Volkswagen Golf табысының 40 жылы: құпия неде

1974 жыл - елеулі өзгерістер дәуірі. Қиын уақытта VW соншалықты танымал, бірақ сәнден шығып кеткен автокөлікті ауыстыру қиынға соқты: VW Beetle. Фольксваген дөңгелекті қайта ойлап таппады және дөңгелектенген көлікті адамдарға арналған инновациялық көлікке айналдырды. Сол кездегі дизайнерлердің ауамен салқындатылған артқы қозғалтқыштың принциптеріне адалдығы модельдің болашақ мұрагерін таңдауды қиындатты.

Volkswagen Golf моделінің құрылу және даму тарихы

1970 жылдардың басындағы елдегі жағдай оңай болған жоқ. Volkswagen сериясы ескірген. Жук моделінің жетістігі сатып алушыларды қызықтырмады, бұл Opel сияқты жаңа көлік өндірушілерінің фонында болды.

Неғұрлым тартымды мүмкіндіктері бар, алдыңғы қозғалтқышы бар және сумен салқындатылған модельді жасау әрекеттері өндіріс шығындарының қажетсіз жоғары болуына байланысты жоғары басшылық тарапынан түсініспеушіліктерге ұшырады. Жаңа VW басшысы Рудольф Лейдинг келгенше барлық прототиптер қабылданбады. Көлік үлгісін итальяндық дизайнер Джорджио Джуджиаро жасаған. Ықшам автомобиль концепциясының керемет жетістігі ерекше хэтчбек корпусы бар жаңа VW Golf көлігімен жалғасты. Ең басынан бастап құру идеясы мәртебесі мен қаржылық жағдайына қарамастан елдің бүкіл халқына техникалық пайда әкелуге бағытталған. 1974 жылы маусымда гольф сол кезде экзистенциалды дағдарыста болған VW тобының «үмітіне» айналды.

VW Golf жаңа моделі күнделікті қолдануға арналған тартымды көліктер дәуірін бастады.

Джуджиаро дөңгелек фаралар қоршауларына түзетулер қосу арқылы Гольфқа ерекше көрініс берді. Компанияның өнімі Beetle-ден басқа концепцияны енгізе отырып, алдыңғы доңғалақ жетекті, сумен салқындатылған қуат блогы дизайнының көрнекті үлгісі болып саналды.

Фотогалерея: құрамның хронологиясы

1974 жылғы бұрыштық Volkswagen Golf компанияның қиын жағдайын жақсы жаққа өзгертті.

1983 Гольф сыртқы және ішкі жаңартуларымен өңделген дизайнды енгізді

Гольфтың бұрыштық дизайны 1991 жылы толығымен тегіс контурға ауыстырылды.

1997 ж. жақсартылған, жұмсақ қисықтары бар гольф көрінісі бестселлерге айналды

2003 жылғы Гольфтың ішкі кеңістігі, жақсартылған аэродинамика және жайлылық

Жаңартылған оптика және шуды азайту Гольф 2008 негізгі модификациялары болып табылады

Сәтті 2012 гольф кеңістігінің тұжырымдамасы назар аударады

Бірінші буын гольф I (1974–1983)

VW Golf немістердің сүйікті көлігіне айналу арқылы болашақ ұрпаққа үлгі еткен көлік. Өндірістің басталуы - 29 жылы 1974 наурызда бірінші үлгінің өндіріс желісінен кетуі. Бірінші буындағы Гольф бұрыштық дизайнмен, тік, берік позициямен, доңғалақ доғаларымен және тар торы бар бампермен ерекшеленді. Фольксваген нарыққа автомобильдердің жаңа буынының аңызына айналған үлгіні әкелді. Гольф Volkswagen беделін жоғалтпауға және компанияның мәртебесін сақтап қалуға көмектесті.

VW Golf практикалық көлігі автобанда және ауылдық жолдарда тамаша қозғалады

Volkswagen болашаққа жаңартылған дизайн тұжырымдамасымен, үлкен артқы қақпақпен, жақсартылған аэродинамикамен және батыл мінезімен кірді.

Гольф I-дің керемет дизайны соншалықты жақсы болды, ол 1976 жылы Beetle-ді неміс нарығының тағынан толығымен алып тастады. Өндіріс басталғаннан бергі екі жыл ішінде VW миллионыншы Гольф шығарды.

Бейне: 1974 VW Golf

Модель нұсқалары

Гольф автоөндірушілер үшін бір үлгілі вариациялар үшін жоғары жолақ орнатты:

• 1975 жылы Golf GTI спорттық нұсқасы пайда болды. Ол алыс жетпісінші жылдардағы жолдарда күшті әсер қалдырды;
• 1976 жылы Golf Diesel басқа шектен шықты: алты литр отынның төмен шығыны және сенімділіктің жоғары деңгейі;
• 1979 жылы Golf Cabriolet Volkswagen брендіне үлкен танымалдылық берді. Модель 1993 жылдың тамызына дейін өзгеріссіз шығарылды.
  

  VW Golf 1974 жылдан бері сүйікті отбасылық көлік болды.

