Alfa Romeo Giulietta - бұл шын мәнінде не?

«Маған қара, мені құшақта, мені жақсы көр, мені сүй... Мен туралы айтпас бұрын мені сынап көр!»

Бүкіл әлемде адал жанкүйерлері бар аты аңызға айналған брендтің ерекше көлігінің қызықты жарнамасы. Итальяндықтар 147-нің мұрагерлерін қалай жасады? С сегменті - біздің еліміздегі ең танымал сегменттердің бірі. Олар мінеді, әйелдер мен ұлдар. Иә! әдемі көліктерді жақсы көретін нағыз жігіттер. Джульетта - «Итальяндық сұлу».

Көлік ерекше, ол назар аударады және оны басқалармен шатастыруға болмайды. Премьерасы 2010 жылы болғанымен, дизайны өте жаңа және өтіп бара жатқандардың назарын аударады. Альфа Ромеоға тән тордан бастайық, ол бір уақытта нөмірді бампердің сол жағына жылжытуға мәжбүр етті. Ол алюминийден немесе басқа да «беделді» материалдан жасалған сияқты көрінуі мүмкін, бірақ, өкінішке орай, бұл пластик. Менің ойымша, бұл өте жақсы көрінеді және сыртқы түрі де, жұмысы да таңқаларлық емес. Оның орнына ол агрессия мен спорттық қабілет қосады. Күндізгі жарық диодты шамдары бар Юльканың қызықты «көздерін» байқамау мүмкін емес. Көлікке бүйірден қарасақ, біз 3 есікті хэтчбектің классикалық сызықтарын көреміз... Күте тұрыңыз! Өйткені, Giulietta 5 есікті, ал артқы есіктің тұтқалары С бағанасында жасырылған.Қайта оралайық, өйткені бұл шынымен де. Бірегей жарықдиодты шамдар тіпті көліктің бүкіл артқы жағын көтеріп, жеңілдігі мен сипатын қосатын ерекше пішінге ие. Артқы жағында ешқандай ымыра жоқ, бампер массивті және Юльканың спорттық ұмтылыстарын баса көрсетеді. Ауыр чемодандарды тиеу оңай болмайды, өйткені магистральдық табалдырық өте жоғары. Автокөлік айналармен безендірілген, бұл дизайнда әсерлі болмауы мүмкін, бірақ біз бірнеше түсті әрлеуді таңдай аламыз және кем дегенде, жиектерді қоспағанда, олар бізге автомобильді жекелендіруге көмектеседі.

Ыңғайлы және назар аударатын тұтқаны алып, біз есікті ашамыз, жүргізуші орындығына секіреміз және біз бірінші кезекте қолымызға жақсы сәйкес келетін массивтік рульді көреміз. Өкінішке орай, радио мен телефонды басқару түймелері өте ыңғайсыз және жұмыс істеу үшін оларды қатты басу керек. Мұнда және мұнда Альфа өте қызықты дизайнымен нашар жұмыс пен өте орташа материалдардың орнын толтырады. Бұл түтіктерге салынған әдемі аналогтық сағаттарда (кілтті бұру арқылы біз белгілі ұшыру рәсімдерін, мысалы, мотоциклдерден тамашалай аламыз) немесе тікелей ұшақтан қосқыштары бар ерекше бақылау тақтасында болады. Дегенмен, көп жағдайда пластиктің сапасы орташа және уақыт өте келе сықырлай бастайды. Өте өкінішті, өйткені Альфа Роэмо премиум сегментіне кіруге тырысуда және Fiat Bravo пластмассаларын пайдалану (оның спорттық және «ерекше» әпкесі) дәл көмектеспейді. Эргономикаға келетін болсақ, дизайнерлерді мақтау керек - руль дөңгелегіндегі түймелерден басқаның бәрі тегіс, ыңғайлы жұмыс істейді және қолында. Орындар жұмсақ, бірақ қысқа және бүйірлік тірегі жоқ. Бұл жаңартылған нұсқада түзетілді. Алдыңғы да, артқы да аяққа арналған орын көп. Бойы 180 см болатын төрт ер адам көлікпен оңай жүре алады, барлығы салыстырмалы түрде жайлы сезінеді. Магистраль, дәлірек айтқанда, оған қол жеткізу - бұл автомобильдің шешуші кемшілігі. Артқы қақпақтағы жасырын тұтқаны іздеудің қажеті жоқ, магистраль кілттегі түйме арқылы ашылады (немесе шын мәнінде артқы қақпақ тек құлыптан босатылған) немесе артқы қақпағындағы логотипті басу арқылы ашылады. Бұл өте ыңғайсыз, әсіресе жаңбыр жауып тұрса немесе логотип қатып қалуы мүмкін қыста. Юлка бұл қолайсыздықтарды дұрыс пішіндер мен ілгектер арқылы өтейді, оларда біз сауда желісін соза аламыз. Артқы орындық 2/3 бөлінген, бірақ тегіс еден жасамайды.

