Уақыт белдеуі үзілген кезде клапандардың майысуын қалай болдырмауға болады
Сынған уақыт белдігі қозғалтқышты күрделі жөндеуге толы, бұл көптеген автокөлік жүргізушілерін қорқытады. Кейде сіз қиындықтан құтыла алмайсыз, өйткені белбеу әртүрлі себептермен зақымдалуы мүмкін. Күрделі жөндеуден қалай аулақ болуға болады, АвтоВзгляд порталы айтып береді.
Әдетте, уақыт белдеуін 60 000 км-ден кейін өзгерту ұсынылады, бірақ проблемалар әлдеқайда ертерек пайда болуы мүмкін. Мысалы, кептелген сорғыға байланысты және бұл қозғалтқышты «аяқтайды». Мұндай келеңсіздік «біздің брендтердің» иелерін 40 000 км қашықтықта басып озуы мүмкін, себебі су сорғы өте жақсы емес.
Көп жағдайда сынған белдік клапандардың поршеньдермен соқтығысуына әкеледі. Соққы нәтижесінде клапандар майысып, қозғалтқыштың күрделі жөндеуден өту қаупі бар, бұл бюджетке айтарлықтай соққы береді.
Белдіктің үзілуіне тап болған тәжірибелі жүргізушілер тығырықтан шығудың жолын тапты. Олар поршеньдік баға белгілеуді жүзеге асыратын әскери қызметшілерге жүгінеді. Шеберлер поршеньдің бетіне арнайы ойықтар жасайды, бұл уақыт белдеуі қайтадан үзілген жағдайда оларды соққыдан сақтайды.
Тағы бір нұсқа - мұндай ойықтары бар поршеньдерді қою. Өйткені, өндірушілер проблеманы біледі және өз өнімдерін де өзгертеді.
Атмосфералық қозғалтқыштар үшін тамаша ескі әдіс туралы ұмытпайық. Цилиндр басының астына бірнеше тығыздағыштар орналастырылған. Мысалы, екі стандартты және олардың арасында - болат. Бұл шешім клапандар мен поршеньдердің соқтығысу қаупін нөлге дейін төмендетеді, өйткені олардың арасындағы алшақтық артады.
Бұрын мұндай «сэндвичтер» көбінесе автокөлік базарларында сатылды, бірақ өндірушілер мұны мақұлдамады, өйткені мұнда көптеген минустар бар. Уақыт өте келе тығыздағыштар «отыруы» мүмкін, ал цилиндр басын созуға тура келеді, әйтпесе тығыздағыштар жанып кетуі мүмкін. Клапандар мен поршеньдер арасындағы саңылаулардың жоғарылауы қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкелетінін ескерген жөн. Бірақ сіз, әрине, сынған уақыт белдеуінен қорықпайсыз.