Гольф өте практикалық болды. Корпустың екі және төрт есікті нұсқалары бар. Қайта жобаланған шасси көліктерді бұрын ойланбаған жылдамдықпен, бұрылыстарға мұқият кіре отырып, сенімді басқаруға мүмкіндік берді. 50 және 70 литрлік қозғалтқыштар. бірге. Корпустың стильдендірілген аэродинамикасының арқасында керемет қуатпен және қалыпты отын шығынымен Beetle дәстүрінде тұрақты жұмыс істеді.

1975 жылы GTI шын мәнінде тартымды көлік формуласын ұсынды: 110 ат күші қозғалтқышы бар спорттық ықшам хэтчбек. с., көлемі 1600 текше сантиметр және K-Jetronic инъекциясы. Қуат блогының өнімділігі басқа ықшам алдыңғы жетекті көліктерден жоғары болды. Содан бері GTI жанкүйерлерінің саны күн сайын артып келеді. GTI-дан бірнеше ай өткен соң, Гольф сенсация тудырды: Golf Diesel, жинақы класстағы бірінші дизель.

Күшті және стильді дизайн гольф «кабриолетін» жалпы қозғалыс ағынынан ерекшелендірді.

Екінші буындағы Golf өндірісін бастамас бұрын, Volkswagen дизельді қозғалтқышқа турбинаны орнатты, ал GTI 1,8 литрлік және 112 а.к. қуатымен жаңартылған қозғалтқышты алды. бірге. Гольфтың бірінші тарауы арнайы GTI Pirelli прототипімен аяқталды.

Фотогалерея: VW Golf I

Гольфтың әртүрлі түс схемасы көпшілікті тартады

Гольфтың бірінші нұсқасының төртбұрышты артқы шамдары модельді ерекшелейді

Кең және практикалық етігі бар шағын хэтчбек

Гольфтың аэродинамикасы батыл мінезді ерекше атап өтті

Volkswagen Golf моделінде алғаш рет қос фаралар қолданылады.

Қозғалтқыш гольфтың спорттық нұсқасының күшін көрсетеді

Заманауи стандарттар бойынша спартандық жүргізушіні орналастыру

Қажетсіз элементтерсіз практикалық бақылау

Ыңғайлы орындықтары бар Volkswagen Golf автокөлігінің жайлы интерьері

Екінші буын Golf II (1983–1991)

Golf II - 1983 жылдың тамызы мен 1991 жылдың желтоқсаны аралығында шығарылған Volkswagen бренді. Осы кезеңде 6,3 миллион дана шығарылды. Үш және бес есікті хэтчбек ретінде шығарылған модель бірінші буындағы Golf-ты толығымен ауыстырды. Golf II алдыңғы модельдің кемшіліктерін мұқият талдаудың нәтижесі болды, компанияның табыстылығын арттырудың негізгі эталоны болды.

Golf II сыртқы өлшемдер мен өнімділікті арттырудың техникалық тұжырымдамасын жалғастырды.

Golf II өндірісінде VW автоматты түрде басқарылатын өнеркәсіптік роботтарды қолдануды бастады, бұл 1990-шы жылдардың басына дейін үлкен сатылым табысына және көліктердің кең таралуына ықпал етті.

Golf II сыртқы дизайнында бірінші буын үлгісінен ерекшеленбейді

Бейне: 1983 VW Golf

Қазірдің өзінде 1979 жылы басшылық жаңа екінші буын моделінің дизайнын мақұлдады, ал 1980 жылдан бастап прототиптер сынақтан өтті. 1983 жылдың тамыз айында Golf II көпшілік назарына ұсынылды. Ұзартылған доңғалақ базасы бар автомобиль салондағы үлкен кеңістікті білдіреді. Айырықша фаралар мен кең бүйір бағанасы бар дөңгелектенген дене пішіндері алдыңғы үлгідегі 0,34-мен салыстырғанда ауаның төмен қарсылық коэффициентін сақтап, оны 0,42-ке дейін жақсартты.

1986 жылдан бастап Golf II алғаш рет толық жетегімен жабдықталған.

Толық жетегі Golf II-ге ыңғайлы автобаннан шығуға мүмкіндік береді

1983 жылғы концепцияда 1978 жылға дейінгі көліктерде тот басу мәселелерін жойатын коррозияға қарсы қорғаныс жабыны бар. Golf II моделінің ішінара мырышталған корпусы толық өлшемді қосалқы доңғалақтың орнына багаж бөлігінде тар орналастырумен аяқталды. Қосымша ақыға толыққанды элемент берілді.

Гольфтың екінші буынының тартымды ерекшелігі мырышталған корпус болып табылады

1989 жылдан бастап барлық модельдер стандартты бес жылдамдықты беріліс қорабын алды. Бірінші ұсынылған:

• рульді басқару;
• БӨЛІМ;
• электр терезелері;
• Орталық құлып;
• жылытылатын орындықтар.

