Қозғалтқыш чиптерін баптау, яғни. кәдімгі автомобильде қуатты арттыру тәсілі

Автокөлікті баптау оның сыртқы түрін жақсарту немесе оны бәсекеге қабілетті жүргізуге дайындау ғана емес. Қозғалтқыш чиптерін баптау, егер кәсіби түрде орындалса, қуат блогына зақым келтіру қаупінсіз жүргізу ыңғайлылығын айтарлықтай арттырады.

Техникалық параметрлердің кез келген өзгеруіне бағытталған өндірістік автокөлікке жасалған әрбір араласу кең маман білімі мен жақсы жабдықталған техникалық құралдарды қажет етеді. Тюнинг автомобильдің әртүрлі құрамдас бөліктеріне әсер етуі мүмкін және әртүрлі мақсаттарға жету үшін жүзеге асырылуы мүмкін. Біреуі отын шығынын азайта отырып, қозғалтқыш қуаты мен айналу моментін арттыру болып табылады. Бұл деп аталатын арқылы жүзеге асыру жақсы. чип баптау. Тәжірибелі механиктің кәсіби түрде жасағаны өте жақсы нәтиже береді.

Чиптунинг дегеніміз не?

Көлік өндірушілері көбінесе жаңа үлгілерде құрастыру немесе белгілі бір үлгінің өлшеміне немесе салмағына сәйкестендірілген қозғалтқыштарды көптеген жолдармен габаритті түрде қалдырады. Бір қозғалтқыштың бірнеше түрлі қуат пен айналдыру моменті болуы мүмкін. Чипті баптау көмегімен, яғни. Зауыттық қозғалтқышты басқаруға арналған компьютерлік бағдарламаға өзгертулер енгізсек, біз бұл параметрлерді реттей және жақсарта аламыз.

– Чип тюнинг көмегімен қозғалтқыш параметрлерінің артуы біздің үмітімізді ақтау үшін үлкен болуы міндетті емес. Дегенмен, әдетте көлік жүргізу кезінде айтарлықтай айырмашылықты жасау үшін XNUMX% пайда жеткілікті, дейді Motointegrator.pl сарапшысы Гжегорц Стасжевски. «Мұның басты себебі - көлікті серпінді, икемді ету, бірақ жылдамырақ болуы міндетті емес. Салмағы бойынша тым аз қуат пен моментке ие автомобиль модельдері бар, сондықтан олар газ педальына тым жалқаулықпен әрекет етеді. Бұл еңістерге көтерілуді және басып озу маневрлерін орындауды қиындатады, бұл көлік жүргізу қауіпсіздігінің деңгейін айтарлықтай төмендетеді. Осы себептерге байланысты чип тюнингті күнделікті үлкен және ауыр отбасылық көліктерді басқаратын әйелдер, сондай-ақ жиі тіркемелерді сүйрететін кемпингтер мен шағын автобустардың иелері жиі таңдайды.

Сондай-ақ қараңыз: Қозғалтқышты баптау - қуат іздеуде. Гид

Сондай-ақ отын шығынын айтарлықтай төмендететін модификациялық бағдарламалар бар және олар экотюнинг деп аталады. Содан кейін қозғалтқыш картасы орташа айналымда және жүктемеде жеңілірек және жанармайға тәбеті аз болатындай етіп реттеледі.

Чип тюнингті қалай жасауға болады?

Интернет чип тюнинг қызметін ұсынатын мамандарға толы. Дегенмен, ECU қозғалтқыш контроллерін өзгерту операциясы оңай емес екенін және абайсызда жасалса, әдетте жақсыдан гөрі көп зиян келтіретінін білуіңіз керек. 200-300 PLN тұратын сауда орталығының жанындағы тұрақта чипті баптауды дұрыс жасауға болады деген кепілдіктерге алданып қалмайық, өйткені кәсіби техникалық жабдықсыз және механиктің кең білімінсіз сіз қозғала алмайсыз.

