Жоғары технологиялық қозғалтқыштың сынақ дискінің анатомиясы: Infiniti V6 Twin Turbo

Үш литрлік қондырғы Nissan GT-R қозғалтқышының тікелей туысы болып табылады

Жаңа Q6 Coupe-де алғаш рет көрген 60 литрлік екі түтікті V3,7 бензин қозғалтқышы қазіргі таңғажайып 6 литрлік V37 VQ30 ауыстыру сияқты күрделі міндетке ие. VR (бұл жағдайда VRXNUMX DDTT) кодтық атауы бар жаңа буын автокөлігі және Infiniti-ге сәйкес-бұл компания шығарған және ұсынған ең жоғары технологиялық мотоцикл.

Ауыстырудың азаюының себептері тек қысқарту және турбо зарядтауға көшу тенденцияларында ғана емес, сонымен қатар ығысу тұрғысынан оңтайлы цилиндрлердің конструкциясында. Mercedes және BMW әріптестері сияқты, Infiniti дизайнерлері жану процесі үшін ең қолайлы деп саналатын 0,5 литрлік цилиндрлерді пайдаланады.

Қозғалтқыштың екі нұсқасы сатып алушыларға қол жетімді, сәйкесінше қуаты 304 және 405 а.к. Қуаттың айтарлықтай айырмашылығына қарамастан, механикалық тұрғыдан олардың арасында айтарлықтай айырмашылықтар жоқ - монтаждау тіректері әртүрлі, сонымен қатар қуатты қондырғыда бір су сорғысының орнына екеуі бар.

Оптикалық датчиктер турбиналық дөңгелектің айналуын қадағалайды, ол өтпелі жағдайда 240 000 айн / мин құрайды. Шосаки Андо, Infiniti энергетикалық қондырғысы бөлімінің бастығы, қуаттылыққа да, қозғалтқыштың жылдам әрекет етуіне де қол жеткізу, бұл үлкен турбокомпрессорлар қажет болғандықтан қиынға соғады дейді. Неғұрлым қуатты нұсқасы 405 а.к. 6400 айн / мин және максималды моменті 475 Нм, 1600-ден 5200 айн / мин аралығында, 304 а.к. айналу моменті 400 Нм.

Алюминий блоктың архитектурасы деп аталатыннан. Бірдей инсульт пен поршень диаметрі бар «квадрат түрі» төмен үйкеліс пен жоғары RPM мүмкіндігі арасындағы жақсы ымыра болып табылады. Айнымалы клапанның ашылуы және тікелей отын бүрку фазалары теңдеуге қосылады. Дизайн схемасы да жоғары тиімділікке деген сұраныстың бір бөлігі болып табылады - екі турбокомпрессор тікелей цилиндрлердің бастиектеріне орнатылады, олар өз кезегінде біріктірілген шығару коллекторларына ие. Осылайша, турбиналардың реакциясы тезірек жүзеге асырылады, газдар катализаторды тезірек қыздырады, салқындатқыш жұмыс температурасына тезірек жетеді, содан кейін турбиналарды термиялық кернеуге ұшыратпау үшін газдардың температурасы төмендейді. Сонымен қатар, ол жоғары жүктеме кезінде қоспаны байыту қажеттілігін айтарлықтай азайтады. Сығылған ауаны салқындату жүйесі су-ауа түріне жатады, салқындату қабілеті жоғары және ауа-ауа жүйесіне қарағанда теңдестірілген температураны сақтайды. Сонымен қатар, клапан қақпақтарының жанында орналасқан аралық салқындатқыштар сығылған ауа жолын қысқартады және газ берудің реакциясын жылдамдатады.

Цилиндр қабырғаларына қолданылатын «Термиялық инжекциялы айна жабыны» үйкелісті азайтуға көмектеседі (40 пайызға дейін!), Сонымен қатар шойын втулкаларының қажеттілігін жою арқылы салмақты азайтады (бұл құрылымды берік етеді, оны берік етеді). алюминий қабырғасының қалыңдығы) және алюминий қабырғалары арқылы жылуды тиімді шығару үшін. Жаңа қозғалтқыш Жапонияның Фукусима қаласындағы Nissan зауытында шығарылады.

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Жоғары технологиялық қозғалтқыштың анатомиясы: Infiniti V6 Twin Turbo