Табыстың басты факторы нағыз былғарыдан жасалған ішкі әрлеуі бар үлкен ішкі кеңістік болды. Жаңартылған және үнемді қозғалтқыш ішінара автоматты беріліс қорабы бар заманауи техникалық шешімдерді қолданды. 1985 жылдан бастап қозғалтқыштар федералды үкіметтің қоршаған ортаны қорғау жөніндегі директиваларына сәйкес өзгермейтін каталитикалық түрлендіргішпен және пайдаланылған газды басқарумен жабдықталған.

Гольф II бірінші нұсқасынан ұзағырақ болды, бірақ оны өлшемі үшін емес, шеберлігі үшін жақсы көрді

Көрнекі түрде, оның алдындағымен салыстырғанда, VW Golf 2 негізгі тұжырымдамасында өзгерген жоқ. Қайта өңделген шасси аспаның жайлылығы мен төмен шу деңгейін ұсынды. Толық жетекті GTI автокөлік жүргізушілерін қуаттылығымен және лайықты басқаруымен таң қалдыруды жалғастырды, клиренсі жоғары кроссовердің аналогы және 210 ат күші 16 В қозғалтқышы болды.

Volkswagen Golf қуаты кең қозғалтқыш бөлігіне сәйкес келеді

Гольфтың бірінші моделі шыққаннан бері әлемдегі ең сұранысқа ие көліктердің біріне айналды. Автокөлік жүргізушілері жылына 400 мыңға дейін көлік сатып алды.

Фотогалерея: VW Golf II

Гольф II-нің танымал ерекшеліктері модельдің сатылымдағы табысына ықпал етті

Кең багаж бөлімінің болмауы модельге деген сүйіспеншілікке әсер етпейді.

Заманауи стандарттарға сәйкес, Golf II дизайны қарапайым және бұрыштық болып саналады.

Шағын және практикалық хэтчбек Golf II қалалық ортада сұранысқа ие

Гальванизацияланған корпустағы ықшам Golf II моделі автокөлік жүргізушілерінің сүйікті үлгісіне айналды

Экспрессивті қос шамдары бар Golf II отбасылық нұсқасы Германиядан тыс жерде шығарылды

Ақпараттық құралдар тақтасы Golf II лайықты деңгейде жасалған

Көптеген қосымша мүмкіндіктері бар Golf II ыңғайлы интерьері ыңғайлы жүргізуді қамтамасыз етті

Жаңа технологияларды енгізу түймелер мен басқару элементтерінен байқалады

Толық жетегі бар VW Golf II еш ойланбастан тас жолды өшіруге мүмкіндік берді.

Үшінші буын гольф III (1991–1997)

Гольфтың үшінші модификациясы оның предшественниктерінің сәтті тарихын жалғастыра отырып, шанақтың тұжырымдамасын көрнекі түрде өзгертті. Айтарлықтай өзгерістер сопақша фаралар мен терезелер болды, бұл модельдің аэродинамикасын 0,30 көрсеткішіне дейін айтарлықтай жақсартты. Ықшам сыныпта VW Golf VR6 үшін алты цилиндрлі қозғалтқышты және алғашқы 90 ат күші бар автомобильді ұсынды. бірге. Golf TDI үшін турбодизельді тікелей бүркумен.

Бейне: 1991 VW Golf

Басынан бастап Golf III қозғалтқышының жеті нұсқасы бар модельді ұсынды. Қозғалтқыш бөлігінің тығыз өлшемдері VR дизайнында 174 а.к. бар цилиндрлерді орналастыруға мүмкіндік берді. бірге. және көлемі 2,8 литр.

Қуаттан басқа, инженерлер жүргізуші мен жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықшаларын, содан кейін алдыңғы орындықтар үшін біріктірілген бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларын қолданып, модельдің сенімділігін арттыруға тырысты.

Golf III қуаты мен жайлылығы жағынан алдыңғылардың жетілдірілген нұсқасын ұсынады

«Гольф» алғаш рет Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi танымал топтарының атаулары арқылы сыртқы дизайн және интерьер дизайны ретінде стильдендірілген. Осылайша, компания жеке модификацияланған көліктерді сату кезінде маркетингтік айла қолданды.

Үшінші буын моделінің ерекше белгілері ретінде танымал топтардың атауларын пайдалану компанияның маркетингтік айласы болды.

Golf III-тің белсенді қауіпсіздігіне өзгертулер жобалау кезеңінде енгізілді. Жүктеме кезінде алдыңғы бүйірлік элементтердің деформациясын болдырмау үшін интерьер күшейтілген, есіктер енуге төзімді, ал артқы орындықтардың арқалықтары соқтығысқан кезде жүктемеден қорғалған.

