшері бес пайыздан аспайтын қоспа, қалғаны азот. Бұл қоспа шинаға ауаны айдағаннан кейін сорылады.
Қандай да бір себептермен шина жөндеушілер бұл газды инертті деп атайды. Олардың барлығы гуманитарлық бағыттағы мектептерде оқып, химияны оқымаған шығар. Шын мәнінде, инертті газдар қалыпты жағдайда басқа заттармен химиялық реакцияға түспейтін газдар. Азот ешбір жағдайда инертті емес.
Сонымен, мұндай ғажайып газ өз уақыты мен ақшасын осындай оқиғаға жұмсауды шешкендерге не береді? Егер сіз бірдей шина жөндеушілерді тыңдасаңыз, көптеген артықшылықтар бар:
- температураның жоғарылауымен тұрақты қысымды сақтау, өйткені азоттың жылулық кеңею коэффициенті ауаға қарағанда әлдеқайда төмен;
- резеңке арқылы газдың ағуын азайту;
- дөңгелектің ішкі бөлігінің коррозиясын болдырмау;
- доңғалақтың салмағын азайту, бұл суспензияға және отын үнемдеуге жүктемені азайтуды білдіреді;
- тегіс жүгіру, бұзушылықтардың жұмсақ өтуі;
- шиналардың тозуын азайту;
- жақсартылған тартым, бұрылыс тұрақтылығы және қысқа тежеу қашықтығы.
- корпустың дірілі мен кабинадағы шуды азайту, жайлылық деңгейін арттыру.
Мұның бәрі ертегіге немесе ажырасуға ұқсайды, бұл манекенге жақсы ақша табуға мүмкіндік береді. Сондықтан шынымен солай. Бір қызығы, дөңгелектеріне азот құйып алған көптеген жүргізушілер жол жүру ыңғайлы болды деп мәлімдейді. Плацебо жұмыс істейді!
Дегенмен, өзіңіз білетіндей, әрбір ертегіде бір шындық бар. Шина жөндеушілердің мәлімдемесінде бар-жоғын білуге тырысайық.
Нүктелерді аралап көрейік
Температураның өзгеруімен қысымның тұрақтылығы
Шиналарға азот айдау сәні мотоспорттан келді, онда жеңімпаз жиі секундтың жүзден бірнеше бөлігімен анықталады. Бірақ спорттық жарыс әлемінде автомобильдің барлық бөліктеріне, соның ішінде шинаға мүлдем басқа талаптар, әртүрлі жүктемелер бар. Және олар әртүрлі газдарды, соның ішінде азотты пайдаланады.
Формула 1 автокөліктерінің шиналары кептірілген ауамен сорылады, ал процедура әдеттегі шина цехындағы азотты айдаудан әлдеқайда ұзағырақ және күрделірек. Автокөліктің қыздырылған шинасының ішіндегі температура 100 ° C немесе одан да жоғарыға жетеді, ал негізгі жылыту шинаның жол бетіндегі үйкелісінен емес, тұрақты күрт тежеуден келеді. Бұл жағдайда су буының болуы шинаның қысымына күтпеген түрде әсер етуі мүмкін. Жарыста бұл бірнеше секунд жоғалтуға және жіберіп алған жеңіске әсер етеді. Оның нақты өмірге және қаланы айналып өтуге және одан тыс жерлерге еш қатысы жоқ.
Азоттың көлемдік кеңею коэффициенті әлдеқайда төмен екендігі туралы айтатын болсақ, бұл жай ғана абсурд. Барлық нақты газдар үшін бұл іс жүзінде бірдей, айырмашылық соншалықты аз, ол практикалық есептеулерде жиі ескерілмейді. Ауа үшін коэффициент 0.003665, азот үшін одан да сәл жоғары - 0.003672. Сондықтан температура өзгерген кезде шинаның қысымы азот немесе қарапайым ауа болсын, бірдей өзгереді.
Газдың ағуын азайту
Табиғи ағып кетудің азаюы азот молекулаларының оттегі молекулаларынан үлкен болуымен түсіндіріледі. Бұл дұрыс, бірақ айырмашылық шамалы және ауамен толтырылған шиналар азотпен толтырылғаннан гөрі нашар сақталады. Ал егер олар ұшып кетсе, онда оның себебі резеңке тығыздығының бұзылуы немесе клапанның дұрыс жұмыс істемеуінде.
Коррозиядан қорғау
Азот апологтары коррозияға қарсы әсерді ылғалдың болмауымен түсіндіреді. Егер ылғалдандыру іс жүзінде жүзеге асырылса, онда, әрине, шинаның ішінде конденсация болмауы керек. Бірақ доңғалақ коррозиясы оттегінің, судың, мұздан тазартатын химиялық заттардың және құмның жетіспейтін сыртында көбірек байқалады. Сондықтан коррозиядан мұндай қорғаудың практикалық мағынасы жоқ. Бірақ егер сіз шынымен қаласаңыз, ылғалдандырылған ауаны пайдалану оңайырақ және арзанырақ емес пе?
салмақ жоғалту
Азотпен үрленген шиналар ауа толтырылған шинадан жеңілірек. Бірақ кейбір орнатушылар сендіргендей жарты килограмм емес, тек бірнеше грамм. Суспензияға түсетін жүктеменің және отын үнемдеудің қандай азаюы туралы айтуға болады? Тағы бір миф.
Жайлылықта жүріңіз
Дөңгелектердегі азотпен жүру кезінде жайлылық деңгейінің жоғарылауын шиналардың аздап толтырылуымен түсіндіруге болады. Басқа ақылға қонымды түсініктемелер жоқ. Газдар жұмсақ немесе серпімді емес. Сол қысымда ауа мен азоттың айырмашылығын байқамайсыз.
Азоттың басқа «пайдалары».
Что касается того, что азот в шинах будто бы повышает управляемость, сокращает тормозной путь и способствует уменьшению шума в салоне, а колеса при этом якобы могут выдерживать более значительные нагрузки, то эти утверждения основаны на ложных предположениях либо просто высосаны из пальца, поэтому обсуждать их мәні жоқ.
қорытындылар
Сіздің шиналарыңыз немен толтырылған болса да, олардағы қысымды үнемі тексеріп тұруды елемеуге болмайды. Жеткіліксіз қысым ылғалды ұстауды азайтып, шиналардың мерзімінен бұрын тозуын тудыруы және отын шығынын арттыруы мүмкін.
Азотты пайдалану сәнден басқа ештеңе емес. Оның практикалық пайдасы жоқ, бірақ ол сіздің көлігіңізге де зиян келтірмейді. Ал егер дөңгелектердегі азот сізге сенімділік пен жақсы көңіл-күй қосатын болса, мүмкін ақша босқа жұмсалмаған шығар?
