Қозғалтқыштың кенеттен «саусақтардың дірілдеуінің» 5 себебі
Көбісі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде кенеттен жұмсақ металл дыбысы естілетінін байқады, оны тәжірибелі жүргізушілер бірден «саусақтарды соғу» деп таниды. Қоңырау қозғалтқыштың жұмысын тоқтататын жағдайлар бар. Мұндай саундтрек не туралы айтуға болады, деп хабарлайды AvtoVzglyad порталы.
Кішкене теориядан бастайық. Қоңыраудың себебі болып табылатын поршеньдік штырь шатунды бекіту үшін поршень басының ішіндегі металл ось болып табылады. Топсаның мұндай түрі цилиндрдің жұмысы кезінде бүкіл жүктемеге берілетін жылжымалы қосылымды жасауға мүмкіндік береді. Шешімнің өзі сенімді, бірақ ол да сәтсіздікке ұшырайды.
Көбінесе бұл қозғалтқыш бөліктері қатты тозған кезде болады. Немесе нұсқа қолөнерді жөндеуден кейін соққы пайда болған кезде мүмкін. Мысалы, шеберлер дұрыс өлшемді бөлшектерді таңдаған, сондықтан саусақтар орындыққа сәйкес келмейді. Нәтижесінде кері соққылар пайда болады, тербеліс күшейеді, бөгде дыбыстар кетеді. Егер сіз бұған назар аудармасаңыз, онда жаңа бөлшектердің де қатты тозуы болады, оны қайтадан өзгертуге тура келеді.
Тәжірибелі шеберлер саусақтардың дыбысын құлақ арқылы анықтайды. Егер қозғалтқыш тозған болса, онда бұл үшін арнайы құрылғылар қажет емес, бірақ мәселе жаңадан пайда болса, оны цилиндрлер блогының қабырғаларына жағып, стетоскопты пайдаланады. Айтпақшы, тіпті медициналық да қолайлы, өйткені олар ауру науқас сияқты бөлімшеге ұқсастықпен тыңдайды.
Тағы бір жалпы себеп - сапасыз жанармайдың немесе тіпті «қозғалған» бензиннің салдарынан қозғалтқыштың жарылуы. Мұндай отынмен ауа-отын қоспасының мерзімінен бұрын жарылуы орын алады, бұл поршеньдің дұрыс жұмыс істеуіне жол бермейді. Нәтижесінде поршеньді юбка жеңнің қабырғаларына қарсы тұрады. Дәл осы жерден металл қоңырау, әсіресе үдеу кезінде шығады. Егер сіз мәселені бастасаңыз, цилиндрлердің қабырғаларында сызаттар пайда болады, бұл қозғалтқышты күрделі жөндеуге жақындатады.
Есіңізде болсын, детонация бір цилиндрде емес, бірден бірнеше цилиндрде болады. Сондықтан оның салдары бүкіл қозғалтқышта көрініс табады.
Соңында, қозғалтқыш шөгінділермен бітеліп қалса, металл соғу орын алуы мүмкін. Осыған байланысты поршень басы ығысып, майысқан, ал оның етегі цилиндр қабырғасына соғылады. Бұл қозғалтқыш белгісіз күштен дірілдегендей күшті дірілмен бірге жүреді.