Фотогалерея: VW Golf III

Рестайлингтен кейін Гольф 3 сырты жақсы жаққа өзгерді

Алғашқы нұсқалардың бұрыштық дизайны Golf 3-тің тегіс дөңгелектелген пішіндерімен ауыстырылды

Golf 3-тің жақсартылған аэродинамикасы модельге батыл сипат береді

Ыңғайлы интерьер Golf 3 кең жүксалғышты қажет етпейді

Golf 3-тегі оңтайландырылған жүргізу орны толық көлік жүргізу жайлылығын қамтамасыз етеді

Төртінші буын гольф IV (1997–2003)

1997 жылы дизайндағы өзгерістердің негізгі ерекшелігі толығымен мырышталған корпус болды. Модель сыртқы түрі мен ішкі безендірілуін жақсартты. Қаптау, аспаптар панелі, руль дөңгелегі мен ажыратқыштар жаңартылған сапада ұсынылды. Ерекше деталь аспаптар панелінің көгілдір жарықтандыруы болды. Барлық нұсқалар ABS және қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған.

Бейне: 1997 VW Golf

Интерьердің жалпы көрінісі жеке көлік класындағы сапа стандартын белгіледі. Гольф IV жақсы жасалған және бәсекелестердің назарына сене алады. Үлкен дөңгелектер мен кең жол жүру кезінде сенімділік береді. Фаралар мен тордың дизайны заманауи, ал бампердің барлық аймағы толығымен боялған және шанақпен біріктірілген. Гольф 4 Гольф 3-ке қарағанда ұзағырақ көрінгенімен, оның артқы аяғы мен жүксалғыш кеңістігі жоқ.

Төртінші ұрпақтан бастап күрделі электроника дәуірі енгізілді, көбінесе жөндеу кезінде мамандардың көмегін қажет ететін ерекше проблемаларды ұсынады.

Гольф 4-тің дөңгелектенген пішіндері модельдің сыртқы стилін өзгерту әрекеттерін көрсетеді.

1999 жылы VW қозғалтқыштың тұрақты жұмысына және отын шығынын азайтуға қол жеткізе отырып, жұқа атомизациялық қозғалтқышты қабылдады. Модельдің күшті жақтары шанақтың тегіс сызықтарының сабақтастығы және «Гольфты» премиум-класс деңгейіне дейін көтеретін теңдесі жоқ дизайн болды.

Негізгі модификация мыналарды қамтиды:

• төрт қауіпсіздік жастығы;
• ксенон фаралар;
• жаңбыр датчигі;
• навигациялық жүйе;
• артқы көрініс айнасының автоматты күңгірттенуі;
• Isofix балалар орындықтарының якорьлері.

Гольфтың заманауи, стильді дизайны оны бәсекелестерден ерекшелеп, модельді премиум деңгейге көтереді.

Гольф платформасының үздіксіз жүзеге асырылатын даму стратегиясы тиімді өндіріске мүмкіндік берді және жаңа үлгілерді әзірлеу шығындарын азайтты. Негізгі қозғалтқыш түрі 1,4 литрлік 16 клапан алюминий қозғалтқышы болды. Тартымды элемент ретінде компания 1,8 ат күші бар 20 клапаны бар 150 турбо қозғалтқышты ұсынды. бірге. V6 жаңа, электронды басқарылатын 4Motion толық жетек жүйесімен және ABS және ESD-мен бірге қолданылатын жетілдірілген Haldex ілінісуімен бірге қол жетімді болды. Қораптың қуаты 1:9 ретінде бөлінді, яғни қозғалтқыш қуатының 90 пайызы алдыңғы оське, 10 пайызы артқы жетекке жіберіледі. V6 алты жылдамдықты беріліс қорабымен және әлемдегі алғашқы екі ілінісулі DSG шығарылған алғашқы гольф болды. Дизельдік сегмент жаңа жанармай шүмегінің технологиясымен тағы бір жетістікке жетті.

Гольфтың қайталанбас дизайны тұтынушылардың кең ауқымы үшін жаппай шығарылатын автомобильдер өндірісінде жаңа сапа стандарттарын белгіледі.

Volkswagen жаңа мыңжылдықты 20 миллионыншы гольфпен атап өтті.

Фотогалерея: VW Golf IV

Төртінші буын VW Golf-тың тартымды көрінісі алдыңғы нұсқалардан ерекшеленеді

Заманауи, жаңа буынның LED технологиясы қауіпсіз саяхатты қамтамасыз етеді

Модель кабинасының интерьері сапа жолағын премиум деңгейіне дейін көтереді

Жүргізушінің жұмыс орнының артына ыңғайлы орналасуы қозғалыс кезінде сенімділік береді

Бесінші буын Golf V (2003–2008)

2003 жылы бет әлпеті іске қосылғанда, Golf V VW күткенге жетпей қалды. Тұтынушылар бастапқыда артқа шегінді, ішінара таптырмас кондиционерді орнату қосымша қымбат опция ретінде ұсынылды, дегенмен Golf V техникалық жағдайы мен сапа көрсеткіштерімен ерекшеленді.

2005 жылы VW серпінді сәндеудің жаңа деңгейімен, артқы жолаушылар кеңістігін едәуір ұлғайтқан және ыңғайлы және эргономикалық басқару элементтері бар ыңғайлы жүргізу позициясы бар Golf V GTI енгізе отырып, талапты тұтынушыларға арналған спорттық автомобиль тұжырымдамасын жалғастырды.

