Arrinera Hussarya - жұмыс жүріп жатыр
2011 жылы поляк суперкарының прототипі ұсынылды. Соңғы нұсқасы бойынша жұмыс әлі де жалғасуда. Дизайнерлер 650 ат күші бар Arrinera Hussarya 2015 жылы жолға шығады деп болжайды. Тағатсыздана күтетін нәрсе бар ма?
Жобалау жұмыстарының басталуы туралы ақпарат қызу пікірталас тудырды. AH1, Arrinera прототипі, 2011 жылдың ортасында дебют жасады. Көп ұзамай сыни дауыстар естілді. Arrinera Lamborghini клоны болады, ұсынылған прототип статикалық манекен болады, тек прототипте қолданылатын 340 а.к. 4.2 V8 қозғалтқышы Audi S6 C5-тен жеткілікті жақсы өнімділікті, көрсеткіштерді және кондиционерді басқару панелін қамтамасыз етпейді деген пікірлер болды. интерьерді безендіру үшін пайдаланылды, ал желдету құбырлары Opel Corsa D-ден ауыстырылды.
Дизайнерлердің көліктің соңғы нұсқасы айтарлықтай жетілдірілетіндігі туралы уәделері бекер болып шықты. Arrinera Automotive шанақ желілерінде одан әрі жұмысты өз мойнына алды. Интерьердің метаморфозы да жоспарланған. Arrinera шығарған кабина прототиптің интерьеріне қарағанда әлдеқайда асыл және функционалды болуы керек еді. Дизайнерлер AH1 концепті моделінің кейбір интерьер элементтері өндірістік көліктерден алынғанын жасырмады. Дегенмен, Arrinery соңғы нұсқасында олардың саны минимумға дейін азаяды. Мысалы, Chevrolet-тен желдету саптамаларын пайдалану жоспарлануда. Төрт ауа саңылауының бірі компьютерде нөлден бастап Arrinera құрастырады, содан кейін бақылау тақтасының пішініне тамаша сәйкес келетіндей етіп сыналады және жасалады. Қалай болғанда да, сынның ащы сөздері көп болады. Алайда, күлдіргілер ең қымбат және қалаулы суперкарлардың көпшілігінде ең танымал көліктерден ауыстырылған бөлшектер бар екенін білуі керек. Aston Martin Virage артқы шамдары Volkswagen Scirocco-дан алынған. Кейінгі жылдары Aston Martin Volvo айналары мен кілттерін пайдаланды. Jaguar XJ220 артқы жағында Rover 216 шамдары пайда болды, ал McLaren F1 ... жаттықтырушыдан дөңгелек шамдарды алды. Фаралар да қарызға алынған. Мысалы, Мини фаралары бар Morgana Aero.
Үлкен жоба қалай жүріп жатыр? Біз бұл сұрақтың жауабын Варшава маңындағы Arrinera Automotive SA компаниясының штаб-пәтерінен іздеуді жөн көрдік.Конструкторлық кеңсе мен шеберханалардан не таптық? Сыртқы, интерьер және техникалық шешімдердің дайын жобалары компьютердің қатты дискілерінде сақталған. Ең үлкен залда ілулі элементтермен жұмыс жүргізілуде. Орталықта, құрметті жерде дерлік, қозғалыста суперкар прототипі. Құбырлы жақтау әлі көміртекті талшықты қабықпен жабылмаған, сондықтан сіз негізгі компоненттерді оңай көре аласыз, сондай-ақ олардың дұрыс жұмысын талдай аласыз және кез келген бұзушылықтарды жылдам таба аласыз.
Бізді фойеде саздан жасалған модельдер күтіп тұрды. Интерьер дизайны 1:1 масштабында жасалған. Бұл шынымен қызықты көрінеді. Былғары мен көміртекпен өңделген кабинаны күту қалады - бұл көзге одан да жағымды болуы керек. Арринераның кеңістіктік миниатюрасы да болды. Дененің белгілі бір бөліктеріндегі жарықтың ойнауы модельді компьютерде көрсетуге қарағанда жақсырақ етеді. Arrinery Hussarya да бірінші прототипі AH1-ге қарағанда әлдеқайда жақсы әсер қалдырады.
