Автокөлікте тежегіштерді қалай тексеруге болады
Мазмұны
- Тежеу педальының еркін жүруінің жоғарылауы.
Әдетте, қозғалтқыш өшірілген кезде ол 3-5 мм болуы керек. - Педаль құлады немесе серіппелі болады.
Гидравликалық жүйеде алып тастауды қажет ететін ауа болуы мүмкін. Сондай-ақ шлангтардың тұтастығын және тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеру керек. - Педаль тым қатты.
Мұның себебі ақаулы вакуумдық күшейткіш немесе оны қозғалтқыштың сору коллекторына қосатын зақымдалған шланг болуы мүмкін. Сондай-ақ, күшейткіштегі клапан кептеліп қалуы мүмкін. - Автокөлік тежеу кезінде жағына қарай тартылады.
Бұл зақымдану, біркелкі емес тозу немесе майланған тежегіш төсемдер болуы мүмкін. Басқа ықтимал себептер жұмыс цилиндріндегі тежегіш сұйықтығының ағуы, калибрдің ластануы немесе тозуы. - Тежегішті қағу.
Соғу суспензияда, рульдік басқаруда немесе басқа компоненттерде ақаулық тудыруы мүмкін. Егер тежегіш жүйесі туралы айтатын болсақ, онда ол жиі тежегіш дискінің деформациясы немесе оның жұмыс бетінің коррозиясына байланысты пайда болады. Сондай-ақ, бағыттаушы орындықтардың тозуынан туындаған штангенциркуль ойнауынан да қағу мүмкін. Сонымен қатар, цилиндрдегі поршень сына болуы мүмкін. - Тежеу кезінде сықырлау немесе сықырлау.
Әдетте, бұл тежегіш жастықшалардың тозуын немесе қатты ластануын көрсетеді. Тежегіш дискінің бетінің зақымдалуы да мүмкін.
Ақаулы тежегіштер неге әкелуі мүмкін, тіпті тәжірибесіз жүргізушіге де түсінікті. Мәселелер ауыр зардаптарға әкелгенше күтпей, алдын ала анықтап, оларды жою жақсы. Тежеу жүйесінің жүйелі алдын алуға мүмкіндік беретін сәтті жіберіп алмаңыз. Тікелей жұмыс кезінде кейбір белгілер тежегіштерде бірдеңе дұрыс емес екенін түсінуге көмектеседі.
Нені ескерту керек?
Өз бетінше диагностика
Тежеу жүйесіндегі проблемалар әрдайым анық көрінбейді. Ең сәтсіз сәтте тежегіштердің істен шығуын болдырмау үшін жүйені үнемі тексеріп, анықталған ақауларды жою маңызды.
Тежегіш сұйықтығы.
Резервуардағы тежегіш сұйықтық деңгейі Мин және Макс белгілерінің арасында екеніне көз жеткізіңіз. Сұйықтықтың күйдіргіш иісі болмауы керек.
ABS жүйесі.
Егер машина құлыптануға қарсы тежеу жүйесімен жабдықталған болса, оның жұмысын тексеріңіз. Қозғалтқышты іске қосқан кезде ABS индикаторы жанып, содан кейін тез сөнуі керек. Бұл ABS жүйесі сынақтан өтіп, жұмыс істеп тұрғанын білдіреді. Егер индикатор жанып тұрса немесе керісінше жанбаса, бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі ақаулы болуы мүмкін.
Жүйенің тығыздығын тексеру.
Тежеу педальына бірнеше рет басу жасаңыз. Ол сәтсіздікке ұшырамауы керек. Егер бәрі тығыздықпен реттелсе, әр басқан сайын педаль қаттырақ болады.
Вакуумдық күшейткіш.
Қозғалтқышты іске қосыңыз және бос жүріс кезінде бес минут жұмыс істеуге мүмкіндік беріңіз. Содан кейін қозғалтқышты өшіріп, тежегіш педальды толығымен басыңыз. Босатып, қайтадан қысыңыз. Вакуумдық күшейткіш тәртіпте болса, престеу арасында ешқандай айырмашылық болмайды. Егер педаль қозғалысы азайса, бұл оны қайта басқан кезде вакуум пайда болмайтынын білдіреді. Күмәндансаңыз, басқа сынақтан өтуге болады.
Қозғалтқыш өшірілген кезде, педальды 5-7 рет кезекпен басыңыз, содан кейін оны шегіне дейін қысыңыз және қозғалтқышты іске қосыңыз. Күшейткіштің қалыпты жұмысы кезінде оның ішінде вакуум пайда болады, нәтижесінде педаль аздап салбырап қалады. Егер педаль орнында қалса, онда вакуумдық күшейткіш дұрыс емес болуы мүмкін.