Гольфтың жаңа модификациясы модельдің спорттық сипатын көрсетеді

GTI-ның әлсіз дірілдеген дыбысы 280 Н/м және 200 а.к. болатын қуатты айналу моментін шығаратын капот астындағы екі литрлік турбоқозғалтқышты ерекшелендірді. бірге. ең жақсы қуат пен салмақ қатынасымен.

Бейне: 2003 VW Golf

Шасси алдыңғы тіректерде айтарлықтай өзгерістерге ұшырады, артқы жағында жаңа төрт жақты ось қолданылды. Бұл модель электромеханикалық қуат рульін, алты қауіпсіздік жастығын ұсынады. 1,4 ат күші бар 75 литрлік алюминий қозғалтқышы стандартты болып табылады. с., ол өзін қуат блогының ең танымал түрі ретінде көрсетті.

Шассидегі өзгерістер қаладағы көлік қозғалысын сенімді басқару үшін электр механикалық күшейткіш рульді пайдалануды қамтиды

Бесінші буын Гольфтың шығарылымы қос шығатын түтіктердің және габаритті көк калибрлердің орталық орналасуын тартты.

Бесінші буынның VW Golf қос ағытқыш құбыры автомобильдің спорттық концепциясына баса назар аудара отырып, модельді бәсекелестерден ерекшелендірді.

Фольксваген функционалдылығымен, нақты сапасымен және визуалды эстетиканың жоғары деңгейімен сипатталатын интерьерлерді шығаруды жалғастыруда. Кеңістікті оңтайлы пайдалану артқы аяқтың кеңістігін арттырды. Бұл оңтайландырылған отыру эргономикасы және айтарлықтай жақсартылған ішкі кеңістік сатып алушыларды гольфтың жаңартылған нұсқасының жетілдірілуіне сендірді.

Бесінші буын көлігінің тартымды келбеті дизайнның мінсіздігін көрсетеді

Жеке интерьер элементтерінің артында максималды жайлылық пен маңызды эргономикалық мүмкіндіктерге арналған инновациялық технология бар, алдыңғы орындықтардың ұзындығы мен биіктігін автоматты түрде еңкейтетін оңтайлы реттеу диапазоны бар. Volkswagen - электрлік 4 жақты бел тірегін ұсынатын алғашқы өндіруші.

Фотогалерея: VW Golf V

VW Golf 5-тің маңызды ерекшелігі эмблема үшін жүк салғышты ашудың керемет мүмкіндігі болды.

Тегіс автомобиль сырты инновациялық технология мен функционалдылықты жасырады

Корпус дизайнындағы негізгі өзгерістерден кейін жақсартылған аэродинамикасы бар жаңа буын моделі

Басқару элементтерінің эргономикалық орналасуы ыңғайлылық тұрғысынан автокөлік жүргізушілерінің үміттерін қанағаттандырады

Борттық компьютері бар VW Golf ақпараттық тақтасы модельдің технологиялық функционалдығын көрсетеді

Алтыншы буын Golf VI (2008–2012)

Golf VI шығарылымы автомобиль әлеміндегі классикалық трендстердің сәтті тарихын жалғастырады. Бір қарағанда, ол өз сегментінде әлдеқайда жарқыраған, бұлшықетті және ұзын болып көрінді. Гольф 6 алдыңғы және артқы жағынан қайта жасалған. Сонымен қатар, интерьер дизайны, жаңартылған оптика және сәндеу ұсынылған сыныптың мүмкіндіктерінен асып түсті.

Бейне: 2008 VW Golf

Қауіпсіздік үшін алтыншы гольф стандартты тізе қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған. Гольф енді Park Assist жүйесімен және қозғалтқышты қашықтан іске қосатын автоматты қауіпсіздік жүйесімен жабдықталған. Шуды азайту үшін жаңа шаралар қабылданып, оқшаулағыш пленка мен есікті оңтайлы тығыздау арқылы кабинаның акустикалық жайлылығы жақсарды. Қозғалтқыш жағынан модификация 80 ат күшімен басталды. бірге. және жаңа жеті жылдамдықты DSG.

Фотогалерея: VW Golf VI

Жақсы көрініс пен аэродинамиканың үйлесімі модельдің одан әрі табысты болуына ықпал етті.

Жаңа модельде жеңіл элементтердің орналасуы тартымды дөңгелектелген контурларға өзгертілді

Инновациялық технологиялар мен заманауи материалдарды пайдалана отырып, басқару элементтерін оңтайлы орналастыру

Артқы орындықтар бүктелген багаж бөлігінің әсерлі өлшемдері үлкен жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді.

Жетінші ұрпақ Golf VII (2012 жылдан қазіргі уақытқа дейін)

Гольфтың жетінші эволюциясы қозғалтқыштардың мүлдем жаңа буынын енгізді. 2,0 литрлік TSI 230 а.к. береді. бірге. қозғалтқыштың жұмысына әсер ететін жетілдірілген пакетпен үйлесімде. Спорттық нұсқасы 300 а.к. бірге. Golf R нұсқасында 184 а.к.-ге дейін жанармай айдау және суперзарядтау бар дизельді қозғалтқышты пайдалану. бар., бар болғаны 3,4 литр дизель отынын тұтынады. Start-stop функциясы стандартты жүйеге айналды.

