Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - жол сынағы - спорттық автомобильдер - белгіше дөңгелектері
Мазмұны
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - жол сынағы - спорттық автомобильдер - белгіше дөңгелектері
RS3 - керемет басқарылатын қуаты бар шағын суперкар, бірақ бұл қызықты ма?
Осыдан он жыл бұрын төрт жүз ат күші суперкарлардың ерекшелігі болды. Алайда жақында немістер ықшам спорттық автомобильдер үшін де қуатқа қызыға бастады. Ақау - немесе несие - 45 а.к. күші бар Mercedes A360 AMG-ге тиесілі. (соңғы кезеңде 380 а.к.) «супер ыстық хэтчбектердің» жаңа дәуірін бастады.
Және осылайAudi RS3, өзінің соңғы эволюциясында ол биікке жетеді 400 а.к., тағы 33 алдыңғы нұсқамен салыстырғанда. IN 2.5 бес цилиндрлі турбо Бұл қуатты ғана емес, сонымен қатар 26 кг -нан да жеңіл және жеткізілімде тегіс және тегіс. Қол жетімді жалғыз нұсқа RS3 - 5 есікті Sportback, тек қос іліністі автоматты беріліс қорабымен 7-кезең, және, әрине quattro толық жетекті.
Күнделікті суперкөлік
Креслолардың құшағындаАуди RS3 Мен рульдік дөңгелегі сәл қисайған көлік қозғалысының сәл көтерілгенін анықтаймын. Спорттық автокөліктің таңғажайып позициясы, бұл күнделікті көлік жүргізуде жайлылықты арттырады және ешқандай жағдайда монстртың бортында екеніңізді білдірмейді. IN интерьерге қамқорлық (Алькантара рульде, жұмсақ пластмассадан және жұқа былғарыдан), бірақ дизайны сәл ескірген, әсіресе соңғы Audi -мен салыстырғанда.
Бірақ мұның бәрі қашан жоғалады бес цилиндрлі турбо 2,5 литр дауыс сымдарын жылытады. Бос тұрған кезде ол біркелкі, анонимді дыбыс шығарады, бірақ күңгірт дыбыс шығарады, бірақ газ педальына бірнеше рет тигізу тәтті және металл ноталарды алу үшін жеткілікті. Дыбысқа көбірек ұқсайтын дыбысAudi Quattro спорты. Егер сізде қиял аз болса, онда оның қалай естілетінін елестетіп көріңіз Lamborghini Huracan, бірақ Dolby жоқ.
Тұлғасында 400 ат күші қуаты және 480 Нм айналу моменті, қағаз жүзінде бұл қозғалтқыш нағыз құбыжық. IN жай жүру ол сабырлы және жұмсақ, әсіресе Audi Drive Select жұмсақ режимдерінде. Дегенмен, тіпті ең жұмсақ қондырғыларда да амортизаторлар ешқашан босаңсымайды және орнатылуына қарай қаттылықтан ауырлыққа ауысады.
Олай емес түйіршік Есіңізде болсын, шектен тыс немесе шектен шыққан, бірақ бұл RS4 -ке қарағанда қатал. IN басқаруекінші жағынан, бұл әпкесіне қарағанда сәл жалған және дәл емес.
Мен қаладан шығып, сүйікті жолға қарай бет аламын: тоңазытқыш ретінде білетін 10 шақырымдық тау жолы: бұл шындықтың сәті.