- Жақсы жасалған модификацияның негізі, ең алдымен, қозғалтқыштың техникалық жағдайын талдау болып табылады, сондықтан, ең алдымен, диагностикалық өлшеу динамометрде жүргізіледі. Көбінесе қуат блогының параметрлерін ұлғайту жай ғана мағынасы жоқ, себебі ол зақымдалған және сондықтан номиналды зауыттық параметрлерге қатысты айтарлықтай әлсіреген, дейді Motointgrator.pl сарапшысы Гжегорц Стасжевски. - Көліктің шығын өлшегіші, бітелген катализаторы, салқындатқыштағы тесігі, турбокомпрессоры ақаулы болуы мүмкін және мұндай ақауларды жойғаннан кейін машина танымастай өзгереді. Тіпті каталог машинасы жүз жиырма ат күші болуы керек, ал динамометрде сыналған кезде олардың отыз ғана болатыны белгілі болды! Бұл өте ерекше жағдайлар, бірақ электр қуатының жартылай істен шығуы жиі кездеседі.

Ақаулықтарды жоюдан кейін көлік құралы динода қайта сыналады және өнімділік бірдей немесе өндірушінің техникалық сипаттамаларына өте жақын қалса, контроллерге өзгертулер енгізуге болады. Дұрыс орындалған модификация қозғалтқыштың жұмысын шамадан тыс жүктемеу үшін дәл баптаудан тұрады. Көліктің барлық компоненттері біртұтас, дәл өзара әрекеттесетін тұтастықты құрайды. Бір элементтің дұрыс жұмыс істемеуі көбінесе басқалардың істен шығуына әкеледі, ал жетек беріліс қорабы чипті баптаудан кейін тым тозған қозғалтқышты жеңе алмауы мүмкін, бұл оның зақымдалу қаупімен байланысты. Сондықтан тәжірибелі механик қай модельдерді және қаншалықты өзгертуге болатынын және қандай элементтер зауыттық параметрлермен бұрмаланбайтын етіп жасалғанын жақсы түсіну маңызды екенін біледі.

Сондай-ақ қараңыз: Дизельді қозғалтқышты баптау механикалық емес, негізінен электронды. Гид

Қозғалтқыш контроллерінің бағдарламалық құралын өзгерткеннен кейін, жоспарланған параметр өзгерістеріне қол жеткізілгенін тексеру үшін машинаны динамометрге қайта қою керек. Қажет болса, бұл қадамдар табысқа жеткенше қайталанады. Жақсы жасалған чипті баптау тиісті стандарттармен анықталатын шығыс параметрлерінің нашарлауына әсер етпейді, сондықтан модификациядан кейін стандартты техникалық сынақтар кезінде біздің машинада проблемалар туындайды деп алаңдаудың қажеті жоқ.

Тиісті техникалық дайындығы және, әрине, білімі жоқ отандық мамандардың чипті баптауын нашар орындау әдетте жағымсыз салдармен аяқталады. Мұндай өзгерістерді дино-тестсіз жақсы орындау мүмкін емес. Олар модификациялау бағдарламасын жиі екі немесе үш рет жүктеп алады, өйткені бұл әрекеттердің ешқайсысы қажетті нәтиже бермеді. Кейінірек ол оны әкеле алмағаны белгілі болды, өйткені көлікте диагноз қойылмаған, жиі тривиальды ақаулар болған. Қарау кезінде оны кейіннен алып тастағаннан кейін қуаттың ұлғаюы күтпеген жерден 60% құрайды. Нәтижесінде турбокомпрессор жарылып, поршеньдерде тесіктер және автокөлік иесінің әмиянында өте үлкен тесіктер пайда болады.

Powerbox

Чипті баптау әдістері әртүрлі. Кейбір контроллерлерді бөлшектеу және зертханада бағдарламалау қажет, бірақ көп жағдайда бағдарламалау OBD (борттық диагностика) қосқышы арқылы жүзеге асырылады. Сондай-ақ қозғалтқыш параметрлерін арттырудың тағы бір жолы бар, ол көбінесе чипті баптаумен шатастырылады, ол сыртқы модульді пайдаланудан тұрады. Қуат көздері (басқа нәрселермен қатар Motointgrator.pl веб-сайтында сатып алуға болады). Бұл сенсорлық сигналдарды өзгертетін және қозғалтқышты басқару ECU көрсеткіштеріне өзгерістер енгізетін көлік жүйесіне қосылған қосымша құрылғы. Олардың негізінде отынның дозасы, турбокомпрессормен немесе компрессормен күшейту қысымы өзгереді және нәтижесінде қуат артады.