Ағымдағы жылдың сәуір айында Arrinera Automotive SA ішкі нарықты үйлестіру басқармасынан «Ғұсар» сөздік-бейнелі тауар белгісіне сертификат алды. Қазіргі уақытта Arrinery қаңқасы сынақтан өтуде; шелекке арналған орындықтармен, бұрандалы суспензиямен, 6 жылдамдықты беріліс қорабымен және General Motors сөрелерінен V6.2 8 қозғалтқышымен қаруланған ғарыштық жақтау. Дизайнерлердің айтуынша, Уленж әуежайындағы қозғалыс кезінде Racelogic өлшеу құралдары 1,4 г-ға дейінгі шамадан тыс жүктемені тіркеді.Тәжірибелік үлгінің әртүрлі шина түрлеріндегі әрекеті, сондай-ақ жеке жүйелердің жұмысы мен дизайны тексерілді.
Тірек құрылымының ерекше қаттылығы қозғалыс дәлдігін қамтамасыз етеді. Қауіпсіздік мәселесі де ұмыт қалған жоқ. Кеңейтілген шеңберде қуатқа мұқтаж құрылымдардың тапшылығы болған жоқ. Қазіргі уақытта поляк суперкарын тек ABS жүйесімен жабдықтау жоспарлануда. Дегенмен, тұтқа шығарылмады, өйткені Arrinera-ны ESP жүйесімен жабдықтай алатын екі компаниямен келіссөздер жүргізілуде.
Ең кішкентай бөлшектерге назар аудару жылдам бекіту процесіне кепілдік береді. Арринера одан да әрі қарай жүргісі келеді. Автокөлік заңмен талап етілетін ең төменгі талаптарға жауап беріп қана қоймайды. Интерьер дизайны функционалдық және эргономика тұрғысынан ұзақ уақыт бойы тазартылған және сыналған. Осының барлығымен Hussarya моделінің сериялық нұсқасының интерьері назар аударып қана қоймайды. Arrinera дизайнерлері жеке элементтердің орналасуын және олардың пішіндерін ең ұзақ сапарларда да алаңдатпайтынына көз жеткізді. Ықтимал оқиғаларды болдырмау үшін кабинаның 1:1 масштабтағы үлгісі дайындалды. Барлық заттар дайын емес. Дегенмен, кемеде заманауи шешімдер көп болатыны белгілі. Arrinera Automotive компаниясы «виртуалды» дисплей тақтасын пайдалануды жоспарлап отыр - дисплейде негізгі ақпарат көрсетілуі керек. Деректерді көрсету жүйесі арнайы Arrinera суперкары үшін әзірленеді және оны голландиялық кооператор өндіреді.
Прототип 6.2 ат күші бар 9 LS650 қозғалтқышымен жабдықталған. және 820 Нм. General Motors компаниясының шанышқы «сегіздігі» тамаша өнімділікті қамтамасыз етуі керек. Hussarya моделінің дизайнерлерінің талдаулары көрсеткендей, «жүздегенге» жеделдету шамамен 3,2 секундты құрайды, 0-ден 200 км / сағ дейін жеделдету уақыты тоғыз секундтан аспауы керек. Шарттар рұқсат етсе, Гусарья 300 км/сағ жылдамдыққа оңай жетеді. Cima беріліс қорабы мен 20 дюймдік дөңгелектері бар Arrinera 367 км/сағ жылдамдыққа жетуі керек деп есептеледі.
