«Машинадағы» қысқы режим. Тек қиын жағдайда!
Автоматты беріліс қорабы бар кейбір көліктерде қысқы режим бар. Оны тек өте қиын жағдайларда қолдану керек.
Көлік иесінің нұсқаулығын оқуға шешім қабылдаған жүргізушілердің пайызы аз. Қайталама нарықтағы автомобильдер жағдайында бұл жиі қиын - жылдар бойы нұсқаулар жиі жоғалады немесе зақымдалады. Жағдай көлікті дұрыс пайдаланбауға немесе жабдықтың жұмысына күмән тудыруы мүмкін. Пікірталас алаңдарында автоматты беріліс қорабының қысқы жұмыс режимі туралы көптеген сұрақтар бар. Не себеп болады? Оны қашан пайдалану керек? Қашан өшіру керек?
Ең оңайы - бірінші сұраққа жауап беру. Көбінесе W әрпімен белгіленген қысқы функция модель мен беріліс қорабының дизайнына байланысты көлікті екінші немесе тіпті үшінші берілісте қосуға мәжбүр етеді. Арнайы стратегия адгезияның бұзылу ықтималдығын азайту және қозғаушы күштің дозалануын жеңілдету болып табылады. Қысқы режим тартқышты басқару жүйелері жеңе алмайтын жағдайда қозғалуға мүмкіндік береді.
Автоматты толық жетекті немесе электронды дифференциалды құлыптары бар автомобильдерде олардың стратегиясы өзгеруі мүмкін - басымдық максималды мүмкін болатын тартуды қамтамасыз ету болып табылады. Дегенмен, қар үйінділерінен шығу үшін Қысқы режимді қолдануға болмайтынын есте ұстаған жөн. Трансмиссиясы жоғары берілісте жұмыс істеп тұрса, ол қызып кетуі мүмкін. Автокөлік үшін беріліс қорабының селекторын 1 немесе L күйіне жылжыту арқылы бірінші берілісті құлыптау тиімдірек болады.
Қысқы режимді қашан пайдалану керек? Сұраққа ең айқын жауап - қыста бұл мүлдем дұрыс емес. Қысқы режимді құрғақ және тайғақ беттерде пайдалану өнімділікті нашарлатады, отын шығынын арттырады және крутящий түрлендіргішке жүктемені арттырады. Көптеген модельдерде бұл функция қарлы немесе мұзды жолдарда бастауды жеңілдетуге арналған және мұндай жағдайларда оны қосу керек. Ережеден бір ерекшелік - тартым бақылауы немесе ESP жоқ артқы жетекті көліктер. Қысқы режим жоғары жылдамдықпен жүруді жеңілдетеді және тежеу тұрақтылығын жақсартады.
Бұл әрқашан мүмкін емес. Кейбір модельдерде белгілі бір жылдамдыққа жеткенде (мысалы, 30 км / сағ) электроника қысқы режимді автоматты түрде өшіреді. Сарапшылар қолмен ауыстырылатын қысқы режимді шамамен 70 км / сағ дейін пайдалануды ұсынады.
Қысқы режимде газға баяу реакцияларды үнемді жүргізумен анықтауға болмайды. Жоғары берілістер ерте қосылғанда, төмен айналу кезінде ауысым төмендейді, бірақ автомобиль екінші немесе үшінші берілісте шығады, бұл крутящий түрлендіргіштегі энергияны босқа жұмсайды.
Қысқы режимде динамикалық жүргізудің сынақтары беріліс қорабына үлкен жүктеме береді. Крутящий түрлендіргіштің сырғуы көп қызуды тудырады. Беріліс қорабының бір бөлігінде қауіпсіздік клапаны бар - газды еденге басқаннан кейін ол бірінші беріліске дейін төмендейді.
Автоматты беріліс қорабы бар автомобильде Winter сөзі немесе W әрпі бар түйме болмаса, бұл оның тұтқаны азайту жағдайында іске қосу бағдарламасы жоқ дегенді білдірмейді. Кейбір үлгілерге арналған пайдалану нұсқауларында біз оның берілістерді қолмен таңдау функциясына тігілгенін білеміз. Қозғалмайтын күйде D режимінен M режиміне ауысыңыз және ауысу тұтқасын немесе селекторды пайдаланып жылжытыңыз. Қысқы режим дисплей тақтасында 2 немесе 3 саны жанып тұрғанда қолжетімді болады.
