Пневматикалық жүйеге арналған антифриз. Тежегіштерді жібіту

Пневматикалық жүйелерді мұздату мәселесі

Ауаның құрамында су буы бар. Тіпті теріс температурада атмосферада су бар. Пневматикалық жүйе гидравликалық сияқты жабық түрге жатпайды. Яғни, ауа үнемі атмосферадан алынады және кез келген контурдағы қысымды түсіргеннен кейін, ағынды клапан арқылы шығарылады.

Ауамен бірге су жүйеге үнемі еніп отырады. Егер жазда ылғал сыртқа шығатын ауамен бірге толығымен дерлік қайта атмосфераға ұшса, қыста пневматикалық жүйенің өте салқындатылған элементтерімен жанасуынан ол конденсацияланып, қатып қалады.

Осы себепті клапандар, мембраналық және поршеньді камералар жиі қатып қалады, тіпті ерекше жағдайларда, желілердің өзі сыни тарылтады немесе толығымен қатып қалады. Және бұл пневматикалық жүйенің ішінара немесе толық істен шығуына әкеледі.

Пневматикалық жүйелер үшін антифриз қалай жұмыс істейді?

Пневматикалық жүйеге арналған антифриз - құрамында спирті бар сұйықтық, оның негізгі функциясы мұзды еріту және мұзданудың пайда болуын болдырмау. Шыны еріткіштер сияқты ұқсас құрамдардан айырмашылығы, пневматикалық жүйелерге арналған антифриз ауамен жақсы араласады және осыған байланысты жету қиын жерлерге енеді.

Негізінен бұл сұйықтықтар жүк көліктерінің тежеу ​​жүйелері үшін қолданылады. Дегенмен, оларды басқа сығылған ауа жүйелерінде де қолдануға болады. Спирттер мұзды беттерге шөгіп, изотермиялық реакцияға түседі (жылу бөлінуімен). Мұз суға айналады, ол кейіннен қабылдағыштардың түбіне түседі немесе ағызылатын клапандар арқылы сыртқа шығарылады.

Пневматикалық жүйелерге арналған қазіргі заманғы антифриздердің көпшілігі резеңке, пластмасса және алюминий бөліктеріне қатысты химиялық бейтарап. Алайда, бұл автохимияны теріс пайдалану немесе дұрыс пайдаланбау пневматиканың жұмысының бұзылуына әкелген кездегі прецеденттер белгілі. Мысалы, ауа тежегіштері үшін антифризді жиі негізсіз жиі толтыру цилиндрлердің бетінде шайыр қабатының пайда болуына байланысты жастықшаларға әсер ететін поршеньдердің ішінара немесе толық басып қалуының себебі болып табылады.

Ресей нарығында екі өнім ең танымал:

• Wabco Wabcothyl - әлемдік беделге ие тежеу ​​жүйесін және басқа да технологиялық шешімдерді өндірушіден түпнұсқалық композиция;
• Ауа тежегіштеріне арналған Liqui Moly антифризі - автомобиль химикаттарының танымал неміс өндірушісінен антифриз.

Көлік жүргізушілері әдетте осы екі қосылыс туралы бірдей жақсы айтады. Дегенмен, көптеген адамдар антифриздің қалыпты жұмыс істеуі үшін оны қажет болған жағдайда ғана толтыру керек екенін және жоспарланған жұмыстан кейін конденсатты төгу керек екенін атап өтеді.

Қайда толтыру керек?

Пневматикалық жүйелер үшін мұз тығынының нақты қай жерде пайда болғанына байланысты антифризді толтыру қажет. Ал мұндай жағдайларда пневматикалық тежегіштердің немесе сығылған ауамен жұмыс істейтін басқа құрылғылардың жұмысында үзілістер байқалса.

Кептіргіш қалыпты жұмыс істеп тұрғанда, толтыруды сүзгіні орнатуға арналған тесікке тікелей жасауға болады. Кейбір жағдайларда қыста сүзгіні бұрап алу қиын. Содан кейін антифризді сүзгі корпусының астындағы розеткаға құюға болады, одан салалық құбыр жүйеге түседі.

Егер кептіргіш қатып қалса, антифризді кіріс түтікке немесе сүзгі астындағы қуысқа құйған дұрыс. Сондай-ақ, жүйені компрессордағы қабылдау порты арқылы толтыру тәжірибесі бар.

Тіркеменің пневматикалық жүйесінде тығын пайда болған жағдайда, жұмыс ауасының қысымы өтетін орталық қысым желісінде ғана антифризді толтыру қажет. Басқару желісіне антифризді толтыру ешқандай әсер етпеуі мүмкін, өйткені антифриз онда қалады және бүкіл пневматикалық жүйе арқылы өтпейді.

200-ден 1000 км-ге дейін жүгіргеннен кейін жүйеден еріген конденсатты ағызу қажет. Барлық қабылдағыштарды міндетті түрде босатыңыз, әйтпесе температура өзгерген кезде ылғал ауамен араласып, клапан жүйесінде немесе жетектерде конденсацияланатын желілер арқылы қайтадан айнала бастайды.

Мұздату проблемалары жоқ пневматикалық жүйелерге антифризді құю ұсынылмайды. Ауа тежегішінің антифризін мұздату орын алған кезде ғана пайдалану керек. Профилактикалық пайдалану мағынасы жоқ және тіпті резеңке және алюминий бөлшектеріне зиян келтіруі мүмкін.