LS9 блогының Arrinery соңғы нұсқасына қосылатыны әлі белгісіз. Шығарындылар стандарттары кедергі болып табылады. Arrinera еуропалық рұқсатқа ие болуы керек, сондықтан ол қатаң Еуро 6 шарттарына сай болуы керек.Американдық V8 нұсқасының қазіргі нұсқасы бұл стандартқа сәйкес келмейді. Екінші жағынан, 2013 жылдан бастап шығарылған LT1 қозғалтқышы стандартқа сәйкес келеді. Arrinera Automotive де LS9 қозғалтқышының мұрагерін күтуде. Оңтайлы дискіні таңдауға әлі көп уақыт бар. Қиындықтар мұнымен бітпейді. Құрылымдық элементтерге қосалқы мердігерлерді табу өте қиын болды. Польшада көптеген мамандандырылған компаниялар бар, бірақ ең жоғары өндірістік дәлдікті сақтау және сонымен бірге компоненттердің шағын партиясын дайындау қажет болғанда, әлеуетті қосалқы жеткізушілердің тізімі өте қысқа болатыны белгілі болды.
Arrinera Hussarya Польшада шығарылады. Тапсырма Гливице SILS орталығына жүктелді. SILS логистикалық және өндірістік орталығы Гливицедегі Opel зауытымен іргелес орналасқан және General Motors компаниясын кейбір компоненттермен қамтамасыз етеді. Құрастыру жүйесі – электронды кілтті, сканерді және камераны пайдалана отырып, құрастырудың максималды сапасын қамтамасыз етуге және адами қателерді жоюға арналған. Өндіріс процесіндегі ақаулар жүйелік бағдарламалық құрал арқылы дереу анықталады.
Өндіруші 650 ат күші бар қозғалтқышы бар базалық Arrinera 116 740 еуро тұрады деп болжайды. Бұл айтарлықтай сома. Ұқсас класстағы автомобильдермен салыстырған кезде, мысалы, Noble M600, көрсетілген сома жөндеуге тартымды екені белгілі болды.
Стандартты, басқалармен қатар, 19 дюймдік дөңгелектер, аудио жүйе, толық жарықдиодты жарықтандыру, кондиционер, өлшеуіштер мен артқы көрініс камерасы және былғарыдан жасалған құралдар тақтасы болады. Arrinera қосымша ақыға ұсынуға ниетті, соның ішінде. 700 а.к. дейін қозғалтқышты күшейту пакеті, күшейтілген аспа, 4 нүктелі белдіктер, тепловизор камерасы және жақсартылған аудио жүйесі. Ең талапшыл тұтынушылар үшін 33 данадан тұратын шектеулі басылым дайындалады - 33 дананың әрқайсысы лактардың бірегей құрамымен жабылады. PPG әзірлеген бояулардың меншікті формуласы бар. Сондай-ақ интерьерде стильдік аксессуарлар болады.
Arrinera ұшуға дайын болғанда, оның салмағы шамамен 1,3 тонна болуы керек. Төмен салмақ - көміртекті талшықты дене құрылымының нәтижесі. Егер тұтынушы Carbon пакеті үшін қосымша ақы төлеуді шешсе, көміртекті талшық элементтері басқа нәрселермен қатар көрінеді. орталық консольде, ішкі беткейлерде, есік тұтқаларында, бақылау тақтасының қақпағында, руль дөңгелегі мен артқы орындықтардың арқалықтарында. Опциялар тізімінде белсенді аэродинамикалық элементтер де бар. Жақсартылған спойлерді сынау процесіне Варшава технологиялық университетінің қызметкерлері тартылды. Жел туннельіндегі сынақтар кезінде 360 км/сағ жылдамдықтағы ауа ағындарының ағыны мен айналуы талданды.
Дизайн және зерттеу жұмыстарына 130 адам-сағат жұмсалды. Arrinera Hussarya бірінші поляк суперкары бола ма? Жауабын он шақты айдан кейін білетін боламыз. Егер конструкторлық мәлімдемелер іс жүзінде жүзеге асырылса, шынымен қызықты құрылым пайда болуы мүмкін.
