Салқындатқыштармен абай болыңыз!
Қозғалтқышты салқындату жүйесінің маңызды элементтерінің бірі сұйықтықты салқындатқыш болып табылады. Автокөліктерде біз бұл жылу алмастырғыштар үшін әртүрлі шешімдер таба аламыз. Олар белсенді бетті өндіру технологиясымен, сондай-ақ жеке элементтердің пішіні мен орналасуымен ерекшеленеді, деп аталатындар. негізгі. Радиаторлар, автомобильдің басқа бөліктері сияқты, сыртқы факторлардың әсерінен де, салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен де әртүрлі зақымға ұшырайды.
Бұл қалай жұмыс істейді?
Біріншіден, кішкене теория: салқындатқыштың негізгі міндеті - қозғалтқыштың салқындатқышының температурасын төмендету. Өз кезегінде, соңғысының мөлшері салқындатқыш сорғы мен термостаттың өзара әрекеттесуіне қатаң байланысты. Сондықтан қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу үшін радиатор максималды тиімділікпен жұмыс істеуі керек. Бұл жетекші блоктың қайтымсыз қызып кету қаупінсіз сыни жұмыс жағдайында жылуды тиімді бөлуді қамтамасыз етеді. Салқындату процесінің өзі техникалық терминдерде ядро ретінде белгілі салқындатқыштың белсенді беті арқылы өтеді. Алюминийден жасалған соңғысы ағып жатқан салқындатқыштан жылуды жинауға жауапты.
Бүктелген немесе күйдірілген бе?
Салқындатқыштардың түріне байланысты олардың өзектерін көлденең немесе тік түтіктермен таба аламыз. Дегенмен, олардың өндіріс технологиялары бойынша механикалық бүктелген және агломерленген құрылымдар ерекшеленеді. Біріншісінде радиатордың өзегі дөңгелек түтіктерден және оларға салынған жалпақ алюминий тақталардан (ламелалардан) тұрады. Екінші жағынан, «агломерация» технологиясында құбырлар мен ламеллалар ұшымен біріктірілмейді, бірақ олардың сыртқы қабаттарын балқыту арқылы дәнекерленген. Бұл әдіс екі радиатор элементтері арасындағы жылу беруді жақсартады. Сонымен қатар, түтіктер мен ламеллалардың бұл комбинациясы оларды әртүрлі тербелістерге төзімді етеді. Сондықтан агломерацияланған өзек салқындатқыштары негізінен жеткізу машиналарында, жүк көліктерінде және арнайы көліктерде қолданылады.
Не бұзылып жатыр?
Көбінесе радиатордың өзегінің зақымдануы төмен жылдамдықпен қозғалатын көліктерге соқтығысқанда (мысалы, тұрақтарда маневр жасау кезінде) немесе автомобильдің алдыңғы дөңгелектері лақтырған тастарды соғудан кейін пайда болады. Екінші жағынан, ламелалар жиі дұрыс емес автокөлікті жуу нәтижесінде деформацияланады, мысалы, жоғары қысымды тазартқыштарды пайдалану. Радиатордың бұзылуы салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен де туындауы мүмкін. Көлік иелерінің жиі жіберетін қателерінің бірі - төмен сапалы салқындатқышты пайдалану немесе қақтан тазартылмаған суды қосу. Бірінші жағдайда сұйықтықтың сапасыздығы оның қыста қатып қалуына және нәтижесінде өзектің жарылуына әкелуі мүмкін. Екінші жағынан, қақтан тазартылмаған суды пайдалану кейіннен бітеліп қалған арналарға әкелуі және салқындатқыштың ағынын тоқтатуы мүмкін шағын кристалдардың пайда болуына әкеледі.
Қалай жинау керек?
Зақымдалған радиаторды жаңасына ауыстыру керек (аз ауыр зақым болған жағдайда қайта өңделген элементті пайдалануға болады). Ақаулы радиаторды бөлшектеген кезде оның зақымдану себептерін диагностикалау қажет - бұл жаңасын дұрыс орнатуды жеңілдетеді. Оны қоймас бұрын, оны бекітуге және жастықшаға жауапты элементтердің күйін тексеруді ұмытпаңыз. Барлық шайбаларды, резеңке шлангтарды (олар жиі жарылып немесе сынған) және олардың қысқыштарын ауыстырған дұрыс. Жаңа салқындатқышты дұрыс орналасуға ерекше назар аудара отырып, бекіту бұрандаларымен бекітіңіз. Бұл операцияны мұқият орындау керек, өйткені ламелалар өте жиі ұсақталады, бұл құрастыру сатысында салқындату тиімділігінің төмендеуіне әкеледі. Келесі қадам - резеңке түтіктерді қосу және оларды қысқыштармен бекіту. Жүйені автокөлік өндірушісі ұсынған салқындатқышпен толтырмас бұрын, мамандар оны таза сумен жууды ұсынады. Екінші жағынан, жүйені сұйықтықпен толтырғаннан кейін, ауаның дұрыс шығарылғанын тексеріңіз.
