Дыбыстық сигнал VAZ 2107: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Жол қозғалысы ережелері өшірілген дыбыстық сигналы бар автокөлікті пайдалануға тыйым салады. Сондықтан автокөлік иелері бұл сигналдың жұмысын мезгіл-мезгіл тексеріп, оның ақауларын дереу жоюы керек.

ВАЗ 2107 дыбыстық сигналы

Өндіруші VAZ 2107 автомобильді дыбыстық сигналдың (ZS) екі нұсқасымен жабдықтады. Бірінші жағдайда төмен және жоғары дыбыстың екі дыбыстық элементтері (ZE) (сигнал түрлері C-304 және C-305) орнатылды, бұл қатты және көлемді дыбысты алуға мүмкіндік берді. Бұл элементтер салқындату жүйесінің радиаторының жанындағы қозғалтқыш бөлігіндегі металл кронштейнге орнатылды.

ВАЗ 2107 дыбыстық сигналы әртүрлі тоналдылықтың екі элементінен тұрады - С-304 және С-305

Екінші нұсқа бір ZE типті 20.3721-01 орнатуды қамтыды, сонымен қатар салқындатқыш радиатордың алдындағы кронштейнде орналасқан. Барлық дыбыс элементтері бөлінбейді және жөндеуге келмейді.

ВАЗ 2107 дыбыстық сигналы 20.3721-01 бір элементтен тұрады

Дыбыстық сигналды тағайындау

Дыбыс сигналы жол қозғалысына қатысушыларды қауіп туралы ескертуге және апаттардың алдын алуға арналған. Руль дөңгелегінде орналасқан ЗС түймесін басу арқылы сигнал беріледі.

Жол қозғалысы ережелері AP пайдалануды екі жағдайда шектейді.

Жол қозғалысы ережелері 19.10-тарау. Дыбыстық сигналдарды тек мына жағдайларда пайдалануға болады:

- басқа жүргізушілерге елді мекеннен тыс жерде басып озу ниеті туралы ескертуге;

- жол-көлік оқиғасының алдын алу қажет болған жағдайларда.

Ресей Федерациясының жол қозғалысы ережелері

http://www.pdd24.com/

Бірінші жағдайда АП маневрді бастамас бұрын алда келе жатқан көліктің жүргізушісіне хабарлайды. Жол қозғалысы ережелерінің екінші тармағына жататын жағдайлар әртүрлі. Келесі опциялар мүмкін.

1. Көктайғақ кезінде адам жаяу жүргіншілер өткелімен жүреді, ал тайғақ жол күрт тежеуге мүмкіндік бермейді. АП дыбысын естіген жаяу жүргінші жауап береді.
2. Көрші жолақпен келе жатқан жүргізуші сізді бүйірлік айнадан көрмей, жолды ауыстыра бастады. Белгі беру арқылы сіз оның назарын өзіңізге аударасыз.
3. Жолға бір жануар шықты. Дыбыстық сигнал оны жолдан шығарып жіберуі мүмкін.
4. Екінші жолдан шыққан кезде жүргізуші негізгі жолда сіздің көлігіңізді көрмеді. ЗС оған көлігін тоқтатуға мәжбүрлейді.
5. Велосипедші жол жиегімен емес, жолдың ортасында қозғалады. Сигналдың дыбысы оны көлікті жіберіп алады.

Мұндай жағдайлар өте көп. AP-ны уақтылы және орынды пайдалану жол қозғалысына қатысушыларға үлкен қиындықтарды болдырмауға мүмкіндік береді.

ВАЗ 2107 дыбыстық сигнал құрылғысы

ЗЭ корпусында металл арматураның қозғалыстарынан тербелетін металл мембрана орналасқан. Бұл тербеліс дыбыстың көзі болып табылады. Арматураның өзі орамасы бар катушка арқылы жасалған магнит өрісімен қозғалады.

