Көлік жүргізу кезінде жасауға болмайтын 15 нәрсе

Жол-көлік оқиғаларының негізгі себебі көлік жүргізудің дұрыс емес әдеттері болып табылады. Жүргізушілердің кейбір қарапайым ережелерді елемеуі көбінесе көлік жүргізетіндер үшін өлімге әкелуі мүмкін. Жол қозғалысы қауіпсіздігінің ұлттық басқармасы (NHTSA) мен Америка автомобиль қауымдастығы (AAA) жүргізген зерттеу қай жүргізуші әдеттерінің ең зиянды екенін көрсетеді, бұл сәйкесінше жол-көлік оқиғаларына әкеледі. 

Құлаққаппен көлік жүргізу

Автокөлік радиосы бұзылған болса, телефоннан құлаққаппен музыка тыңдау жақсы идея емес, себебі ол сізді сыртқы әлемнен «ажыратады». Бұл сізді өзіңізге де, сіз жүргізіп жатқан адамдарға, сондай-ақ жолдағы басқаларға да қауіп төндіреді. Мүмкін болса, смартфонды Bluetooth арқылы көлікке қосыңыз.

Мас күйінде жүргізу

АҚШ-та күн сайын жолда мас күйінде жүргізушінің салдарынан болған 30 адам қаза табады. Егер адамдар мас күйінде көлік жүргізудің не әкелетінін жақсы түсінетін болса, бұл апаттардың алдын алуға болады.

Есірткімен көлік жүргізу

Соңғы жылдары бұл проблема өсіп келеді, ал Америкада, әрине, оның ауқымы өте зор. AAA мәліметтері бойынша, елде жыл сайын 14,8 миллион жүргізуші марихуананы қолданғаннан кейін рульге отырады және олардың 70% -ы бұл қауіпті емес деп санайды. Өкінішке орай, Еуропада есірткіге тәуелді жүргізушілердің саны да күрт артып келеді.

Шаршаған жүргізушілер

Зерттеулер көрсеткендей, АҚШ-тағы жол апаттарының шамамен 9,5% -ы жүргізушілердің шаршауынан болады. Ұйқының жетіспеушілігі ең үлкен проблема болып қалады және оны әрдайым энергетикалық сусынмен немесе күшті кофемен шешу мүмкін емес. Сарапшылар, егер жүргізуші сапар барысында көзінің жұмылып тұрғанын сезсе, кем дегенде 20 минут тоқтауға кеңес береді.

Қауіпсіздік белдігінсіз көлік жүргізу

Қауіпсіздік белбеуінсіз көлік жүргізу жаман идея. Мәселе мынада, қауіпсіздік жастығы жолға түскенде қорғайды, бірақ қауіпсіздік белдігі бекітілмеген болса, бұл опция емес. Қауіпсіздік белбеуінсіз соқтығысқанда жүргізушінің денесі алға жылжиды, ал қауіпсіздік жастығы оған қарсы қозғалады.

Электрондық көмекшілер тым көп

Электрондық көмекшілер, мысалы, адаптивті круиздік бақылау, жолақты ұстау немесе төтенше тежеу ​​жүргізу жүргізушінің жұмысын едәуір жеңілдетеді, бірақ көлік жүргізу дағдыларын жетілдірмейді. Автономды қозғалысқа әзірше дайын машиналар жоқ, сондықтан жүргізуші рульді екі қолымен ұстап, алда тұрған жолды мұқият қадағалап отыруы керек.

Тізеңізбен көлік жүргізу

Тіземен жүргізу - бұл көптеген жүргізушілер қолдары мен иықтарында шаршаған кезде қолданатын қулық. Сонымен қатар, бұл апатқа ұшыраудың ең дәл әдістерінің бірі, өйткені сіз рульді басқармайсыз. Тиісінше, сіздің алдыңызда жолда басқа көлік, жаяу жүргінші немесе жануар пайда болған кезде әрекет етудің ешқандай мүмкіндігі жоқ. Маған сенбесеңіз, тізеңізбен параллель тұрақ жасап көріңіз.