ӨТЕ ТЕЗ, ӨТЕ ОҢАЙ
Бұл фактAudi RS3 пневматикалық бекітпелер артқы жағына қарағанда алдыңғы жағында кеңірек (255/35 19 қарсы 235/30 19) - жаман белгі. Дегенмен, RS3 жылдам екенін жоққа шығаруға болмайды. Өте жылдам. Дегенмен, «полициядан қашу» қарқынымен бірнеше шақырым жүргеннен кейін мен бір тамшы тер де төкпейтінімді байқадым; Оның үстіне, мен өзімді де салмаймын. RS3 көзге көрінбейтін жолдар бойында ақылды қарқынмен жарысадыбірақ креативті қозғалыс стилінің әрбір әрекеті кезінде мұрын сыртқа қарай кеңейеді. Бұл RS -тің алғашқы үлгілеріне тән ашық астерлеуші емес, көлікті қарапайым және интуитивті етеді. Ана жерде төрт дөңгелегі бар quattro ләззат алудан гөрі тиімділікті жақсы көреді: асып кету - қолайсыз нұсқа. Дроссельді аккорд нүктесіне дейін болжауға тырысуға болады, бірақ сіз қалаған нәрсені ала алмайсыз.
Қозғалыс қарқынын жоғарылатқанда, көлік «бәрі алға» бағытталған сияқты болады артқы жағы жалқау, инертті, ынтымақтастыққа келмейді.
Бұрышқа жеткілікті жылдамдықты сақтасаңыз, артқы жағын (бірақ көп емес) жүкті тасымалдау арқылы, мүмкін рульдік басқару және тежегіштер арқылы жылжытуға болады. Бірақ бұл кезеңде сіз алдасаңыз да - белгіленген - турбо кешігуі және газды уақытында соғу үшін, машина түзу жүреді, алдыңғы доңғалақты көлік сияқты әрекет етеді.
Мұның сыры сәл алыңызкіре берісте де, бұрылыстың ортасында да, оны тезірек босатыңыз, осылайша дөңгелектер атты әскерді жерге әкелуі мүмкін. Бұл өте қызықты болмайды, бірақ бұл оған емделуді ұнататын жалғыз әдіс.
Сондай -ақ, Pirelli P Zero -ның үлкен майданы асфальтқа жақсы шабуыл жасайды, бірақ егер сіз олардың көптігін сұрасаңыз, олар көп ұзамай дағдарысқа айналады және сізді одан да қатты астермен жазалайды.
Айтуынша, руль дәл көрсеткіштерді қамтамасыз етпейді, бірақ Audi тұрақтылығы соншалықты, сіз механикалық ілініске сенуді тез үйренесіз.
Біздің үлгі i -ге де қосылады керамикалық көміртекті тежегіштер (сізде тек алдыңғы нұсқалар болуы мүмкін) қосылған Dynamic Race пакеті (9.000 евро) бірге жылдамдықты шектегіш 280 км / сағ дейін өсті, магнитті амортизаторлар және қос қара түтікті спорттық шығыс.
Теориялық тұрғыда олар шаршамауы керек, тек тас жолда қолдануға жарамды, бірақ іс жүзінде олар жолда баяулау белгілерін көрсетеді.
Ақырында, редуктор бар, ол әрқашан дәл және дәл, бірақ мұндай қуаты бар спорттық автомобильге сәл жағымды сипатқа ие.
ҚОРЫТЫНДЫ
Audi RS3 - бүгінгі таңдағы ең жылдам және ең қуатты спорттық шағын автомобиль. Оның тізімдік бағасы 54.000 4 еуроны құрайды және дұрыс параметрлермен ол оңай көтеріледі. Бірақ оның пішіні мен қуаты бойынша (тым емес) кішкентай RSXNUMX екені де рас.
Ол кез келген жағдайда өте жылдам, бірақ сонымен бірге күнделікті өмірде мойынсұнғыш, ыңғайлы және практикалық. Оның қатал күші оны жаман аңға айналдырмайды, керісінше: тез қозғалу ешқашан оңай болған емес, бірақ оның шамадан тыс сабырлылығы оны күшті эмоцияларды ұнататындар үшін де ұнамайды.
Егер сізге көлік жүргізуге қуаныш сыйлайтын ойыншық қажет болса, Audi RS3 сізге арналмаған; Бірақ егер сіз күн сайын күн мен жаңбыр астында өмір сүретін суперкардың спринттік қасиеттері бар жинақы автокөлікті іздесеңіз, онда одан жақсы ештеңе жоқ.