VAZ 2107 дыбыстық сигналы өте қарапайым реттелген: 1 - қамыт; 2 - ЖЭ корпусы; 3 - орама; 4 - өзек; 5 - якорь; 6 - реттеу бұрандасы; 7 - көпір; 8 - текстолит пластина; 9 - бекітілген контактілі ұстағыш; 10 - жылжымалы контакт тақтасы; 11 - мембрана; 12 - диффузор; 13 - сақина

ZS VAZ 2107 жұмыс принципі келесідей. Орамға кернеу бергенде пайда болатын электромагниттік өріс мембраналық якорьді итереді, ол өз кезегінде ажыратқышты ашады және катушканы өшіреді. Нәтижесінде мембрана бастапқы күйіне оралады, ал арматура қайтадан ажыратқыш контактілерін жабады. Осындай циклдардың қайталануы нәтижесінде мембрана дірілдейді, дыбыс шығарады.

VAZ 2107 дыбыстық сигналын қосуға арналған электр схемасы

Әртүрлі тоналдылықтың екі элементі бар VAZ 2107 аудио сигналына қосылу схемасы өте қарапайым.

VAZ 2107 дыбыстық сигналды қосу схемасы: 1 - дыбыстық сигналдар; 2 - реле және сақтандырғыштар блогы; 3 — руль дөңгелегіне сигналды қосу түймесі; RZ - мүйізді реле; A - генератор плюс

ВАЗ 2107 дыбыстық сигналының жұмыс принципі

Дыбыс элементтерінің терминалдарына кернеу жоғары жүктемемен электр тізбегін жабуға және ашуға арналған реле арқылы беріледі. Бұл төмен токпен басқарылатын реле кейбір басқару элементтерінің шамадан тыс жүктелуін болдырмайды. Оның дұрыс жұмыс істемеуі басқару түймелері мен ауыстырып қосқыштардың қызып кетуіне және олардың істен шығуына әкелуі мүмкін.

Сигнал қосу түймесінің контактілері жабылған кезде реленің 85 терминалы жерге қосылады (батареяның теріс терминалы). Сонымен бірге генератордан 86S релесінің 30 және 85 терминалдарына плюс үнемі жеткізіледі. 86 және 30 терминалдары реле катушкасының минус және плюс болып табылады. Оларға кернеу берілгенде, 87 және XNUMX терминалдар арасындағы контакт жабылады.Оң контактіге қосылған соңғы терминалға қалыпты ашық контакт арқылы оң қолданылады. Нәтижесінде, ЭК теріс контактісі жерге үнемі қосылған кезде, дыбыстық сигнал іске қосылады.

VAZ 2107 дыбыстық сигналының ақаулары

VAZ 2107 дыбыс сигналының ақауларының үш түрі бар:

• ZS жұмысын толығымен тоқтатты;
• сигналдың дыбысы әлсіз немесе қарлығады;
• З.С. өздігінен жұмыс істей бастады.

Әлсіз немесе табиғи емес сигнал дыбысы

Уақыт өте келе дабыл дыбысы тыныш, қарлығып немесе үзіліссіз болуы мүмкін. Мұның себебі әдетте SG-нің дұрыс жұмыс істемеуі немесе оның терминалдарындағы нашар байланыс болып табылады. Дыбыс элементінің ішіне кір мен су түсуі мүмкін. Нәтижесінде механизм коррозияға ұшырайды, ал мембрана қиындықпен қозғала бастайды немесе толығымен кептеледі. Сигнал орамасының орамы да сәтсіздікке ұшырауы мүмкін, бірақ бұл өте сирек болады.

Диагностика үшін кіру нүктесі батареяға тікелей қосылады. Мұны істеу үшін қосымша сымдарды пайдаланыңыз немесе қуат көзін алыңыз. Нәтиже бірдей болса, дыбыс элементі ақаулы. Бөлінбейтін болғандықтан оны тазалау мүмкін емес. Реттеу бұрандасын бұрап, мембрананы араластыруға болады.

«Шок терапиясы» сигналды қалпына келтіруге көмектескен жағдайлар болды. Кептелген мембрананы бұрауыштың тұтқасымен сигналды жақсы соғу арқылы араластыруға болады. Жақсырақ, көліктен сигналды алып тастап, оны ағаш бетке соғыңыз. Сондай-ақ, оны сығылған ауамен үрлеуге болады. Мембрананы босатуға болады және сигнал жұмысын жалғастырады. Жаңа сигнал сатып алудан басқа ештеңе қалмаған кезде мұны істеу керек.