Бейне: 2012 VW Golf

Әрбір Golf VII негізгі ерекшеліктері мыналарды қамтиды:

• жеті қауіпсіздік жастығы;
• электрондық тұрақтандыру жүйесі (ESC);
• автоматты ұстау функциясы бар электронды тұрақ тежегіші;
• бүйірлік дифференциалды құлыптау XDS;
• қалпына келтіру режимі.

2016 жылдың қараша айында Гольф сыртқы және ішкі жағынан көптеген техникалық жаңалықтармен, соның ішінде ыммен басқарылатын жаңа «Discover Pro» ақпараттық жүйесін пайдаланумен өзгерістер алды. Өлшемдердің шамалы ұлғаюы, сондай-ақ кеңейтілген доңғалақ базасы мен жол ішкі кеңістіктің ұлғаюына айтарлықтай әсер етті. Ені 31 мм-ге 1791 мм-ге өзгерді.

Жаңа Гольфтың сәтті ғарыштық концепциясы көптеген басқа жақсартуларды қамтамасыз етеді, мысалы, жүк тиеу орнын 30 литрге 380 литрге дейін ұлғайту және 100 мм төмен тиеу едені.

Көп функциялы басқаруы бар тартымды VW Golf интерьері толық жайлылықты қамтамасыз етеді

Дизайн және пайдалану:

• кең және эргономикалық 12 позициялық жүргізушінің жоғары деңгейдегі практикалық және функционалдық жұмыс орны, алдыңғы орындықтарға арналған 2 жақты белдік тіреуішпен жабдықталған;
• руль дөңгелегін реттеудің кең ауқымы;
• тежегіш пен газ педальдары арасындағы оңтайландырылған қашықтық 16 мм-ге артты;
• эргономика тұрғысынан плюс көтерілген беріліс тұтқасы болды;
• орталық консольде орналасқан үш негізгі түйме және айналмалы басқару элементтері бар сенсорлық экран;
• жақындық сенсорлары бар сенсорлық экран құрылғысы.

Көптеген қосымша функциялар жүргізушіге көлікті қауіпсіз жылжытуға көмектеседі

Кесте: біріншіден жетінші ұрпаққа дейінгі Volkswagen Golf моделінің салыстырмалы сипаттамалары

Ұрпақ	Бірінші	Екінші	Үшінші	Төртінші	Бесінші	Алтыншы	Жетінші
Доңғалақ базасы, мм	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
Ұзындығы, мм	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
Ені, мм	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
Биіктігі, мм	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
Ауа кедергісі	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
Салмағы, кг	750-930	845-985	960-1380	1050-1477	1155-1590	1217-1541	1205-1615
Қозғалтқыш (бензин), см3/л. бастап.	1,1-1,6 / 50-75	1,3-1,8 / 55-90	1,4-2,9 / 60-90	1,4-3,2 / 75-241	1,4-2,8 / 90-115	1,2-1,6 / 80-160	1,2-1,4 / 86-140
Қозғалтқыш (дизель), см3/л. бастап.	1,5-1,6 / 50-70	1,6 Турбо/54–80	1,9 / 64 - 90	1,9 / 68 - 320	1,9/90	1,9 / 90 - 140	1,6-2,0 / 105-150
Жанармай шығыны, л/100 км (бензин/дизель)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
Диск түрі	алдыңғы	алдыңғы	алдыңғы	алдыңғы	алдыңғы	алдыңғы	алдыңғы
Шинаның мөлшері	175 / 70 R13 185/60 HR14	175 / 70 R13 185 / 60 R14	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 225 / 45 R17	175 / 70 R13 225 / 45 R17	225 / 45 R17
Жерге дейінгі тазарту, мм	-	124	119	127	114	127/150	127/152

Бензинмен және дизельдік отынмен жұмыс істейтін модельдердің ерекшеліктері

1976 жылдың қыркүйегінде Golf Diesel неміс нарығындағы ықшам автомобиль сегментіндегі негізгі инновация болды. 5 шақырымға шамамен 100 литр шығыны бар Golf Diesel өзін 70-ші жылдардағы үнемді көліктер қатарына қосты. 1982 жылы дизельдік қозғалтқыш турбокомпрессормен жабдықталған, ол керемет өнімділік пен әлемдегі ең үнемді автомобиль атағын көрсетті. Жаңа пайдаланылған газды өшіргішпен Golf Diesel бұрынғыға қарағанда үнсіз. Golf I 1,6 литрлік қозғалтқышының ең қуатты нұсқасының өнімділігі 70-ші жылдардағы спорттық суперкарлармен салыстыруға болатын: максималды жылдамдық 182 км/сағ, 100 км/сағ-қа дейін жеделдету 9,2 секундта аяқталды.