Қашықтықты сақтамау

Автокөліктің жанында жүру уақытында тоқтауға мүмкіндік бермейді. Екі екінші ереже сіздің алдыңызда тұрған көліктен қауіпсіз қашықтықты қамтамасыз ету үшін жасалғандығы кездейсоқ емес. Қажет болса, уақытында тоқтай алатындығыңызға сенімді боласыз.

Көлік жүргізу кезінде алаңдаушылық

Телефоннан келген хабарлама сіздің көзқарасыңыздың жолдан тайып кетуіне және апатқа әкелуі мүмкін. AAA сауалнамасы көрсеткендей, Америка Құрама Штаттарындағы жүргізушілердің 41,3% -ы телефонға жедел түрде келіп түскен хабарламаларды оқиды, ал 32,1% -ы көлік жүргізу кезінде біреуге хат жазады. Телефонмен сөйлесетіндер одан да көп, бірақ бұл жағдайда құрылғыны көлік жүргізуге кедергі болмас үшін орналастыруға болады.

Ескертулерді елемеңіз

Көбінесе машинаның өзі проблеманы «хабарлайды» және бұл бақылау тақтасындағы индикаторды қосу арқылы жасалады. Кейбір жүргізушілер бұл белгіні елемейді, бұл тіпті өлімге әкелуі мүмкін. Автокөліктің маңызды жүйелерінің істен шығуы жиі елеулі бұзылуларға әкеліп соқтырады және жол жүру кезінде апаттарға әкелуі мүмкін.

Салонда жануарлармен бірге жүру

Кабинада жануарлармен жүру (әдетте ит) жүргізушінің назарын аударады. Жүргізушілердің жартысынан астамы мұны мойындайды: олардың 23% -ы кенеттен тоқтаған кезде жануарды ұстауға тырысады, ал 19% -ы оны алдыңғы орындыққа отырғызбауға тырысады. Тағы бір мәселе бар - салмағы 20 кг ит 600 км / сағ жылдамдықпен 50 кг снарядқа айналады.Бұл жануарға да, көліктегі жүргізушілерге де жаман.

Доңғалақтың артындағы тамақ

Жүргізушінің рульде отырып тамақтанғанын жиі кездестіруге болады. Бұл тіпті жылдамдық жеткілікті жоғары болатын жолда да болады. NHTSA мәліметтері бойынша, мұндай жағдайларда апат қаупі 80% құрайды, сондықтан аш болған дұрыс, бірақ тірі және сау болған дұрыс.

Тым жылдам жүргізу

AAA мәліметтері бойынша, жылдамдықты шектеу Құрама Штаттардағы жол-көлік оқиғаларының 33% -ына жауапты. Егер сіз жылдамдықты арттырсаңыз, уақытты үнемдеймін деп ойлайсыз, бірақ бұл толықтай дұрыс емес. 90 км / сағ жылдамдықпен 50 км жүру сізге 32 минутты алады. Сол қашықтық, бірақ 105 км / сағ жылдамдықпен 27 минутты алады. Айырмашылық тек 5 минутты құрайды.

Көлік өте баяу

Белгіленген шектен әлдеқайда төмен жылдамдықпен жүру қауіпті болуы мүмкін. Себебі баяу қозғалатын көлік айналасындағы жолдағы басқа көліктерді шатастырады. Тиісінше, ол баяу маневр жасайды, бұл жоғары жылдамдықта қозғалатын көліктерге қауіп төндіреді.

Жарықсыз жүру

Көптеген елдерде күндізгі шамдармен жүру міндетті, бірақ оны ескермейтін жүргізушілер әлі де бар. Қараңғыда да жүргізуші фараны қосуды ұмытып кеткен көлік пайда болады.