Ақаулы күшейткішті ауыстыру керек. Дегенмен, көбінесе күшейткіш пен қабылдау коллекторын қосатын шлангта зақымданулар орын алады. Ақаулық тән ысқырықты дыбыспен бірге жүруі мүмкін.
Түтіктер мен жұмыс цилиндрлері.
Оларды тексеру үшін лифт немесе көру саңылауын қолданған дұрыс. Түтіктер құрғақ және зақымдалмаған болуы керек. Металл түтіктер мен цилиндр корпусында тот бар-жоғын тексеріңіз. Фитингтерден сұйықтықтың ағып кету белгілері болса, қысқыштар мен гайкаларды қатайту қажет.
Тақталар мен дискілер.
Тежегіш жастықшаларды ауыстыру қажеттілігі үйкеліс төсемінің астында орналасқан арнайы металл пластинаның ерекше дірілімен көрсетіледі. Үйкеліс қабаты тозған кезде, тақтайша ашылады, металл тежеу кезінде дискіге үйкеледі, бұл тән дыбыс шығарады. Дегенмен, барлық төсеніштер мұндай плитамен жабдықталмағанын есте ұстаған жөн.
Тежегіш педаль қозғалысының жоғарылауы және ұзағырақ тежеу қашықтығы төсемнің тозуын көрсетуі мүмкін. Тежеу кезінде соғу және діріл дискінің ықтимал бұрмалануын көрсетеді.
Кейде қатты тежеу кезінде қатты қызып кету салдарынан төсемдер дискіге жабысып қалуы мүмкін. Сіз тежегіш педальды басқанда, содан кейін ол кері қайтқысы келмесе, бұл дәл осындай жағдай. Егер төсеніш кептеліп қалса, сізге тоқтап, қызып кеткен дөңгелек суығанша күтіп, оны алып тастауға тура келеді, содан кейін бұрауышпен жастықшаны дискіден жылжытуға тырысыңыз.
Қыста жастықшалар дискіге қатып қалуы мүмкін. Бұл әдетте олардың арасындағы тым аз алшақтыққа байланысты болады. Конденсация немесе шалшықтан су саңылауға түседі. Дөңгелек суыған кезде мұз пайда болады.
Егер мұздату күшті болмаса, онда сіз дискідегі төсеніштерді біркелкі бастап жұлып алуыңыз мүмкін. Оны асыра алмаңыз, әйтпесе тежегіштерге зақым келтіруіңіз мүмкін. Мәселені шешу үшін дискілерді ыстық сумен (бірақ қайнаған сумен емес!) немесе шаш кептіргішпен жылытуға болады. Соңғы шара ретінде сіз оларды резеңке шлангты пайдаланып шығатын құбырдан жылы ауамен үрлеуге болады.
Мұздату жиі орын алса, төсем мен диск арасындағы бос орынды реттеген жөн.
Егер шұғыл тексеруге негіз болмаса, онда тежегіш дискілер мен төсемдердің күйін тексеруді дөңгелектерді ауыстырумен біріктіру ыңғайлы.
Егер диск қызып кетсе, оның бетінде көк реңк болады. Шамадан тыс қызып кету жиі дискінің бүгілуіне әкеледі, сондықтан оның пішінін тексеріңіз.
Дискінің бетінде тот, сызаттар және біркелкі емес тозу аймақтары болмауы керек. Қатты зақымданулар, жарықтар немесе елеулі деформациялар болған жағдайда дискіні ауыстыру керек. Орташа тозу кезінде сіз бұрылу арқылы жағдайды түзетуге тырысуға болады.
Тежегіш дискінің қалыңдығы жеткілікті екеніне көз жеткізіңіз. Оны калибрмен өлшеуге және дискідегі белгілермен көрсеткіштерді тексеруге болады. Көбінесе дискіде оны өшіруге болатынын көрсететін белгілер болады. Осы белгілерге тозған дискіні ауыстыру керек. Бұл жағдайда ойық шығару мәселенің шешімі бола алмайды.
Қол тежегіші.
Жұмыс істейтін қол тежегіші автомобильді 23% көлбеуде ұстауы керек (бұл 13 градус көлбеу бұрышына сәйкес келеді). Автокөлікті қол тежегішіне қойғанда 3-4 рет шерту естіледі. Қол тежегіші ұстамаса, көп жағдайда оны реттегіш гайкамен қатайту жеткілікті. Кабель сынған немесе созылған болса, оны ауыстыру керек. Артқы тежегіш төсемдерін ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Диагностикалық стендті пайдалану.
Тежеу жүйесін дәлірек тексеру диагностикалық стенд арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Бұл мүмкіндік көптеген заманауи автомобильдерде бар. Диагностикалық құрылғы борттық компьютерге қосылады және тексергеннен кейін бар проблемалар туралы ақпарат береді.