Дизельдік қозғалтқыштардың жану камерасының пішінінің құрылымы отын қоспасының қалыптасу барысымен анықталады. Жанармай мен ауа қоспасын жасаудың қысқа уақытында тұтану процесі бүркуден кейін бірден басталады. Жанармай ортасының толық жануы үшін дизель максималды қысу сәтінде ауамен толығымен араласуы керек. Бұл айдау кезінде жанармай толығымен араласуы үшін бағытталған ауа ағынының белгілі бір көлемін қажет етеді.

Дизельдік қозғалтқыш 1976 жылдан бері шағын автомобиль сегментіндегі инновациялық элемент болды.

Фольксвагеннің жаңа модельдерге дизельді қозғалтқышты енгізудің жақсы себептері болды. Гольфтың нарыққа шығуы мұнай дағдарысы кезінде болды, ол өндірушілерден жанармай үнемдейтін және сенімді қозғалтқыштарды қажет етеді. Фольксвагеннің алғашқы үлгілері дизельдік қозғалтқыштар үшін бұралмалы жану камерасын пайдаланды. Алюминий цилиндр қақпағында саптамасы мен шамы бар бұралмалы жану камерасы жасалды. Шамның орнын өзгерту газдардың түтінін азайту арқылы отын шығынын азайтуға мүмкіндік берді.

Дизельді қозғалтқыштың құрамдас бөліктері бензин қозғалтқышына қарағанда жоғары жүктемеге төтеп бере алады. Дегенмен, дизельдік қозғалтқыштың көлемі бензиндікінен үлкен емес еді. Алғашқы дизельдердің көлемі 1,5 литр, сыйымдылығы 50 литр болды. бірге. Дизельді қозғалтқыштары бар Гольфтың екі ұрпағы мотористерді үнемділікпен де, шумен де қанағаттандырмады. Турбокомпрессоры бар 70 ат күші бар дизельді қозғалтқышты енгізгеннен кейін ғана шығатын жолдан шыққан шу ыңғайлы болды, бұл кабинадағы оқшаулағыш бөлімді және сорғыштың шу оқшаулауын қолдану арқылы жеңілдетілді. Үшінші ұрпақта модель 1,9 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. 1990 жылдан бастап аралық салқындатқышы бар және 1,6 а.к. бар 80 литрлік турбодизель қолданыла бастады. бірге.

Кесте: VW Golf модельдерін (Deutsch брендтері) өндіру кезеңіндегі жанармай бағасы

Жыл	Бензин	Дизель қозғалтқышы
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

Volkswagen Golf 2017

Жаңартылған Volkswagen Golf 2017 жоғары сапалы жабдықты және ерекше сыртқы дизайнын пайдалануға бағытталған. Алдыңғы жағында спорттық хромдалған тор және қолтаңба эмблемасы бар. Корпустың талғампаз контурлары және жарықдиодты артқы шамдар модельді жалпы ағыннан ерекшелендіреді.

Фольксваген Гольфтың жаңа буыны таң қалдырады

Бірінші тұсаукесер күнінен бастап Гольф өзінің ерекше динамикасының, дизайнының, практикалық және қол жетімді бағасының арқасында сүйікті автомобильдердің бірі болды. Автокөлік жүргізушілері шассидің жұмсақ жүруін, басқару дәлдігін және негізгі конфигурациядағы қолайлы пакетті оң бағалайды:

• алдыңғы орындықтар жылытылады;
• кілтсіз қол жеткізу;
• бастау түймесі;
• стандартты белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктері;
• жаңбырға сезімтал шыны тазалағыштар;
• алдыңғы соқтығыс туралы ескерту;
• автономды авариялық тежеу;
• алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты автоматты басқару;
• соқыр нүкте туралы ескерту жүйесі.

Бейне: 7 жылғы Volkswagen Golf 2017 сынақ дискісі

Volkswagen Golf 7 2017: сынақ дискісі, шолу 1.5 TSI GTI, GTD

Гольф өз класындағы қосымша мүмкіндіктері бар бірінші деңгейдегі сапа стандартын белгіледі. Volkswagen желісі алдыңғы жетекті және AllTrack толық жетекті ықшам автомобильдер отбасын жалғастырады. Трим деңгейлері Light Assist-ті қамтитын Driver Assistance Package бар жаңа үлгілерде қолжетімді. 2017 жылғы жаңалық – стандартты, толық жетекті 4Motion, тартымды жерді тазарту Golf Alltrack.

Volkswagen Golf доңғалақ базасы модельдің спорттық рухын көрсетеді

Дене стиліне қарамастан, жаңа гольф артқы отыратын және жайлы орындықтары және жаңа ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар кең ішкі кеңістікті ұсынады. Интерьерде гольф түзу сызықтар мен жұмсақ түстерді пайдаланады.

Жаңа ақпараттық жүйе салонның интерьерін жүргізуді жеңілдететін инновациялық технологиялармен толықтырады

Ыңғайлы кабина кеңістігі жүргізуші мен жолаушыларды ыңғайлы орналастыру үшін кең пропорциялармен анықталады. Эргономикалық орындықтар жүргізушіге сәл еңкейтілген орталық панельді оңтайлы басқаруға мүмкіндік береді.

