Abarth 124 Spider – Track Test – Спорттық автомобильдер
Мазмұны
Abarth 124 Spider – Track Test – Спорттық автомобильдер
Бұл сұрақ: Abarth 124 Өрмекші, тізім бағасы dжәне 36.000 еуро, ЖАҚСЫ 8.000 еуро қарындасы Fiat 124 -тен артық? Мүмкін, бұл сіз көлікте іздеген нәрсеге байланысты. Автодромның шұңқыр жолында тұрақталған Тачио Нуволари, Abarth 124 Spider -дің ерекше ерекшеліктері бар: сөзсіз агрессивті алдыңғы тор, артқы жағы төменірек және көрнекті, жылтыратылған жиектер және сізді басқаруға шақыратын Brembo калибрлері бар тежегіш жүйесі. Бұл Fiat -қа қарағанда әдемі және еркек, бірақ ұзартылған дельтоидтар баға айырмашылығын ақтамайды. Қозғалтқыш Fiat -дан шыққан 1.4 Turbo Multiair -ге ұқсас, бірақ мен 170 (140 орнына) және жұп көтерілді 250 Nм... Нәтижесінде Abarth 124 Spider пайдаланады 6,8 -ден 0 км / сағ дейін 100 секундтық спринт (Fiat 7,5 секундқа қарсы) және i пернесін басады Максималды жылдамдық 224 км / сағ (215 км / сағ орнына).
Тюнинг ақырында дұрыс естілетін сору жүйесімен бірге қайта қаралды; бірақ нақты анықтайтын элемент-бұл Fiat 124 Spider-де жоқ механикалық шектеулі сырғу дифференциалы. Бұл оның Mazda Mx-5 немере ағасына ұқсайды (ол шассиді бөліседі), сонымен қатар шектеулі сырғанау дифференциалымен жабдықталған, бірақ Abarth-тан айырмашылығы, сорғыш астында табиғи аспирациялық 2.0 ат күші бар қозғалтқышы бар.
НИВОЛА АУДАНЫНЫҢ АРАСЫНДА
Il Tazio Nuvolari схемасы Бұл автокөліктің бұл түрі үшін өте қолайлы: ол тек бір ұзын түзу, орташа жылдамдықтағы және радиустың тұрақты бұрышы бар, екінші және үшінші беріліспен өңделеді. Ал қазірдің өзінде бірінші бұрыштан Abarth 124 Өрмекші көлік Fiat -тен өте ерекшеленеді: тұмсық тезірек енгізеді и басқару бірден дәлірек, прогрессивті, жақсы одақтас болып шығады. Артқы жағы да «басқа жұмыстарды» атқарады, ал Fiat -те оны жылжыту мүмкін емес (бұрыштарға кіргенде де, шыққанда да), содан кейін Abarth -те дәл солай жүреді және жабуға көмектеседі. траекторияспорттық компакттың артқы жағына ұқсайды.
Нашар бастама емес. Алайда, орнату мен ойлағандай қатал емес, керісінше: ұстау шегіне (және одан тысқары) сенімділік беру үшін қажет орамның мөлшері ғана бар. Сіз оны асыра орындасаңыз да, бәрі біртіндеп және табиғи түрде болады, және бұл жағдайда Абарт екеуінен де жақсы жасайды Fiat, екі туыс Mazda... Бұл, әрине, мен біраз уақыттан бері сынап көрген RWD спорттық көліктерінің бірі.
Il қозғалтқыш 1.4 турбо көп ағынды ол енді ортаңғы диапазонда жігерлі және шектеуіштің айналасында да тұншықтырмайды. Ана жерде Сонора бағанасы содан кейін ол көршілерге дөрекі немесе ренжіспестен ысқырып шығарады, шапалақпен ұрады. Бұл тағы бірнеше ат күшін жоймайды, бірақ көңіл көтеру үшін күш әлі де жеткілікті. Механикалық шектеулі сырғу дифференциалы қазір шексіз ауысуларға мүмкіндік беретіндіктен, жолда «жалаушаны» айдау азғыруы өте керемет. IN Жылдамдық Сонымен қатар, ол қысқа тұтқасы бар және құрғақ және дәл егулерді ұстайды, тіпті егер ол Mazda туысының рахат деңгейіне жетпесе де, ол өте жақын.
I тежегіштер олар қазір қиянатқа жақсы қарсылық көрсетеді және жауап беретін және модуляцияланған педальмен мақтана алады, ал жолда олар өзіне деген сенімділікті арттырады.
ABARTA немесе FIAT?
Se Fiat немесе Abarth, сіз шешесіз. Егер сіз фанат емес болсаңыз спорттық көлік жүргізубірақ сіз жай ғана шашыңызда күн мен желден ләззат алатын өрмекші іздеп жүрсіз, содан кейін Fiat сізді тау жолында келбетіңізді өзгертпестен бағалай алады. Бірақ егер сіз пышақпен тістің арасында жүруді ұнатсаңыз, Абарт сонша ұсынады көңіл көтеру және одан да көп. Демек, шынымен де Тағы 8.000 евро ма? Мен солай деп ойлаймын. Иә, олардың саны өте көп, бірақ өзгерістерді ескере отырып (қозғалтқыш, дифференциальды, баптау, тежегіштер, орындықтар және әр түрлі «төсбелгілер мен бөлшектер»), олардың көпшілігі жоқ. Әрине, машина үлкенірек сөзсіз тезірек, бірақ бәрінен бұрын көңілді, жақсы жайлылық деңгейін және жанармайдың аз шығынын сақтай отырып (литрмен мұқият жүру арқылы 17 км жүруге болады). Көңіліңіз қалмайды.
