Екі белгішелі шамдары бар 10 белгішелі көлік
Мазмұны
Алғашқы автомобиль өнеркәсібінде тіктөртбұрышты немесе күрделі фараларды емес, дөңгелек шамдарды пайдалану сол кезде қолданылып жүрген технологиямен байланысты болды. Мұндай оптика жасау оңайырақ, ал конустық рефлектор көмегімен жарықты фокустау оңайырақ.
Кейде фаралар екі есе көп болады, сондықтан өндірушілер өздерінің қымбат, сондықтан жақсы жабдықталған модельдерін бөліп алады. Алайда, қазіргі уақытта дөңгелек оптика ретро автокөліктердің айрықша белгісіне айналды, дегенмен кейбір компаниялар оларды сәнді немесе харизматикалық автомобильдер үшін қолданады. Мысалы, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class және жақында тоқтатылған Volkswagen Beertle. Дегенмен, тағы бір таңғажайып машинаны еске түсірейік, оның 4 көзі болды, бірақ енді шығарылмайды.
Honda Integra (1993-1995)
Екі онжылдықта Integra-дың 4 ұрпағының тек біреуі ғана қос дөңгелек фаралармен қол жетімді. Бұл Жапонияда 1993 жылы шыққан алғашқы модель моделі. Көрнекі ұқсастығына байланысты жанкүйерлер бұл оптиканы «қоңыздың көзі» деп атайды.
Алайда, «төрт көзді» интеграның сатылымы оның алдындағыдан айтарлықтай төмен. Сондықтан, рестайлингтен екі жылдан кейін модель тар фаралар алады.
Rolls-Royce күміс көлеңкесі (1965-1980)
BMW қанатында шығарылатын Rolls-Royce қазіргі модельдері тар негізгі оптикаға байланысты танымал. Алайда, бұрын британдық сәнді лимузиндерде 4 дөңгелек фаралар болды. Олар алғаш рет 60 -шы жылдардағы модельдерде, соның ішінде Silver Shadow -да пайда болды. Олар 2002 жылға дейін жаңартылды, бірақ 2003 Phantom қазір дәстүрлі оптикаға ие.
BMW 5-сериясы (1972-1981)
Біздің ойымызша, 4 көзді оптика әрқашан Мюнхен автомобильдерінің ерекшелігі болды, бірақ ол алғаш рет 1960 жылдардың аяғында ғана BMW өндірісінде пайда болды. Дегенмен, көп ұзамай бұл фаралар Бавариялық өндірушінің барлық модельдік диапазонында - 3-тен 7-ші серияға дейін орнатыла бастады.
1990 жылдары үштік (E36) төрт дөңгелек фараны кәдімгі әйнектің астына жасырды, содан кейін жеті (E38) және бес (E39). Алайда, бұл формада да Бавариялықтар «Періште көздер» деп аталатын жаңа жарықдиодты технологияны енгізу арқылы отбасылық ерекшеліктерге баса назар аударады.
Mitsubishi 3000GT (1994-2000)
Бастапқыда 4 орындық, айналмалы артқы осі мен белсенді аэродинамикасы бар жапондық купе «жасырын» оптикамен (тартылатын фаралармен) жабдықталған, бірақ оның екінші буын модельдерінде Mitsubishi GTO және Dodge Stealth ретінде де белгілі, 4 дөңгелек фара алды. Олар тамшы тәрізді жалпы мөлдір қақпақ астында орналасқан.
Pontiac GTO (1965-1967)
Американдық ГТО жапондықтардан бұрын болған, ал бұл Понтиак Америкадағы алғашқы бұлшықет машиналарының бірі болып саналады. Ол 60-шы жылдары пайда болды, және оның басынан бастап оның айрықша ерекшелігі қос дөңгелек фаралар болды. Олар машинаның дебютінен кейін бір жылдан кейін тік болады.
Айтпақшы, ең жылдам Понтиак атауын сол кезде General Motors-те жұмыс істеген атышулы Джон ДеЛореан ұсынған. GTO аббревиатурасы бұрын Ferrari 250 GTO-да қолданылған, ал итальяндық автокөлікте ол жарысқа қатыса алатындай автомобильдің гомологизациясымен байланысты (бұл атау Gran Turismo Omologato дегенді білдіреді). Дегенмен, американдық купе атауы - Grand Tempest Option - мотоспортқа ешқандай қатысы жоқ.
Chevrolet Corvette (1958-1962)
Егер американдық бұлшықет машиналары туралы айтатын болсақ, артқы дөңгелегі бар және қуатты V8 қозғалтқышы бар әйгілі Корветті еске түсіруге болмайды. Бұл автомобиль осы уақытқа дейін Американың ең танымал спорттық машинасы болып қала береді және оның алғашқы буыны 4 жылы күрделі жөндеуден өткенде 1958 дөңгелек фарамен ерекшеленеді.
Сонда екі есікті көптеген бей-берекет бөлшектері бар жаңа көрініс қана емес, сонымен қатар интерьер де жаңарады. Сол жылы тахометр алғаш рет пайда болды, ал қауіпсіздік белдіктері зауытта орнатылған болатын (бұрын оларды дилерлер орнатқан).
Ferrari Testarossa (1984 - 1996)
Бұл аңызға айналған машинаны осы топқа қосу біреуді таң қалдыратыны сөзсіз, өйткені итальяндық спорт машинасы өте сирек кездеседі. Ол фаралар алдыңғы қақпаққа тартылатын «соқыр» оптика арқылы белгілі. Бірақ екі есік көзін ашқанда, оның орны осы тізімде екені белгілі болады.
Alfa Romeo GTV / Өрмекші (1993-2004)
Жоғарыда айтылған Ferrari Testarossa екеуі де, дуэт - Alfa Romeo GTV купе және Spider родстер - Пининфарина жасаған. Екі көліктің де дизайны - әйгілі Альфа Ромео 164 және Lancia Y автомобильдерінің авторы Энрико Фумианың жұмысы.
10 жыл ішінде GTV және Spider ұзақ дөңгелектенген сорғыштағы тесіктердің артына жасырылған 4 дөңгелек фаралармен шығарылды. Осы кезеңде автомобильдер 3 негізгі жаңғыртудан өтті, бірақ олардың ешқайсысы оптикаға тигізбеді.
Форд Капри (1978-1986)
Еуропалық нарыққа арналған бұл фастбек аты аңызға айналған Мустангке балама ретінде жасалған. Төртбұрышты фаралар оптикасы барлық үшінші буын Capri машиналарына орнатылған, бірақ қос фараларды 1972 жылғы бірінші серияда да көруге болады. Дегенмен, олар тек модельдің жоғарғы нұсқаларына арналған - 3000 GXL және RS 3100.
Opel Manta (1970 - 1975)
Опель Ford Capri-мен жауап бергісі келетін 70-ші жылдардағы тағы бір еуропалық купе. Артқы доңғалақты қозғалтқышы мен қуатты қозғалтқышы бар неміс спорттық машинасы тіпті алғашқы буынынан бастап дөңгелек фаралар алатын митингілерге қатысады.
Аты аңызға айналған Opel моделінің екінші буынында оптика қазірдің өзінде тікбұрышты, бірақ 4 фаралар да бар. Олар дененің арнайы нұсқаларына қойылады - мысалы, Manta 400-де.
