Қозғалтқыштағы антифриз: кім кінәлі және не істеу керек?

Қозғалтқыштағы антифриз және кез келген басқа антифриз күрделі жөндеуге толы күрделі және өте жағымсыз мәселе. Әрбір автокөлік жүргізушісі үшін бұл ең үлкен қиындық, бірақ егер сіз бұзылуды уақытында байқасаңыз, себебін тауып, оны тез жойсаңыз, салдарын азайтуға болады.

Антифриздің цилиндрлер блогына түсуінің салдары

Қозғалтқышқа қандай сұйықтық түсетіні маңызды емес, ол қарапайым антифриз немесе заманауи қымбат антифриз болуы мүмкін, салдары бірдей болады. Көлік құралының әдеттегі мағынада одан әрі жұмыс істеуіне жол берілмейді. Салқындату сұйықтығы (бұдан әрі - салқындатқыш сұйықтық) тіпті оның құрамын құрайтын агрессивті және улы компоненттерді ескере отырып, қозғалтқышқа зиян тигізе алмайды. Мәселе мынада, көптеген салқындатқыштарды құрайтын этиленгликоль қозғалтқыш майымен араласқан кезде абразивті материалдарға ұқсас қатты ерімейтін компонентке айналады. Барлық үйкеліс бөліктері тез тозады және істен шығады.

Штепсельдегі ақ эмульсия: майдағы салқындатқыштың болуының айқын белгісі

Екінші мәселе - мұнай құбырларының қабырғаларында және көптеген арналарда шөгінділер түріндегі масштаб немесе эмульсия түрі. Сүзгілер өз міндеттерін орындай алмайды, өйткені олар жай бітеліп, май айналымы бұзылады және нәтижесінде жүйедегі қысым көтеріледі.

Келесі қиындық - қозғалтқыш майының сұйылтуы, нәтижесінде жуғыш зат, майлау, қорғаныс және басқа да қасиеттер жоғалады. Мұның бәрі әрқашан қуат блогының қызып кетуіне және цилиндрлер блогы мен оның басының деформациясына әкеледі. Бензин немесе дизель қозғалтқышы маңызды емес, нәтиже бірдей болады.

Соғу себептері

Егер сіз автомобиль қозғалтқышының құрылғысын зерттесеңіз, салқындатқыштың артық жылуды кетіретін көйлек арқылы айналатыны белгілі болады. Қалыпты күйдегі бұл арналар ішкі қуыстармен байланыспайды, бірақ әртүрлі бөліктердің түйіскен жерлерінде (әсіресе цилиндр басы блоктың өзіне қосылған жерлерде) әлсіз және бос орындар бар. Бұл жерде арнайы тығыздағыш орнатылады, ол сілтемеге айналады және антифриздің ағып кетуіне жол бермейді. Дегенмен, ол тозған сайын және салқындатқыш сұйықтық ағып немесе цилиндрлерге, кейде екі бағытта да жиі күйіп кетеді.

Тығыздағыштың мұндай зақымдануы арқылы салқындатқыш цилиндрлерге түседі

Көбінесе мәселе цилиндр басының блокқа қарсы басылған жазықтықта ақаулар болуына байланысты болады. Ең аз ауытқу микроскопиялық бос орындарды тудырады, олар арқылы антифриз қысыммен шығарылады. Үшінші себеп - блоктағы арналардағы жарықтар.

Қозғалтқышқа антифриз кіреді: белгілер

Кез келген салқындатқыштар үшін жану камераларына және майы бар картерге түсу белгілері бірдей болады:

• ақ шығатын түтін (қыста бумен шатастырмау керек);
• пайдаланылған газдарда антифриздің ерекше тәтті иісі бар;
• кеңейту цистернасындағы деңгей үнемі төмендейді (жанама белгі, өйткені ол құбырлар арқылы банальды ағып кетуіне байланысты кетуі мүмкін);
• май деңгейінің өлшегішін тексерген кезде сіз тән емес реңкті көре аласыз (қараңғы немесе керісінше, ақ);
• ағып жатқан цилиндрлердегі ұшқындар антифризден дымқыл;
• май толтырғыш қақпағындағы эмульсия.

Мәселені шешуді бастамас бұрын, салқындатқыш цилиндрлер блогына енетін нақты себебін табу керек.

Жану камераларындағы антифриз

Емдеу әдістері

Жағдайлардың басым көпшілігінде цилиндр басының тығыздағыштары себеп болады және оны ауыстыру және салқындату жүйесінің тұтастығын қалпына келтіру қажет болады. Бұл қымбат емес және ауыстыру, әсіресе ресейлік автомобильдер үшін, дөңгелек сомаға ұшпайды. Ең қиыны - басты алып тастау, өйткені гайкаларды қатайту кезінде күшті басқару үшін арнайы бұрауыш кілті қажет. Сондай-ақ, шпилькалардағы гайкаларды бұрап, содан кейін қатайту дәйектілігін ескеру қажет.

Тығыздағышты өзгерту жеткіліксіз және сіз цилиндр басының жазықтығын блокқа тегістеуіңіз керек, мүмкін, егер тығыздық зақымдалған болса, «бас» әкеледі. Бұл жағдайда сіз бұдан былай өз бетіңізше күресе алмайсыз, сізге шеберлерді тарту керек. Олар ақауларды жоюды жүзеге асырады, ал егер басы қатты деформацияланған болса, тегістеу бұдан былай көмектеспейді, цилиндр басын ауыстыруға тура келеді. Егер антифриз блоктағы жарықтар салдарынан қозғалтқышқа кірсе, онда ағып кетуді жоюдың бір ғана нұсқасы бар: блокты ауыстыру және көп жағдайда бұл жаңа немесе келісімшарттық қозғалтқышты орнатуды білдіреді.

Бейне: антифриздің қозғалтқышқа түсуінің салдары

Антифриздің түсуі ерекше жағдай емес және барлық жерде кездеседі, тіпті жаңадан шыққан автокөлікші ақаулықты анықтай алады. Мәселені шешу әртүрлі болуы мүмкін және күрделілікте де, жөндеу құны бойынша да ерекшеленеді. Кез келген белгілер пайда болған кезде диагнозды кешіктірмеңіз, бұл қозғалтқышты ауыстыруға дейін ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.