ATS Stile50 Speedster, ескі мектеп жүргізу ләззаты - Спорттық автомобильдер
50
Спорттық автокөліктерге келетін болсақ, магистральдық деректер, жанармай шығыны және жүргізуші орындығына оңай қол жеткізу туралы ұмытуға тура келеді, ең бастысы - рульде өзіңізді қалай сезінетініңіз.
Көліктің ішіне кіруге тырысыңыз. Speedster ATS Stile50 бұл акробатикалық операциялардың бірі, оны бағалауға болмайды, бірақ ол сізге басқа нәрсеге мінетіндігіңізді түсінуге уақыт береді.
тарихы
La АТС (гастрольдік және спорттық автомобильдер)-бұл итальяндық шағын өндіруші, ол өте қысқа мерзімде (1962-1964 жж.) бірнеше автокөлік спорты мен бір орындық жарысушылар шығарды, бірақ қаражаттың жетіспеушілігінен ол оны жүзеге асыра алды. оның жобасы.
Бүгінде ATS жас кәсіпкер мен оның командасымен құрылды және қазіргі уақытта штаб -пәтері Италияның солтүстігінде, Милан мен Маггиор көлінің арасында орналасқан. Бұл сайтта сіз оның тарихымен таныса аласыз және қазіргі модельдердің ауқымын көре аласыз (www.ats-automobili.com).
Қазіргі уақытта тізімде екі модель бар: Sport, трек-күндік әуесқойларға арналған жарысқа жақын автокөлік және Stile50, ескі 50-ші жылдардың итальяндық GT-лерінен шабыттандырылған ретро-спорттық қайық. GT жоспарланған, бірақ бұл әлі де жоба, шамамен қуаты 8 а.к. болатын v600 туралы айтылады. 9.000 айн / мин.
Speedster -мен бірінші байланыс
Дәл қазір мен есігі мен әйнегі жоқ Stile50 Speedster -ге отыруға тырысамын. Бұл нақты үлгі әзірлену үстінде, бірақ бүгін біз оны қарап шығуға және оның мүмкіндіктерін бағалауға мүмкіндігіміз бар.
Оның сызықтары британдық және итальяндық стильдердің сәтті бірігуі болып табылады, айталық, Гинетта мен Морганның ортасында, керемет ретро бөлшектермен және заманауи механикамен жабдықталған.
Жүру позициясы жерден бірнеше сантиметр қашықтықта, ал алты футтан асқанына қарамастан, менің аяқтарым толықтай ұзартылды.
Мен металды іске қосу түймесін басамын, ал қозғалтқыш әдеттегі төрт цилиндрлі гүрілден басталады, бірақ әдеттегіден гөрі, металл тәрізді. Мен байқайтын бірінші нәрсе - реттелетін алюминий педаль жиынтығы солға ығысқан және педальдардың орналасуына үйрену үшін біраз уақыт қажет.
Руль, керісінше, кішкене және керемет аяқталған, тіпті егер ол маған кеуде деңгейінде азды -көпті жетсе де.
Көлік жүргізу тәжірибесі
Мен біріншісін қойып, қатты ілінісуді босатып, кетемін. Ең бірінші көзге түсетін нәрсе Жылдамдық: 5 жылдамдықты нұсқаулық шынымен де қысқа жол жүреді және құрғақ ілініс біраз күш жұмсауды қажет етеді, сіз шешімділікпен және уақытпен маневр жасауыңыз керек, бірақ бұл сәтті ауысудың жағымды механикалық сезімімен төленеді.
Il қозғалтқыш Бұл Опель шығарған 1.6 литрлік турбодизель, ол 210 а.к. айналасында дамиды, ол 650 кг құрғақ салмағын ескере отырып, нағыз саяхат.
Бұл экипажда әлі толық атты әскер жоқ, бірақ қозғалтқыш әлі де өз жұмысын жалғастыруда және турбокомпрессордың толық дыбысы мен ысқырығы бар тахометрдің қызыл аймағына қарай толық және прогрессивті түрде қозғалады.
Lo басқару рульдік рульсіз, ол тура және алдыңғы доңғалақтарда болатын барлық нәрсені жеткізеді, жарыстың бірінші бөлігінде бос орын бар, бірақ маған келесі модельдерде «тесіксіз» руль механизмі жақсы болатынын айтты.
La басу ол артқы осьте отырады және Quaife шектеулі сырғанау арқылы қуатты жақсы басқарады (міндетті емес); автокөлік қозған кезде ғана бұрылады, ал рульдің жылдамдығы мен шассидің шынайылығы арқасында өтулер оңай және табиғи.
Бұл автокөлік шекті деңгейге жетуге арналған емес, керісінше, сіздің шашыңыз желмен орта және орташа жылдамдықтағы жолдарды тамашалауға арналған. IN тежегіштер Тарокс өз жұмысын жасайды, бірақ оларда тежегіш күшейткіш жоқ, сондықтан баяулау үшін сізге педальды қатты басуға тура келеді.
Көлік жүргізу үшін ATS Speedster Бұл сезім, өкініштісі, ретро. Бұл қазіргі «жеңіл» спорттық көліктердің бірі емес, сіз отырасыз, қауіпсіздік белбеуіңізді байлап, зымыран сияқты ұшырсыз; оған ыңғайлы болу үшін уақыт қажет, ал физикалық көмек көңіл көтерудің бір бөлігі. Сіз оны бірте-бірте ашасыз және ол туралы көбірек білсеңіз, соғұрлым оның қарқынын арттырып, оның қасиеттерінен ләззат ала бастайсыз.
Барлық жұмыстар аяқталғаннан кейін біз Stile50-ді жақсырақ көру мүмкіндігіне ие боламыз, бірақ бағыт дұрыс болып көрінеді, атап айтқанда көлік жүргізу әуесқойлары үшін басқа тәжірибені ұсына алатын өте эксклюзивті көлік жасау: жоғары өнімді спорттан алшақ. бүгінгі күні қолжетімді автомобильдер, бірақ сонымен бірге Lotus ұсынғаннан гөрі тыныш және аз тітіркендіргіш.
Il баға оның бағасы шамамен 60.000 XNUMX еуроны құрайды және баптауға болатын опциялар мен бөлшектердің тізімі оны өте эксклюзивті және жекелендірілген көлікке айналдырады. Біз соңғы нұсқаны көруге қызығамыз.