Дыбыстық сигналды реттеу және ауыстыру

Сигналды бөлшектемей-ақ реттеуге болады. Бұл келесідей орындалады:

1. Дыбыс элементтері кезекпен реттеледі. Бұл қазіргі уақытта реттелмейтін элементтің қуатын өшіреді.
   

   Сигналды өшіру үшін дыбыс элементінің контактілерінен бір немесе екі сымды алып тастау керек

2. Реттеу бұрандасын бұру арқылы сигналдың ең қатты және анық дыбысына қол жеткізіледі.

   

   Дыбыстық сигналдың реттеу бұрандасын сағат тілімен бұра отырып, мембрана қысылады, сағат тіліне қарсы - әлсірейді.

3. Сол сияқты, екінші GE реттеледі, бұрын біріншісін өшірген.

4. Ақаулы СП ауыстырған кезде одан қуат сымдары ажыратылады және оны кронштейнге бекітетін гайка бұрап шығарылады.

5. Жаңа дыбыс сигналы кері ретпен орнатылады.

Реле және сақтандырғыш ақаулары

Дыбыс элементі жұмыс істеп тұрса, бірақ сигнал жұмыс істемесе, электр тізбегі бұзылған орынды іздеу керек.

Ең алдымен, F16 нөмірлі монтаждық блокта орналасқан 20 А немесе 7 А рейтингі бар ZS сақтандырғышы тексеріледі. Салқындату радиаторының желдеткішінің электр қозғалтқышы бірдей сақтандырғыш арқылы қосылады. Сақтандырғыш жиі соқса, оның рейтингін 25 А дейін көтеруге болады. Бұл желдеткіш пен сигнал бір уақытта жұмыс істеп тұрған кезде жүктемені өтейді.

Сақтандырғыштар мен релелерді табу және ауыстыру ыңғайлылығы үшін барлық элементтер бір блокқа біріктірілген.

Сақтандырғыш бүтін болса, ZS релесі тексеріледі - ол монтаж блогында орналасқан пластикалық экстрактордың көмегімен орнынан шығарылады және мультиметрмен тексеріледі.

VAZ 2107 мүйізді реле барлық дерлік отандық автомобильдерде қолданылады

Мүйізді релені қалай тексеруге болады

Мүйізді релені тексеру келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз оң сымды 86 терминалға, теріс сымды 86 терминалға қосамыз. Осылайша, кернеу орамға қолданылады, 30 және 87 контактілерін жабады.
2. Мультиметрде «сигнал» режимін орнатқаннан кейін біз оның зондтарын 30 және 87 терминалдарына қосамыз.
   

   Мүйізді реленің өнімділігі мультиметрмен тексеріледі
3. Егер дабыл шықса, реле жұмыс істейді. Әйтпесе, ол ақаулы және оны ауыстыру қажет.

Мультиметрі жоқ адамдар үшін автордың жеке тәжірибесін пайдалануға болады. Мультиметрдің орнына кез келген 12 В шамы пайдаланылады.86 және 85 терминалдарын тиісінше «+» және «–» арқылы қосамыз, содан кейін «–» шамынан жерге немесе «–» батарея терминалдарына қосамыз. Біз «+» белгісін аккумулятордан 30 терминалға, содан кейін 87 терминалынан шамның «+» нүктесіне қосамыз. Бұл жағдайда шамды қоректендіретін тізбек реледегі контакт арқылы үзіледі. Тиісінше, егер шам жанса, реле жұмыс істеді. Реле іске қосылған кезде шерту анық естіледі, оны реле жұмыс істеп тұрғанын немесе істемейтінін анықтауға болады, бірақ бұл дұрыс сынақ нәтижесіне кепілдік бермейді, өйткені реледегі контактілер тот басқан немесе тотыққан болуы мүмкін.

Руль дөңгелегіндегі ZS қосу батырмасының дұрыс жұмыс істемеуі

Егер ZE, сақтандырғыш және ZS релесін диагностикалау кезінде ақаулар табылмаса, руль дөңгелегіндегі түймені қосу сигналын тексеру қажет. Руль дөңгелегі үнемі айналатындықтан және дыбыстық сигналдың қажеттілігі кез келген уақытта туындауы мүмкін болғандықтан, руль мен руль бағанасы арасында қозғалатын контакт бар. Бұл контакт арқылы руль дөңгелегі бұрылған кезде де тізбекті жабуға болады. Бұған қоса, түйменің өзінде жүргізушіге сол және оң қолмен сигнал беруге мүмкіндік беретін тағы екі контакт бар. Осы контактілердің кез келгені (көбінесе жылжымалы) сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Бұл жағдайда оны тазалап, түйменің жұмыс істейтініне көз жеткізу керек. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады.