Интерьердің спорттық тартымдылығын эргономикалық орындықтар көрсетеді

Жаңартылған бұрыштық фаралар мен артқы терезе көріністі айқындайды. Шағын пропорциялар, қысқа сорғыш және кең терезелер күнделікті қолдануға ықпал етеді. Жарықдиодты күндізгі жарық диодты тұманға қарсы шамдармен толықтырылған, олар қолайсыз жұмыс жағдайында көліктердің көрінуін анықтайды. Стандартты фаралар параметрлері әртүрлі жүктеме үлгілерін өтейтін реттеудің жеткілікті диапазонына ие.

Стильді алдыңғы жарықтандыру элементтері Volkswagen-ді көпшіліктен ерекше етеді

Спорттық рух есік беткейлерінің, тот баспайтын болаттан жасалған педальдардың, сәндік тігілген төсеніштердің дизайнында сезіледі. Заманауи дизайндағы былғарыдан жасалған көп функциялы спорттық руль динамикалық сипаттағы эстетикалық әсерді толықтырады.

Golf 2017 интерьері ыңғайлы жүргізу тәжірибесі мен толық жайлылықты ұсынады.

Қауіпсіздік - бұл компанияның күші. Краш-тесттерде гольф жалпы бес жұлдызға ие болды. Жетілдірілген қауіпсіздік мүмкіндіктерімен ол барлық сынақтарда жақсы баға алған «Ең жақсы қауіпсіздік таңдауы» деп аталды. Белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктері барлық үлгі нұсқалары үшін негізгі болып табылады. Жолда кенеттен жаяу жүргінші пайда болған жағдайда жүйенің қамту аймағындағы кедергілерді анықтау үшін төмен жылдамдықпен жүру кезінде қалалық көлік қозғалысы кезінде апаттық тежеу ​​функциясы ерекше назар аударуды қажет етеді.

Қала қозғалысы кезінде апаттық тежеуге арналған кедергілерді анықтау функциясы

Volkswagen тобы басқа нарық көшбасшыларын сатылымнан итермелеу үшін барлық брендтердің өндірісін арттыра отырып, автомобиль өнеркәсібінде әлемдік көшбасшы болғысы келеді. Компанияның негізгі идеясы - топтың барлық брендтерінің ассортиментін жаңарту және жаңарту үшін ағымдағы инвестициялық жоспарлауды кеңейту.

Иесі кері байланыс

Volkswagen Golf2 хэтчбекі - нағыз жұмысшы. Бес жыл ішінде автокөлікті жөндеуге 35 200 рубль жұмсалды. Қазір көлік 20 жаста! Трассадағы тастардан жаңа бояу сынықтарын қоспағанда, дене жағдайы өзгерген жоқ. Гольф одан әрі қарқын алып, иесін қуантады. Жолдарымыздың жағдайына қарамастан. Егер бізде Еуропадағыдай жолдар болса, онда соңғы соманы екіге бөлуге болады. Айтпақшы, доңғалақ мойынтіректері әлі жұмыс істейді. Сапа деген осы.

Бахши

http://otzovik.com/review_186.html

Volkswagen Golf7 хэтчбекі қалалық сапарларға ғана емес, ұзақ сапарларға да жақсы. Өйткені, оның тұтынуы өте аз. Қаладан 200 шақырым жердегі ауылға жиі барамыз, орташа тұтыну 5,2 литр. Бұл жай ғана тамаша. Бензин ең қымбат болса да. Салон өте кең. Бойым 171 см, мен мүлдем еркін отырамын. Тізе алдыңғы орындыққа тірелмейді. Артқы жағында да, алдыңғы жағында да көп орын бар. Жолаушыға өте ыңғайлы. Автокөлік ыңғайлы, үнемді, қауіпсіз (7 қауіпсіздік жастығы). Немістер көлік жасауды біледі – мен айта аламын.

сіз жаздыңыз

http://otzovik.com/review_1202407.html

Сенімді, ыңғайлы, жақсы техникалық және көрнекі жағдайда дәлелденген көлік. Жолда өте серпінді, жақсы басқарылады. Үнемді, үлкен және төмен жанармай шығыны. Өзінің жасына қарамастан, ол барлық талаптарға толық жауап береді: рульдік басқару, кондиционер, ABS, EBD, ішкі айна жарықтандыру. Отандық көліктерден айырмашылығы, оның тот баспайтын мырышталған шанағы бар.

Веолия

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

Өзінің құрылған күнінен бастап Гольф инновациялық жүргізу сипаттамалары бар сенімді күнделікті көлік құралы ретінде қарастырылды. Әрбір мүдделі топ үшін тамаша көлік ретінде Гольф автомобиль өнеркәсібі үшін жаңа стандарттарды белгіледі. Қазіргі уақытта неміс концерні ультра жеңіл гибридті Golf GTE Sport жаңа концепциясын өндіруге заманауи технологияларды енгізуде.