Автопластилин. Күрделі мәселелерді шешудің қарапайым құралы
Автопластилиннің құрамы
Содан бері пластилиннің құрамы айтарлықтай өзгерген жоқ, сондықтан кейбір автокөлік иелері қазірдің өзінде қиын жағдайларда қарапайым балалар пластилинімен күреседі, бұл көптеген шолулардан көрінеді. Соңғы, бірақ кем дегенде, өйткені мұндай пластилин көп түсті болуы мүмкін.
Өнімге мыналар кіреді:
- Толтырғыш ретінде қолданылатын гипс - 65%.
- вазелин - 10%.
- Әк - 5%.
- Ланолин мен стеарин қышқылының қоспасы - 20%.
Автохимиялық тауарларда пайдалану үшін дәстүрлі пластилинге коррозия процестерін тоқтататын арнайы компоненттер қосылады.
Автопластилин екі негізде өндіріледі - су немесе май және екеуі де автомобильдерді қорғау үшін қолданылады. Бірінші топ өзінің бастапқы пішінін сақтай отырып, ауада кептіру қабілетімен сипатталады (бұл қасиет буындар мен саңылауларды тығыздау кезінде қолданылады). Екінші топқа қабыршақтайтын автопластикалар жатады, олар пластиктен тұрады және кеуіп кетпейді, сондықтан олар көліктердің түбінде және басқа шанақ бөліктерінде жергілікті коррозияға қарсы агент ретінде қолданылады.
Автопластилин не үшін қажет?
Өнімнің негізгі қолданылуы:
- Болттарды коррозиядан қорғау.
- Коррозияға қарсы агент ретінде (тот түрлендіргішімен бірге).
- Дененің жеке бөліктерін тығыздау.
Автопластилин автомобиль түбіндегі түйіспелер мен саңылауларды ұсақ бөлшектерден қорғау үшін қолданылады. Бұл автомобиль сусабынымен немесе қарапайым сумен жуу кезінде оларды кейіннен жоюды жеңілдетеді, ал негізгі жабын зақымдалмайды. Кейіннен авто-пломбалауыштармен қосымша өңдеу жүргізілуі мүмкін.
Тоттан қорғау үшін су негізіндегі автопластика қолданылады (әдетте мақсаты мен құрамы өнімнің қаптамасында көрсетілген). Мұндай тығыздағыш кез келген бетке жақсы ұсталады, күн сәулесінің әсеріне ұшырамайды, улы емес және атмосферадағы күкірт диоксиді, азот немесе көмірқышқыл газының жоғары деңгейінде де ыдырамайды.
Үздіксіз қолдану кезінде материал жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың шуды азайтуға көмектеседі: дыбысты сіңіру материалдың жасушалық құрылымымен қамтамасыз етіледі. Бұл әдіс әсіресе көлікте сұйық тығыздағышты жағу мүмкін болмайтын орындар үшін тиімді. Оларға автомобиль қанатының табалдырықпен түйісуі, қанаттың фланец элементтері, мемлекеттік нөмірлер, тежегіш шлангілер мен түтіктерге арналған бекіту қосылыстары жатады. Соңғы жағдайда олардың қосымша бекітуі бір мезгілде орындалады.
Автопластилин мен тот түрлендіргішін бірлесіп қолдану реті келесідей. Беті мұқият кептіріліп, тазаланады. Біріншіден, конвертер қабаты қолданылады, содан кейін проблемалық аймақтар (бекіткіштер, доңғалақ доғалары, бамперлердің ішкі бөліктері) автопластилинмен қосымша өңделеді. Кейбір пайдаланушылардың пікірлері тек автопластилинді қолдануға болатындығын көрсетеді, әсіресе болттар мен гайкалардың бастарын тығыздау кезінде, өйткені мұндай тығыздағыштың бастапқы сапасы бірнеше жыл бойы сақталады.
Таңдаудың негізгі ережелері
Автопластилинді оның бағасы үшін емес, тактильді сезімдері үшін таңдаған жөн: жұмсақ өнім тұтқырырақ және оны қолдану оңайырақ болғанымен, ол соңында нашар ұстайды. Қатты пластилинге қажетті пішінді беру оңайырақ.
Заманауи автопластилиндердің жабысқақ қасиеттері нығыздалатын материалға байланысты емес, сондықтан қандай жұмысты орындау керек екеніне назар аудара отырып, компоненттердің консистенциясы мен құрамына сәйкес өнімді таңдаған жөн.
Өнімнің шектеулеріне суы бар автопластин қатты аязда оның икемділігін жоғалтуы, оны қолдану орындарында крекингтер жатады. Майда еритін құрамдарды қолдану әрекеттері де ерекше сәтті емес, өйткені төмен температурада автопластилин қалыңдамайды және деламинацияланбайды. Айтпақшы, зат 30 ... 35ºС жоғары температурада да жарамсыз, өйткені ол ери бастайды.