1. Біз көліктің дөңгелектерін түзетеміз. Руль дөңгелегі де жағына ауытқымауы керек.
2. Біз оны бұрауышпен ілмектеп, руль дөңгелегі түймешігінен Lada эмблемасын алып тастаймыз.
   

   Lada эмблемасы рульдік гайканы жабатын ZS қуат түймесінен алынады
3. 24 баспен эмблеманың астында орналасқан рульдік гайканы бұрап алыңыз.
4. Руль дөңгелегін екі қолмен ұстап, аздап шайқап, оны біліктен алыңыз. Бұл жағдайда, руль дөңгелегі алынбаған болса, аралық бөлік арқылы білікке соғуға болады.
5. Филлипс бұрағышын пайдаланып, руль дөңгелегінің артқы жағындағы төрт болтты бұрап, сигнал түймесін алыңыз.
   

   Сигнал түймесін алып тастау үшін руль дөңгелегінің артқы жағындағы төрт болт бұрап шығарылады

6. Біз руль дөңгелегінен түймені алып тастаймыз және руль дөңгелегіндегі контактіден сымды ажыратамыз.

   

   Түймені көтеріп, сым руль дөңгелегінен ажыратылады, ал түйменің өзі жағына тартылады

7. Файл немесе тегістеу қағазымен руль бағанындағы білікке жақын орналасқан жылжымалы контактіні тазалаймыз. Контактіні сәл жоғары (рульге қарай) бүгіңіз.

   

   Қозғалатын контакт жиі ластанған немесе майысқан, ал мүйіз жұмысын тоқтатады.

8. Біз кір мен майдың қалдықтарын тазалаймыз, оны тегістеу қағазымен тазалаймыз және руль дөңгелегінде орналасқан сақина түріндегі жылжымалы контактінің бөлігін графит майымен жабамыз. Бұл сықырлауды жояды және жақсы байланысты қамтамасыз етеді.

   

   Руль дөңгелегі бұрылған кезде қосылымды бекітетін қозғалатын контактілі сақинаны тазалау және майлау қажет.

9. Бұрын жойылған сигнал түймесінде біз екі контактіні де тазалаймыз.

   

   Сымдар кіретін барлық контактілерді бөлшектеу және тазалау керек.

10. Түймеден алынған сымдар мен контактілерді алып тастаймыз және тазалаймыз.

    

    ZS түймесінің контактілері бөлшектелген және тазартылған
11. Контактілерді тазалағаннан кейін біз түймені жинаймыз. Сонымен бірге біз барлық контактілердің бір-бірімен байланыста болуын қамтамасыз етеміз.
12. Сигнал өздігінен жұмыс істемеуі үшін сигнал түймелерінің серіппелерінің әлсірегенін тексереміз. Қажет болса, серіппелерді созыңыз немесе оларды жаңасына ауыстырыңыз.
13. Біз руль дөңгелегін білікке бөлшектеу алдында тұрған күйде орнатамыз.

Бейне: VAZ 2107 дыбыстық сигналын диагностикалау және жөндеу

Сигнал жұмыс істемейді, себебін іздейміз.

VAZ 2107 дыбыстық сигналында қосымша түймені орнату

ВАЗ 2107 руль дөңгелегі мен руль бағанасы арасындағы жылжымалы контакт уақыт өте келе сәтсіздікке ұшырайды. Оның аяғы серпімділігін жоғалтады, ал жанасу бөліктері жанасуды тоқтатады. Мұндай жағдайдың алдын алу үшін автокөлік иелері жиі руль дөңгелегіндегі түйменің функцияларын қайталайтын, яғни реле жерге қосылатын дыбыстық сигнал беру үшін қосымша түймені орнатады. Ол кез келген ыңғайлы жерде, көбінесе руль дөңгелегі жанындағы аспаптар тақтасында орнатылады.