Мен бұл көлікті көргенде бірінші ойлағаным, ол сыртқы түрі сияқты жақсы жүре ме деген ой болды. Жауап иә және жоқ. Күнделікті көлік жүргізуде, қалада және жол талғамайтын жерлерде сөзсіз «иә». Көлік тірі, қуат жетпейді, тұраққа қою оңай.

Альфи сынаған қозғалтқыш 1.4 км және 120 Нм айналу моменті бар 206 турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы болды. Өндіруші бізді 7 қозғалтқыштың бірін таңдай алатындығымен (4 а.к.-ден 105 а.к. дейін 240 бензин қозғалтқышы және 3 а.к.-ден 105 а.к. дейін 170 дизельді қозғалтқыш) бізді бұзады. Бағалар 74 000 PLN-дан басталады, бірақ жақсы жабдықталған көлік үшін шамамен 90 000 PLN қалдыруға тура келеді. Жоғарғы нұсқасы шамамен 120 000 PLN тұрады. Есіңізде болсын, бұл бренд үшін тізімдік бағалар бір нәрсе, ал дилерлік сату бағасы басқа. Баға негізінен ағымдағы жарнамаға немесе сатып алушының келіссөздер жүргізу дағдыларына байланысты.

Жүргізу тәжірибесіне оралсақ - турбинаның арқасында біз, ең алдымен, қозғалтқыштың сенсациялық икемділігін аламыз, автомобиль әрбір берілісте жылдамдайды, біз тұтқаны үнемі сорып алудың қажеті жоқ. Аралас режимде кондиционер қосулы қалыпты жүргізу кезінде отын шығыны 8 км-ге 100 литрден аз. Тас жолда біз 6,5 л / 100 дейін төмендей аламыз. 140 км/сағ жылдамдықтағы шетелдік трасса және бортында 4 адам және 7,5 литр багаж. Дегенмен, капот астында ұйықтап жатқан барлық табынның көмегімен бұл өте тиімді (бірақ онша тиімді емес) - әр шамның астынан шиналардың сықырлауынан бастап, машинаның қай жерде «кесілгенін» тексереміз. қалада 12л/100 нәтижемен жоғарылады. Бұл жерде біздің «жоқ»ымыз анық болады, өйткені Alfa Romeo Giulietta спорттық көлік емес. Q2 электронды дифференциалы немесе ДНҚ жүйесі сияқты спорттық аксессуарларға қарамастан, бұл көлік өте спорттық емес. Бұл қондырмалар біз қалаған кезде осы сүйкімді, бірақ жыртқыш көлікпен тәжірибемізді жақсартуға арналған. Әсіресе, жоғарыда аталған ДНҚ жүйесі (таңдау үшін 3 режим: динамикалық, бейтарап, барлық ауа-райы) қыста сыртта тайғақ болған кезде (A режимі) көмектеседі және көңіл көтеруге мүмкіндік береді (D). Giulietta өте жақсы жүреді, суспензия жақсы бапталған, бірақ өте жұмсақ. Руль дөңгелегінде біз қазіргі уақытта алдыңғы доңғалақтардың қай жерде екенін сезіне аламыз, ал рульдік жүйенің өзі көңілін қалдырмайды және өте жақсы жұмыс істейді, әсіресе динамикалық режимде, руль дөңгелегі жағымды қарсылық көрсеткенде.

Маған бұл көлікті қорытындылау қиын, өйткені мен дәл осылай күткенмін. Ерекше (сыртқы түрі), сонымен қатар «қарапайым» (бағасы, пайдалылығы). Юлка - бұл сөзсіз автокөлік әуесқойлары үшін, сонымен қатар өз стилі бар және жолдарда жүретін басқа қызықсыз хэтчбек қолданушыларынан ерекшеленгісі келетін адамдарға арналған көлік. Жан-дүниесі мен кісілігі бар көліктердің дәуірі әлдеқашан бітті. Бақытымызға орай, Альфа Ромеомен емес.