Сондай-ақ қараңыз: Тюнинг және спорт - аксессуарлар, қосалқы бөлшектер - spal.regiomoto.pl интернет-дүкені

Кепілдік бойынша автокөлік чиптерін баптау

Көлік құралы кепілдікте болған кезде, қуат блогын модификациялау жиі қолданылады. Есте сақтау керек, қазіргі заманғы автомобильдерде компьютер бағдарламалық жасақтамадағы әрбір өзгерісті есте сақтайды және оны осы көлікке кепілдік беретін қызмет арқылы анықтау өте оңай. Кепілдіктен кейінгі автомобильдерде көп жағдайда чипті баптау ұсынылады, ол қозғалтқышты басқару бағдарламалық құралын толығымен өзгертеді. Бұл кез келген ауытқу қаупін болдырмайтын дәлірек және қауіпсіз реттеуді қамтамасыз етеді.

Көп жағдайда веб-сайт өзгерістерді бірден анықтай алмайды. Контроллер зауыттық бағдарламаны немесе өзгертілген бағдарламаны іске қосып жатқанын тексеру үшін арнайы күрделі процедура қажет. Дегенмен, кейбір беделді премиум бренд қызметтері әр тексеруде бақылау бағдарламаларын жүйелі түрде тексеретінін білуіңіз керек және мұндай өзгерістерге назар аудармау үшін сенбеу керек, бұл кепілдікті жоғалтуға әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, мұндай сайттар өздерінің модификациялау қызметін ұсынады, дегенмен, әрине, сәйкесінше үлкен сомаға.

Чипті баптауды жақсы көретін қозғалтқыштар

– Чипті баптау ерекшеліктеріне байланысты оған барлық дискілер ұшырамайды. Өткен ғасырдың сексенінші және тоқсаныншы жылдарындағы аға буын қозғалтқыштары жарамсыз, өйткені көп жағдайда олар электроникадан айырылған механикалық құрылымдар. Бұл дроссельдік кабельдің бүрку сорғысына тікелей қосылуы арқылы оңай танылады. Егер солай болса, бұл толығымен механикалық. Газ педалі электрлік көліктерде қозғалтқышты басқарудың электронды жүйесі деп аталатын жүйе қозғалтқыштың компьютермен басқарылатынына және бағдарламалық қамтамасыз етуді өзгертуге болатынына кепілдік береді, дейді Motointegrator.pl сарапшысы Гжегож Стасжевски. Чип тюнинг турбокомпрессорлы қозғалтқыштар үшін өте қолайлы. Сондай-ақ, сорғыш қозғалтқыштардағы драйверлерге өзгерістер енгізуге болады, бірақ бұл әрқашан қуаттың артуына әкелмейді; керісінше, айналымды шектегішті немесе жылдамдықты шектегішті көтеру арқылы.

Мысалы, жүгірісі бар көлікті 200 300 км өзгертуге болады ма? Өкінішке орай, пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда, біз сатушы көрсеткен жүгірістің дұрыстығына кепілдік бермейміз. Сондықтан оның чипті баптау үшін жарамдылығын тек жүгіріс арқылы тексеру қиын және автомобильді динамометрде толық диагностикадан өткізу әрқашан қажет. Көбінесе жүгірісі 400-XNUMX мың шақырым болатын көліктер өте жақсы күтімді және оның жұмысын жақсартуға қарсы көрсетілімдер жоқ. Дегенмен, тюнингке қандай да бір өзгертулер енгізбес бұрын, алдымен шинаның, тежегіштердің және шассидің жақсы күйіне - жүргізу ыңғайлылығын және ең алдымен, жүргізу қауіпсіздігін анықтайтын элементтерге қамқорлық жасау қажет.