Жиі VAZ 2107 иелері сигнал беру үшін қосымша түймені орнатады

Қосымша түйме келесідей орнатылады.

1. Біз аспаптар тақтасында қолайлы диаметрдің тесіктерін жасаймыз.
2. Біз түймені жасалған тесікке орнатамыз.
3. Түйме үш істікшелі болса, оны басқан кезде қандай контактілердің жабылатынын анықтаймыз. Мұны мультиметр арқылы жасауға болады.
4. Біз жалпы сымдық сымнан руль дөңгелегіндегі ZS түймесіне баратын сымды табамыз. Әдетте бұл қара жолағы бар сұр сым.
5. Біз осы немесе оған параллель сымды түйменің контактілерінің біріне қосамыз.
6. Біз түйменің екінші терминалын жерге қосамыз.

Осылай қосылған түйме руль дөңгелегіндегі түйменің функцияларын қайталайды.

Жеке тәжірибе көрсеткендей, аспаптар тақтасында орнатылған сигналдық түймені пайдалану ыңғайсыз. Сіз оған көп үйренбейсіз, оған қарамай, сіз дереу дыбыстық сигнал бересіз. Нәтижесінде, өмірлік маңызды болуы мүмкін секундтың құнды бөліктері жоғалады. Руль дөңгелегіндегі сигналды түзету үшін ақша жұмсап, аз уақыт жұмсау керек.

ВАЗ 2107 пневматикалық дыбыс сигналына орнату

Кейбір автокөлік иелері ВАЗ 2107-де қуатты пневматикалық мүйізді орнатады. Мұндай құрылғыны орнату өте қарапайым. Сізге тегістеуіш, бұрғылау және слесарь құралдарының стандартты жиынтығы қажет.

Әмбебап пневматикалық мүйіз модель көптеген автомобильдерге сәйкес келеді

Алдымен сіз мүйіз бен компрессордың қай жерде орналасатынын анықтауыңыз керек, содан кейін оларды орнату үшін кронштейндер жасаңыз. Әдетте, радиатордың алдындағы сәндік тордың артында пневматикалық сигнал орнатылады.

Ауа сигналы әдетте салқындатқыш радиатордың алдына қойылады.

Орнату келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз қолайлы материалдан (металл бұрыш немесе штанга) жақшаларды жасаймыз.
2. Біз кронштейндерді пневмоклаксонның өлшемдеріне және оның бекіткіштерінің дизайнына сәйкес салқындатқыш радиатордың алдындағы үстіңгі панельге орнатамыз.
   

   Дайындалған кронштейндер пневмоклаксонды бекітуге қолайлы жерлерде бұрандалы

3. Біз пневмоклаксонды кронштейндерге орнатамыз.

4. Біз компрессорды стандартты сигнал кронштейндеріне немесе радиатордың жанындағы панельге орнатамыз.

   

   Ауа сигналының компрессоры салқындату радиаторының жанында орнатылған

5. Біз мүйізді және компрессорды пневматикалық сигнал жинағынан шлангпен қосамыз.

6. Біз кәдімгі АП-дан пневмоклаксонға қуат көзін қосамыз.

Егер компрессор тұтынатын ток 5 А жоғары болса, жоғарыда сипатталған схемаға сәйкес қауіпсіздік үшін қосымша реле орнату қажет болады.

Пневматикалық мүйіз - бұл мүмкін емес нәрсе, өйткені ол кідіріспен қосылатын компрессормен жабдықталған. Компрессор қысқа мерзімді және тез ауыстыруды қажет етуі мүмкін, сонымен қатар қатты аязда компрессор істен шығуы мүмкін және дабыл қағылмайды.

Іс жүзінде пневмоклаксонды орнату алгоритмі оның өлшеміне, түріне, бекіткіштердің конструкциясына және т.б.

Бейне: ВАЗ 2107-дегі пневматикалық дыбыс сигналы

Осылайша, ақаулықты диагностикалау және VAZ 2107 дыбыстық сигналын жөндеу өте қарапайым. Мұны тіпті тәжірибесіз көлік иесі де жасай алады, оның көз алдында мамандардың нұсқаулары бар. Стандартты сигналды пневматикалық сигналға ауыстыру да өте қиын емес.